Formula 1 (2022)

Lo mismo pasa en RB, si el dueño de la empresa de bebidas decidiera vender la escudería, poco tendrían que hacer Horner y el viejo chocho, por mucho que sean los jefes de la escudería, por que el que manda ahí es el dueño de la empresa de bebidas. Otra cosa es que hubiera traspasado el control absoluto de la escudería a esas 2 personas, entonces ahi, poco tendría que decir por que serían como 2 empresas aparte, una sería el dueño de la marca de bebidas y otra los 2 dueños de la escudería, pero eso no ha pasado con RB F1 y tampoco a pasado con Mercedes F1.

Por cierto, buenísimo, tiene mucha razón el meme.

Como trasladar las 5 fases del duelo (algo por lo que pasé hace relativamente poco y no se lo deseo a nadie) a El Plan.

No solo cambia el pontón como pone el «dedo», tambien cambia el suelo, supongo que para intentar sellar mejor los bajos y hacer funcionar mejor el suelo

En cuanto al pontón en si, parece que en la parte central tiene una caida mayor, para mover más el aire que va por encima, pero dejando una especie de aleta vertical (en realidad tiene la misma altura que el pontón original) en la esquina para separar los flujos de aire no?

Bottas al lao de Hamilton, tradiciones.

La tabla luego la cambio que en motor no la tenían al día

Otra cosa que me gustaría destacar es la evolución de Carlos Sainz a lo largo de estos años:

Llegó a Renó he hizo quedar al coche como los mejores del resto, y el como el mejor piloto del resto, llegó a Mclaren y les hizo quedar el mejor equipo de los equipos mortales, y el el mejor del resto, y en su primer año en Ferrari, volvió a repetir la jugada que había hecho antes con Reno primero y con Mclaren dspués, dejar a su equipo como el mejor de la clase media, y el como el mejor piloto de la parrilla con coches «normales».

Que me lleva a concluir esta evolución, a parte de que nunca ha estado en los focos hasta ahora, que es como Fernando, que tiene la capacidad de llevar el coche más halla de los límites del propio coche, o como dijo una vez Peterhansel, en medio de un Dakar, de su padre: «a Sainz le das una patata y te devuelve un coche ganador, por que, a parte de piloto, tiene alma de ingeniero», y eso es algo que Sainz padre ha demostrado al ganar 3 veces el dakar con 3 marcas distintas, primero con Peugeot, luego con Mitshubitsi y el último con el Boogie de Mini.

No, su motor ilegal fue el de la temporada de 2019; mira esto y mira la fecha.

https://www.motorpasion.com/formula1/rivales-ferrari-recelan-potencia-su-formula-1-enviamos-algunas-sospechas-a-fia

Compararle con Fernando lo único que quería decir es que tiene la capacidad de sacar el 110% del coche, no me refería a que sea ccapaz de hacer una medianía un coche ganador, cosa que pocos pilotos de la parrilla actual tienen, por no decir que actualmente Fernando es el único con esa capacidad, ya se vio en Vettel, se ve en Hamilton, que sus mundiales son con coches ganadores, McLaren y Mercedes dan fe de ello, veremos si Hamilton saca esa capacidad con el coche actual o acaba ganando por la capoacidad de mejora y evolución del equipo. Fernando lo demostró Fernando en Ferrari, que con un coche netamente inferior a aquellos RB, quedó 2 veces subcampeón, y una de aquellas veces, no ganó por Ferrari picó en el anzuelo de meter a Webber y ellos copiaron la estrategia, luego acabó detras de un ruso (creo) y no fue capaz de adelantarle, y ese tapón le dio el campeonato a Vettel. Esa capacidad no la ha demostrado aún, pero tiene mérito que que en cada escudería que ha estado, todos sus jefes le hallan alabado por colocar el coche por encima de las expectativas iniciales, algo que han declarado desde Abbitebul, hasta el CEO de Mclaren Zack Brawn, pasando por Binotto.

Y con eso de ser ingeniero, me refiria a su padre, de todas formas, la mayoría de los pilotos una vez hecho su trabajo, cogen sus bártulos y se marchan a otra cosa, el no, el es más como esa escena de Rush donde Daniel Brüll se queda con sus ingenieros mejorando el coche hasta altas horas de la mañana, me refería a que él es algo parecido a eso, que siempre intenta estar lo más cerca de los ingenieros del coche para tratar de mejorarlo. La mayoría de pilotos, cuando hablan con sus ingenieros es para darles simplemente feedback, el no, el se mete en los reglajes que debe tener el coche, y eso lo ha afirmado en alguna que otra entrevista Sainz padre, de que ha visto a su hijo hablando después de carreras con sus ingenieros después de las carreras dando indicaciones sobre reglajes en el coche… que piloto de su generación hace eso?, yo creo que ninguno, y eso es por que se lo ha visto hacer a su padre para hacer coches ganadores, y el lo ha aprendido de su padre, en Fernando es algo innato, como demostró en Ferrari un par de veces, el no, el lo aprendió de su padre, que ya en rallis hacía de piloto y de ingeniero muchas veces por eso su padre tiene esa capacidad de desarrollar cualquier coche que le des malo y hacerlo ganador.
La comparación con Fernando era que que Fernando lo lleva en la sangre, el lo aprendió de su padre, por que no es innato en el, no como su padre, en eso son iguales Sainz padre y Fernando, pero esa capacidad aún no la ha demostrado Sainz, a eso me refería con «alma de ingeniero».

Y no fue apartado del programa de Red Bull, «NO DESPEDIMOS A CARLOS (no es un grito, solo que sigo sin saber donde esta el subrallado en el foro) y no es coincidencia que le ficháramos en los inicios de su carrera», recuerda Helmut Marko.
https://www.motor.es/formula-1/razones-salida-carlos-sainz-red-bull-f1-202178520.html
https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2021-10-19/carlos-sainz-red-bull-renault-helmut-marko-christian-horner_3308428/
En estos dos enlaces puedes ver que no fue apartado de RB, fue decisión suya el salir de la estructura de RB por que con el holandes y Ricc no veía futuro ahí.

Y que Hulkemberg le superara, eso es relativo, por que hay que tener en cuenta de que Hulkenberg en aquel tiempo tenía mucha más experiencia que Sainz en la F1, y aun asi, le gano en 8 clasificaciones, por las 13 del alemán… así que decir que Hulkember le gano… si, le gano pero le gano por experiencia nada más, y quedarse a 5 de diferencia de un compañero con más experiencia… yo diría que con la mayor experiencia del otro, que solo le superase por 5 clasificaciones, se puede hablar de igualdad técnica, lo normal en ese enfrentamiento, hubiese sido que le hubiese superado en 2 clasificaciones, o en 3, pero si le superas en 8, no puedes hablar de que le ganara la batalla claramente.

Como mejor se entienden las telemetrías es comparando dos superpuestas. Ahí es donde se ve quién frena más tarde, quién tiene mejor paso por curva, etc.