Fuente: GABETZspyUNIT

El precio de la versión básica es 2.300 € más caro que el de su primo, el Citroën, pero a cambio está mucho mejor equipado (pantallas, asientos, etc.).  La versión más equipada es únicamente 800 € más cara.  Lo que me parece curioso es que ambas versiones son más caras que el nuevo Frontera en sus 2 acabados (viniendo el Fiat más equipado que el Opel en el acabado básico). Y el Grande Panda La Prima cuesta lo mismo que el ë-C3 Aircross You Pack Plus, aunque es 2.500 € más barato que el Citroën en acabado Max.

Creo que en esta comparativa, Opel a jugado la baza del precio haciendo un remarcado barato del Citroën que lo situa incluso por debajo de Fiat, viendo un aumento en diseño y calidad percibida de la firma italiana. Y falta que se desvelen los precios de las variantes híbridas, que serán entre 3.000 y 5.000 euros más baratas que las variantes eléctricas, según modelo y equipamiento. Va a haber rivalidad entre los productos de las distintas firmas de Stellantis, a ver que gana, si diseño o precio.

Para ser el nivel de acceso, está mejor equipado el Fiat Red que el C3 You. A continuación marco cosas que tiene el Fiat que no tiene el C3.

• Instrumentación digital de 10″
• Pantalla táctil central de 10,25″
• Android Auto y Apple Carplay
• 2 puertos USB-C
• Elevalunas eléctricos traseros
• Faros Led Traseros
• Asiento del conductor regulable en altura
• Asientos traseros abatibles 60/40
• Cable de carga retráctil en el frontal

En el caso del francés, sustituye la instrumentación digital por el Head-up display de la marca, la pantalla central por una base para el teléfono, los asientos traseros en un solo bloque o el cable de carga como un elemento independiente. Como equipamiento extra que no tiene el Fiat, la Suspensión Citroën Advanced Confort y tapacubos sobre las llantas de acero.

A favor del C3, el Pack Plus (25.290 €, 390 más caro que el Fiat) incorpora techo bitono, barras de techo, la pantalla central, asientos traseros 60/40, asiento del conductor regulable en altura, volante forrado, retrovisores plegables eléctricamente o limpiaparabrisas automáticos. Por lo tanto, la versión intermedia del C3 es equiparable a la versión básica del Panda. Y la versión básica del Panda va mucho mejor equipada que la versión básica del C3.

Precios en España.

• Hybrid 1.2 100 CV:  19.000 euros
• Electrico: 25.000 euros

Acabados:

POP

• Asistente de estacionamiento con sensores traseros
• Control de crucero con limitador de velocidad
• Freno de seguridad activo
• Asistente de mantenimiento de carril
• Alerta de puertas abiertas puertas abiertas
• Aire acondicionado
• Cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas
• Freno de estacionamiento eléctrico

Icon

• Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas
• Faros y las luces traseras con tecnología LED
• Climatizador automático
• Sistema de navegación integrada y conectada
• Sensores de estacionamiento delanteros
• Cámara de visión trasera
• Cargador inalámbrico y cuatro puertos USB-C
• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Barras portaequipajes y placas protectoras
• Respaldos traseros abatibles en mitades asimétricas 60/40
• Salpicadero tapizado

La Prima

• Sensores de aparcamiento delanteros
• Cámara de visión trasera
• Llantas de aleación de 17 pulgadas

RED

• Elementos de diseño distintivos
• Llantas de acero de 16 pulgadas pintadas en blanco
• Logotipo «RED» en el pilar B

Básico:

Fiat Grande Panda Goes Back To Basics With Steelies And No Screen

FIAT presenta el manifiesto Grande Panda 4×4: una audaz reinvención de un ícono que encarna el sueño de la aventura todoterreno

El nuevo prototipo Grande Panda 4×4, presentado durante el Grande Panda Hybrid Media Drive, es el heredero directo del Panda 4×4 de los años 80. 

