Sin entrar en comparaciones, no se que vida es más dura, si la de un piloto que tiene que hacer vuelos transalanticos u oceánicos o la de un piloto de F1, que sufren casi lo mismo, yet lag y todo eso que has comentado.

De todas formas, yo si el piloto dice que tiene cuerda hasta los 43, me lo creo, otra cosa es que las escuderias quisieran ficharle. De todas formas, hay un piloto que corrió hasta los 53, y Lauda, después del brutal accidente que tuvo siguió corriendo… si el cuerpo le aguanta y se mantiene en forma, por que no iba a correr hasta los 43???

Ni aunque no fuera de un oligarca (ya se que hablan del circuito corto), pero solo el gasto en cámaras será brutal, además que ya no tiene licencia FIA para correr.

Ya, pero no es lo mismo en un circuito medio, que son 5/6Km, que llenar 22Km de circuito de cámaras, a parte de que, repito, no tiene licencia FIA para competir en monoplazas.

Ojalá volviera la versión larga del circuito pero ese, como las oscuras golondrinas de Bequer, ya no volverá.

Ya lo se, fíjate lo que he puesto entre paréntesis.

Lo de Mangy-Cours es infumable, deberían de cancelarlo para los restos.

Aquí tenéis la noticia desarrollada;
https://soymotor.com/noticias/porsche-y-audi-si-la-formula-1-dice-herbert-diess-996380

«Porsche y Red Bull ya están de acuerdo. Audi, entre tres equipos»
Estas son las palbras de Gerhard Berger sobre el tema de hace 2 días;
https://es.motorsport.com/f1/news/porsche-red-bull-acuerdo-audi-tres-equipos-2026/10248120/

McLaren y Audi se alejan: el acuerdo, improbable

Audi ha hecho varias ofertas en los últimos meses para comprar McLaren; la última, por 650 millones de euros. Las dos partes han estado inmersas en negociaciones, pero ahora parecen estar cerca de llegar a su fin por falta de acuerdo económico.

El principal objetivo de Audi era adquirir primero la divisón de Fórmula 1, para dar el salto a la máxima categoría, y después la de coches de calle. Ahora, parece que las negociaciones han tocado fondo.

Una fuente cercana al proyecto ha confirmado que es muy improbable que se produzca un acuerdo, según ha informado la agencia Reuters. El principal motivo es la falta de entendimiento económico, pues ambas partes tienen intereses muy dispares.

«Las expectativas de precios están demasiado alejadas», ha afirmado la fuente en cuestión.

No obstante, el cese de estas negociaciones no implica que Audi se vaya a dar por vencido en su deseo de entrar en la Fórmula 1. La misma publicación también señala que se mantienen las conversaciones con otros equipos de la parrilla, como Sauber o Williams; Aston Martin también está en la ecuación.

https://soymotor.com/noticias/mclaren-audi-alejan-acuerdo-improbable-996465?fbclid=IwAR3yzPdyd34AlMTh81IrUQBqWDnwekHGFywSssyIe_RLmeNyyd_kBkc6kyk

La vuelta de BMW después de su ultima (y mala) experiencia?, uf, no se yo, eh… hace ya 2 años dijeron que no se arrepentían de haber dejado la competición. Todo puede ser, pero la vuelta de BMW no la veo muy factible que digamos.

De todas formas, menudo ojo ha tenido Audi, mira que su primera intentona irse a por la 2ª marca en historia de la F1… yo creo que McLaren F1 nunca dejará de ser McLaren F1. Si lo hubieran intentado con Williams desde un principio, cuando estaba la familia Williams lo veía incluso menos factible que con McLaren, pero ahora que la familia Williams de ha desvinculado por completo de la escudería veo incluso más factible que el acuerdo se haga con ellos antes incluso que con Sauber, ahora que empiezan a remontar el vuelo gracias a Ferrari.

Lo que no entiendo es por que no nombran a Haas como candidata, teniendo en cuenta que andan sin patrocinador principal (no querían a Uralkali en su monoplaza, pero bien que se han quedado con su dinero, una queja totalmente lícita de Mazepin senior, «no nos quereis en vuestro monoplaza pero el dinero si que no lo devolvéis»… no es listo ni nada, Jim Haas, ha hecho un «coge la pasta y corre, pero tu lejos, cuanto más lejos mejor».

En fin, que vete a saber donde acaba Audi, si no se cansa antes de ser rechazada una y otra vez.

BMW acercarse entonces a que???

No tiene una marca de deportivos como si tiene VAG, por que VAG nunca ha hecho deportivos, por eso Tiene a Porsche, por que no la necesita, igual que Merche. Ambas, como marcas individuales, tienen suficiente con sus divisiones //M y AMG, Volksvagen, que tiene de deportiva?, la división R?, es una gracia en comparación, por eso Volkswagen como conglomerado (VAG) adquirió Porsche y Lambo bajo su paraguas, para que, como conglomerado, mirar más allá de BMW y Merche y codearse con Ferrari en igualdad de condiciones, la misma jugada que hizo en tiempos FIAT con Ferrari cuando perdió su aura deportiva, que fue cuando Enzo se cansó de competir bajo el paraguas de FIAT (De echo, cuando Enzo se cansó de competir bajo el paraguas de FIAT, esta la obligo a estar sin competir como marca propia 4 años).

El resto, como Ferrari acabó otra vez bajo el paraguas de FIAT sale muy bien retratado en Enzo&Ford o LeMans´66, usando a Ford como señuelo.