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16 julio, 2024 a las 12:18Fiat Grande Panda VS Citroën C3
16 julio, 2024 a las 14:25Vaya una diferencia de presentación. El citroen parece una cutrez hecha por un niño de 5 años mientras que el Fiat, sin nada del otro mundo, le da mil vueltas
16 julio, 2024 a las 14:34Ahora sólo falta que STLA ajuste precios en sus gamas medias y futuras altas.
Prefiero el Panda
16 julio, 2024 a las 18:50Anda que no pides. Se les tiene que tambalear mucho más el castillo para que espabilen
19 julio, 2024 a las 22:40Este coche necesita una versión weekend en torno a 4,20m. Sobre todo para reemplazar al Cronos en Brasil. El corto voladizo posterior le permite alargarlo lo suficiente.
Me encanta.
20 julio, 2024 a las 04:48@guillermo Este será el Multipla que llegará en el futuro, en cuanto al Cronos, el volumen no es tan grande en Brasil, tanto es así que no hay planes para una nueva generación en SCP por el momento, solo otra actualización de la actual para mantener la fábrica en Argentina.
20 julio, 2024 a las 17:50Me parece que hay lugar entre el Multipla basado en el Frontera (4,37) y el Grande Panda (3,99). El Cronos vende como el Corolla en Brasil no es top10 pero está en el top20. En Argentina es top10. El salto de precio entre un Grande Panda y un Multipla será mucho mayor al que hay entre un Argo y Cronos, por eso me parecía más lógico un Grande Panda weekend. Pero bueno el roadmap es el que señalas. El Cronos vende bien en Argentina porque dispone más espacio para un equipo de GNC sin comprometer del todo el maletero.
20 julio, 2024 a las 18:10Para eso está el fastback, y así también ofertan carrocerías diferentes.
20 julio, 2024 a las 18:42El Cronos es el auto más vendido en Argentina hace años, pero es un mercado tan chico que no mueve la aguja. Si en Brasil no vende lo suficiente, no tendrá sucesor. Ya pasó con una infinidad de autos y seguirá pasando. Y al fastback lo posicionaron como segmento C, asique eso de auto económico y espacioso van quedando pocas opciones.
20 julio, 2024 a las 18:50A saber… Con los restos de FCA nunca se sabe cómo van a querer seguir quemando dinero.
El ypsilon sigue existiendo porque los italianos seguían comprando ese fósil. Piensan que ahora en europa lo van a vender más, pobres diablos…
20 julio, 2024 a las 19:57Otra review
21 julio, 2024 a las 00:40El Cronos es B. El Fastback es C. El Multipla/Frontera será C y el Fastback nuevo derivado del Multipla será C también (reemplazo del Fiat Tipo en Turquía, q vende bien allí, tengo entendido). Para mí hay lugar para un B un poco más grande que el Grande Panda. El VW T-Cross mide 4,20 y es B top10 en Brasil. Pero bueno Fiat planifica lo que quiere. Deberían cuidar Fiat Brasil que es el mercado más importante de la marca.
21 julio, 2024 a las 13:21El modelo ese más grande entre el Panda y Fastback es el 600.
21 julio, 2024 a las 14:33Lo que pasa es que ese es más ¨premium¨ y no tan low cost como lo que se vende en latam
21 julio, 2024 a las 15:47Es asi. Importado algo premium la gama 500, 500x, etc. Brasil es el mercado más importante de Fiat tengo entendido. El Cronos y Argo ya tienen 7 años. En ese lapso Hyundai se metió en Brasil con mucho éxito (hb20 y creta).
21 julio, 2024 a las 20:30Respecto a la gama brasileña de Fiat, actualmente tenemos estos autos como turismos o parcialmente turismos.
Mobi como vehículo básico en el segmento A de 73 a 80 mil
Argo como hatch en el segmento B de 85 a 103 mil
Cronos como un sedán en el segmento B de 93 a 115 mil
El Pulse como Crossover en el segmento B de 104 mil a 153 mil
El Fastback como Crossover Coupé en el segmento B de 118 mil a 162 mil
Strada como Pickup Compacto B de 104 a 140 mil
Y el Toro como Pickup Intermedio C de 149 a 216 mil, y el 500e importado en 215 mil.
La situación en el futuro debería seguir así, el Grande Panda servirá de base para un hatch que sustituirá al Mobi y al Argo a la vez en 2026, el Multipla que es del segmento B, ya que su hermano C3 es sólo 3 centímetros más grande. que el Peugeot 2008, pasará a ser el sucesor del Pulse en 2027, el Basalt servirá de base para el Nuevo Fastback que sustituirá al actual Fastback en 2028, y el Pickup sustituirá a los Strada y Toro en 2029, alcanzando los 4 metros y 70, pero es Dijo que el Toro debería recibir otra actualización en 2025 y puede coexistir con la nueva Strada, el Cronos debería recibir otro restyling también en 2025 para mantenerse en línea, pero hasta el momento no hay planes para una nueva generación y el segmento se ha ido achicando con autos como Pulse, Kardian y compañía. Ah, y Titano… bueno, ella existe.
23 julio, 2024 a las 15:21
23 julio, 2024 a las 15:53Inicia la producción en Serbia.
Posh tape se está tardando en hacer su análisis. Esperamos ansiosos.
26 julio, 2024 a las 09:12En fábrica se ha captado una imagen de un Panda bicolor, blanco con el techo negro. ¿Posible versión y guiño a su nombre?
26 julio, 2024 a las 10:22O igual es un opcional de personalización que se suma en los próximos meses
26 julio, 2024 a las 14:32Pues puede ser que haya opción bitono.
26 julio, 2024 a las 15:17Es más, me atrevería a decir que esa versión lleva el capó también en negro, igual que los concepts.
26 julio, 2024 a las 15:19Aunque fijándome bien, el concept la tapa del maletero precisamente no la llevaba de color negro, a saber.
28 julio, 2024 a las 10:2029 julio, 2024 a las 17:09La verdad es que el diseño está bien currado, lleno de detalles, específico para él, y efectista, pues aunque han gastado dinero en ello, seguro que no tanto como podría parecer a simple vista
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