Que Alivio que no va a tener el Downgrade

Esperemos que se Mantenga Fiel al Europeo

Abarth trabaja en una variante del Grande Panda.

La marca volvería a ofrecer motores de combustión después del fracaso de ser totalmente eléctrica. La variante Abarth tendría ya un concepto de diseño preparado esperando a tener luz verde.

Se espera que se combine el motor de combustión con un motor eléctrico en el eje trasero.

Render.

Fuente: Autocar

Ningún abarth de los actuales ha tenido faros específicos.

A este si le funcionaría mejor los bajos del 600. Tanta línea recta y tensa no encaja con un diseño tan curvado como el del 600. Este si

El FIAT Grande Panda Se presenta por Sorpresa en el Stellar Auto Fest 2026

Fiat Grande Panda: Innovación retro-futurista, tecnología única y máxima sostenibilidad en un solo automóvil

•    Como carta de presentación, el FIAT Grande Panda se presenta con un diseño frontal inconfundible. Estrena la tecnología LED PXL, un homenaje a los videojuegos de los años 80 y a las icónicas ventanas del edificio Lingotto.•    El ingenio y la vocación innovadora del FIAT Grande Panda está presente hasta en los pequeños detalles. Es el primer vehículo eléctrico del mercado que incorpora un cable de carga retráctil integrado, facilitando al máximo el día a día. Además grandes zonas de su habitáculo están realizadas en aluminio y plásticos recuperados de envases de bebidas e incorpora el tejido ecológico Bambox Bamboo Fiber Tex.•    Fiat Grande Panda, desde 14.950 euros.

El futuro de la movilidad urbana ya es una realidad. El FIAT Grande Panda. Este modelo no solo redefine el segmento de los vehículos compactos, sino que establece nuevos estándares en materia de diseño, practicidad y compromiso medioambiental, fusionando la larga historia de la marca con las soluciones más vanguardistas del mercado.

El rasgo innovador del FIAT Grande Panda que salta a la vista es la incorporación de los faros LED PXL, un elemento distintivo y verdaderamente único. Esta serie de componentes luminosos, que simulan píxeles distribuidos por toda la parte frontal del vehículo, rinden un doble homenaje: por un lado, a la estética de los videojuegos arcade de los años ochenta y, por otro, a las inconfundibles ventanas de la mítica fábrica del Lingotto en Turín. El resultado es una firma lumínica retro-futurista que garantiza que este automóvil no pase desapercibido en ningún entorno urbano, tanto de día como de noche.

En el terreno de la usabilidad eléctrica, el Fiat Grande Panda marca un hito en el mundo del motor al convertirse en el primer vehículo eléctrico que cuenta con un cable de carga retráctil integrado. Esta innovadora solución tecnológica elimina la necesidad de manipular y almacenar cables sucios o enredados en el maletero, ofreciendo una experiencia de recarga limpia, rápida y sumamente cómoda para el usuario.

El compromiso tecnológico de Fiat también se refleja profundamente en la sostenibilidad de sus materiales. El interior del Grande Panda, en un elegante tono azul, recurre al uso de aluminio reciclado y plásticos recuperados procedentes de envases de bebidas. Además, la marca estrena el Bambos Bamboo Fiber Tex, un textil altamente innovador y sostenible elaborado con fibras de bambú reales. Este material no solo aporta una textura premium y acogedora al habitáculo, sino que subraya la visión de la marca sobre una movilidad sostenible y eficiente en todos sus aspectos.

A bordo del FIAT Grande Panda, la tecnología es la gran protagonista. Cuenta con un arsenal de funciones de ayuda a la conducción de referencia en el segmento B. La asistencia de estacionamiento con sensores traseros, el sensor delantero y cámara de visión trasera, presente en el acabado La Prima, el control de crucero, el limitador de velocidad, el freno de seguridad activo, la asistencia de mantenimiento de carril y las alertas de límites de velocidad o de falta de atención del conductor permiten una conducción más segura.

Por otra parte, se ha dado una gran importancia a la experiencia a bordo y lograr una vida más fácil para el conductor y los pasajeros a través de tecnologías como la conectividad. Lo primero que llama la atención tras ponerse al volante del Fiat Grande Panda es su cuadro de instrumentos totalmente digital de 10”. En la consola central, se accede, según acabados a la pantalla táctil de 10,25”, fundamental para utilizar y regular las principales funciones del vehículo y, además, para acceder a las apps de nuestro smartphone a través de la duplicación inalámbrica. Además, este automóvil permite cargar el teléfono sin cables o por medio de hasta cuatro tomas rápidas USB-C.

En el Grande Panda, FIAT ofrece funciones como la llamada de emergencia y asistencia localizadas, o el informe sobre el funcionamiento del vehículo. En acabados superiores como La Prima, se puede disfrutar de las ventajas de la navegación conectada, con funciones como e-routes, para las versiones eléctricas.

Con el Grande Panda, Fiat demuestra que la tecnología más avanzada, el diseño nostálgico y la responsabilidad ecológica pueden coexistir en un vehículo accesible, divertido y preparado para los retos del mañana.

Fiat Brasil esta Considerando Descartar el Nombre Argo, y la Producción Arrancará el 8 de Septiembre, Mi Predicción puede que se revele en el Mes de Julio para la Celebración de los 50 Años de FIAT Brasil

Fuente

Novo hatch da Fiat começa a ser feito em setembro e nome novo Argo pode ser descartado

De hecho también estan Considerando una Cuarta Propuesta: Un Nombre Totalmente Nuevo, veremos con las Actualizaciones de la Noticia del Nombre

El Fiat F1X (Nuevo Argo, Uno o cualquier otro nombre que Fiat decida darle) tendrá un logotipo diferente y centrado al de la versión europea, y también carecerá de las letras del panda en relieve en las puertas. Se espera que las opciones de motor incluyan un motor Firefly de 1.0 litros y 3 cilindros de aspiración natural acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, que entrega 75 hp y 10.7 kgfm de torque; un motor Firefly de 1.3 litros y 4 cilindros de aspiración natural con 107 hp y 13.7 kgfm de torque, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o a una CVT simulada de 7 velocidades con un sistema híbrido suave de 12 V; y finalmente, un motor Firefly turboalimentado de 1.0 litros y 3 cilindros con 130 hp y 20.4 kgfm de torque, siempre con una transmisión CVT y un sistema híbrido suave de 12 V. Asimismo, se están llevando a cabo evaluaciones para la futura producción de una versión totalmente eléctrica del modelo en Betim.

Fuente: https://www.automaistv.com.br/segredos/sucessor-do-argo-no-brasil-tera-logotipo-da-fiat-centralizado/

El plan original era que se llamara el nuevo Argo, pero entonces todos en internet empezaron a quejarse de que “no se parecía al Argo” y “debería llamarse Uno”. Ahora, debido a la presión de estas personas, están considerando otro nombre. Una cosa sí puedo confirmar: los mismos que se quejaron de que se iba a llamar Argo se quejarán después de que no se llame así. Ya hemos visto esta historia antes, cuando el Argo y el Cronos no llegaron a ser llamado el nuevo Palio y Siena.

Considerando que la mayor parte de las ventas de Fiat, no solo en Latinoamérica sino a nivel mundial, se concentran en Brasil, el éxito del Argo allí y en Argentina justifica mantener ese nombre. En cuanto al resto de Latinoamérica, nada impide venderlo con otro nombre, pero, en mi opinión, retirar el nombre Argo de la producción en Brasil tras el desafío de estabilizarse y ganar cuota de mercado es un error.