•    El nuevo concepto destaca por su diseño atrevido, detalles exclusivos y la exclusiva configuración Dark Red, que traslada el carácter del Panda de los 80 a la era moderna.

•    FIAT está proporcionando al mundo del automóvil una idea de un eje trasero electrificado e innovador que ofrece versatilidad todoterreno.

FIAT vuelve a ser el centro de atención con el debut del nuevo concept Grande Panda 4×4, un icono legendario que renace para capturar la imaginación de los conductores de todo el mundo. El próximo capítulo en el legado de la marca italiana está marcado por un verdadero símbolo potencial de versatilidad, fiabilidad y libertad sobre las cuatro ruedas. Con la mirada puesta en el futuro, el nuevo proyecto Grande Panda 4×4 está destinado a ser un manifiesto de una nueva visión de la movilidad sostenible, una visión basada en la innovación, en línea con los dictados actuales, pero manteniendo las características que lo convirtieron en un favorito de culto mundial.

Lanzado por primera vez en 1983, el Fiat Panda 4×4 conquistó rápidamente a generaciones de entusiastas al ofrecer una combinación única de practicidad, comodidad y elegancia, todo envuelto en una forma compacta capaz de abordar cualquier terreno. Pequeño por fuera, pero inteligentemente espacioso por dentro, ofrecía una capacidad de conducción diaria combinada con una robusta capacidad todoterreno, encarnando el equilibrio ideal entre un coche de ciudad y un escalador de montañas. Fue una revolución en movimiento: accesible, adaptable y querido por todos.

Desvelado al público durante la presentación a los medios del Grande Panda Hybrid, el heredero directo del Panda 4×4 sirve como un recordatorio de que la tradición y la innovación son los ingredientes clave para construir un legado significativo. Con su espíritu progresista, el proyecto que tiene por delante el Nuevo Grande Panda 4×4 representa la máxima expresión de una idea que sigue evolucionando, representando un punto de partida, la base de un viaje apasionante.

Desde el punto de vista técnico, el concepto Grande Panda 4×4 está pensado con un innovador eje trasero electrificado. Esta característica permitiría al vehículo ofrecer un rendimiento impresionante en entornos urbanos y en terrenos más exigentes. Es una elección deliberada que subraya el compromiso continuo de FIAT de adoptar tecnologías cada vez más sostenibles y con visión de futuro, al tiempo que preserva el espíritu aventurero y la practicidad cotidiana que siempre han definido al Panda 4×4.

El diseño, una piedra angular de la filosofía de la marca italiana, también se ha reinventado, con detalles audaces y distintivos.

El estado de ánimo que guio la elección de los materiales/colores y definió el espíritu de este modelo es definitivamente el concepto de libertad, aventura y el deseo de redescubrir la profunda conexión con la naturaleza. En el exterior, el icónico color rojo oscuro se ha reinterpretado en clave moderna con un Burdeos profundo y envolvente. Los detalles en beige visten el modelo  con una referencia nostálgica al gran icono del 4×4.

Con esta reinterpretaión moderna del Panda 4×4, FIAT reafirma su deseo de combinar herencia e innovación, respondiendo a las necesidades de un panorama de movilidad cambiante sin perder nunca de vista el alma auténtica y profundamente popular del modelo.

Fiat Grande Panda (La Prima) vs Renault 5 (Iconic)

• Precio: 26.787 € vs 31.267 €
• Potencia máxima: 113 CV vs 122 CV
• Par máximo: 125 Nm vs 225 Nm
• Batería: 44 kWh vs 40 kWh
• Autonomía: 320 km vs 307 km
• Velocidad máxima: 132 km/h vs 150 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 11 s vs 9 s
• Longitud: 3,99 m vs 3,92 m
• Anchura: 1,76 m vs 1,77 m
• Altura: 1,57 m vs 1,50 m
• Volumen del malerero: 361 litros vs 277 litros

Fuente: https://www.caradisiac.com/la-fiat-panda-se-frotte-a-la-voiture-de-l-annee-215554.htm