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- Este debate tiene 926 respuestas, 9 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 2 años, 7 meses por
The_Osco.
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Pero tampoco son formas hombre, lo digo por tantas mayúsculas y demás, estamos aquí hablando de coches no hace falta alterarse, que no enfadarse ojo.
Lo mismo pasa en RB, si el dueño de la empresa de bebidas decidiera vender la escudería, poco tendrían que hacer Horner y el viejo chocho, por mucho que sean los jefes de la escudería, por que el que manda ahí es el dueño de la empresa de bebidas. Otra cosa es que hubiera traspasado el control absoluto de la escudería a esas 2 personas, entonces ahi, poco tendría que decir por que serían como 2 empresas aparte, una sería el dueño de la marca de bebidas y otra los 2 dueños de la escudería, pero eso no ha pasado con RB F1 y tampoco a pasado con Mercedes F1.
Perdón por las mayúsculas, no son de enfado, es para que lea bien lo que digo, y lo único que digo es lo que esta en el enlace que he colgado, es que parece que no lo ha leído.
Repito, las mayúsculas no son de enfado, es para enfatizar lo que dice el enlace, eso debería de haberlo especificado en el mensaje culpa mía, pero no son de enfado, repito no son de enfado.
Es que si supiera como subrayar en el foro, en vez de mayúsculas lo hubiera subrayado, pero es que no se como hacer subrayados en el foro.
O falta un botón de subrayado o yo no se cual es.
Nah no te preocupes, toda la razón que cuando la tienes te la doy.
Hagamos las paces que estamos a nada de las primeras qualys!
Paso esto que es muy bueno
Donde no hay enfado no hay por que perdonar.
Ahora, por favor, para la próxima, decidme como se subraya o cual es el susodicho botón, para que no vuelva a pasar este mal entendido.
Por cierto, buenísimo, tiene mucha razón el meme.
Como trasladar las 5 fases del duelo (algo por lo que pasé hace relativamente poco y no se lo deseo a nadie) a El Plan.
No solo cambia el pontón como pone el «dedo», tambien cambia el suelo, supongo que para intentar sellar mejor los bajos y hacer funcionar mejor el suelo
En cuanto al pontón en si, parece que en la parte central tiene una caida mayor, para mover más el aire que va por encima, pero dejando una especie de aleta vertical (en realidad tiene la misma altura que el pontón original) en la esquina para separar los flujos de aire no?
El Alpine con estos pontones se parece (sospechosamente) más que antes al Ferrari y dado el rendimiento de los italianos parece que por ahí puede ir el camino correcto, o al menos uno de los caminos correctos.
Vistas las qualys… Qué temporada más bonita se nos viene
El truco era que mercedes estuviera ya en su sitio, peleando y no yendo sobre railes.
Los motores ferrari vuelan, solo hay que ver que Haas y Alfa que no tienen el arsenal mecánico de Ferrari siguen por ahí. MAGNUSEN que hace dos semanas estaba en miami de fiesta ahora está por delante de russell.
Fantasía
Aston Martin a no ser que mañana sea un milagro apunta ya a ser una jaguar 2.0 con todo lo que eso significa
POS. PILOTO DORSAL EQUIPO TIEMPO GAP 1 C. Leclerc
16 Ferrari 01′ 31»471 0 2 C. Sainz
55 Ferrari 01′ 31»567 +0.096 3 M. Verstappen
1 Red Bull 01′ 31»785 +0.314 4 V. Bottas
77 Alfa Romeo 01′ 31»919 +0.448 5 K. Magnussen
20 Haas 01′ 31»955 +0.484 6 E. Ocon
31 Alpine 01′ 32»041 +0.570 7 P. Gasly
10 AlphaTauri 01′ 32»096 +0.625 8 L. Norris
4 McLaren 01′ 32»239 +0.768 9 G. Russell
63 Mercedes 01′ 32»269 +0.798 10 L. Hamilton
44 Mercedes 01′ 32»285 +0.814 11 S. Pérez
11 Red Bull 01′ 32»311 +0.840 12 F. Alonso
14 Alpine 01′ 32»346 +0.875 13 M.Schumacher
47 Haas 01′ 32»380 +0.909 14 G.Zhou
24 Alfa Romeo 01′ 32»493 +1.022 15 A. Albon
23 Williams 01′ 32»726 +1.255 16 Y.Tsunoda
22 AlphaTauri 01′ 32»750 +1.279 17 N. Hülkenberg
27 Aston Martin 01′ 32»777 +1.306 18 D. Ricciardo
3 McLaren 01′ 32»945 +1.474 19 L. Stroll
18 Aston Martin 01′ 33»032 +1.561 20 N.Latifi
6 Williams 01′ 33»634 +2.163 Esa no es la clasificación final.
<br />haz un gif<br />
Esta es la clasificación oficial final y la diferencia de tiempos.
6 milésimas han separado a Ferrari de un doblete en primera línea.
4 motores Ferrari, 3 de «honda», 2 de Mercedes y un frances, por momentos, la mitad de los 10 primeros eran italianos.
Bottas al lao de Hamilton, tradiciones.
La tabla luego la cambio que en motor no la tenían al día
Lo que está claro es que se nota mucho que Ferrari tiene este coche gracias al 6 puesto de constructores de 2019, por que cuando empezaron a diseñar este coche, empezaron a diseñarlo para 2021 con la intención de tirar 2020, pero en ese año pasó lo que pasó y en 2021 tiraron con el del año pasado, y aún así, acabaron 3 en el mundial pasado con un coche que apenas evolucionó de lo que presentaron en 2020.
Y el motor es una evolución buena del de 2019, buena me refiero a sin las ilegalidades de aquel motor.Conclusión de por que Ferrari ha pegado tal salto de calidad?, por que llevan metidos en este coche desde que terminó 2019, incluso me atrevería a decir que desde que perdieron la ventaja motriz de tener un motor ilegal en 2019, osea, desde mitad de esa temporada, que se dieron cuenta que sin el motor ilegal, era mejor tirar el resto del año, de ahí que ese año quedaran 6º en constructores. Así que se puede considerar a todos los efectos que llevan desde 2019 trabajando para las reglas de 2021 (luego 2022, ese año extra gracias al bicho les debió de venir de perlas).
Total, casi 3 años trabajando en el coche de este año. que ventaja tuvieron el empezar tan pronto (a parte del año extra por el bicho)? que el 6en constructores les dio más tiempo en CFD y en tunel de viento que a sus rivales (la regla que implantó la FIA de que el equipo que quedara el último tendría umás del 100% de tiempo en CFD y en tunel de viento y el que quedara primero, tendría menos del 100% de tiempo, pero la diferencia entre un equipo y el siguiente, no se cual es).Por que fueron los únicos que se centraron tan pronto en este coche?, esto ya es especulación mía, por que entre los peores, no se podían permitir el lujo de tirar un año a la basura por que eso podría significar perder dinero de patrocinadores por no luchar, unos por no quedar los últimos, otros, por que tenían la intención de quedar los mejores de la tabla media, y los de arriba, por que querían seguir en liza para ganar el mundial.
Lo más seguro es que no sea así la cosa, pero es lo más lógico que le veo.Otra cosa que me gustaría destacar es la evolución de Carlos Sainz a lo largo de estos años:
Llegó a Renó he hizo quedar al coche como los mejores del resto, y el como el mejor piloto del resto, llegó a Mclaren y les hizo quedar el mejor equipo de los equipos mortales, y el el mejor del resto, y en su primer año en Ferrari, volvió a repetir la jugada que había hecho antes con Reno primero y con Mclaren dspués, dejar a su equipo como el mejor de la clase media, y el como el mejor piloto de la parrilla con coches «normales».
Que me lleva a concluir esta evolución, a parte de que nunca ha estado en los focos hasta ahora, que es como Fernando, que tiene la capacidad de llevar el coche más halla de los límites del propio coche, o como dijo una vez Peterhansel, en medio de un Dakar, de su padre: «a Sainz le das una patata y te devuelve un coche ganador, por que, a parte de piloto, tiene alma de ingeniero», y eso es algo que Sainz padre ha demostrado al ganar 3 veces el dakar con 3 marcas distintas, primero con Peugeot, luego con Mitshubitsi y el último con el Boogie de Mini.
Decir que Sainz ha evolucionado es cierto, decir que es como Fernando, es mucho decir.
Importante añadir que se fue de Renault quedando por detrás de su compañero Hulk. En la misma escudería que llegó tras ser apartado del programa de toro rosso.
Este año seguramente gane carreras, pero Alonso, que no será santo de mi devoción, pero es uno de muy pocos en cada generación, un fuera de serie. De hecho que con 40 tacos siga como un chaval ahí dice mucho.
Respecto a lo de alma de ingeniero es algo que ya tiene con la experiencia que lleva, al igual que otros pilotos de su edad que a lo tonto ya acumulan más de 7 años en la F1 y que gracias a los cambios de equipos han ido aprendiendo a dar un mejor feedback a sus ingenieros.
Al final del día, si ellos no saben explicar qué le pasa a su coche, los ingenieros no lo van a poder ¨adivinar¨
PD, Ferrari nunca tiró la ventaja en 2019, su motor fue ilegal en 2020. Pero en 2019 ellos corrieron hasta el final con ese motor.
De hecho, cuando quedaron sextos en el mundial de constructores fue en 2020, no en 2019.
No, su motor ilegal fue el de la temporada de 2019; mira esto y mira la fecha.
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