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25 junio, 2022 a las 21:04
«Palito» de Coulthar a Hamilton; «Los que no sean caqpaces de aguantar el rebote, que se quede en casa».
25 junio, 2022 a las 21:17Pues no estoy de acuerdo, estar dando esos saltos con ya los niveles de Gs que me llevan no me parece para nada sano, lo que me sorprende es que no se hayan puesto serios antes.
Coulthard es de redbull así que… Qué va a decir? 25 junio, 2022 a las 21:21Imagínate si le llego al albañil de turno y le suelto, si no puedes aguantar el dolor de espalda te quedas en casa…
Insisto, comentario fuera de lugar
26 junio, 2022 a las 12:01Casi perdemos al mago de la F1 por marcarse un Alonso a lo bestia;
Newey tuvo un accidente de bici que tuvo que se operado de urgencia por que se había roto la cuenca ocular y restos de hueso podían dejarle tuerto, a parte de un severo traumatismo craneoencefálico que pudieron dejarle secuelas cerebrales muy severas, menos mal que le trataron rápidamente y apenas tiene secuelas por que podríamos haber acabado sin uno de los grandes en un estado como el Schumi.
28 junio, 2022 a las 13:01Ha vuelto a hablar el viejo chocho. ahora crítica el rendimiento de Hamilton, a parte de afirmar de que Toto se está cansando de su comportamiento infantil y que se está planteando muy seriamente deshacerse de él.
Por otra parte, Nelson Piquet es acusado de lenguaje racistas a Hamilton (usó la palabra negrito para referirse a él).
Y por último unas noticias sobre Porsche y Audi, y de refilón Honda.
Por parte de Porsche, piensa anunciar su entrada en el GP de Austria, del 8 al 10 de julio, se asociaría con RB con una implicación directa y como suministrador de hardware, pero sin tener nada que ver con RB PT, y por ese detalle se especula con que Honda se está pensando muy seria mente en su vuelta al Gran Circo.
Respecto a Audi, se cree (no hay nada confirmado por ninguna de las partes) que ha tenido éxito en la compra del 25% de Sauber Engeniering, y podría aumentar hasta el 75%, dejando a Audi como constructor y a Porsche no se sabe aún en que plano anda.
Se especula que la operación podría superar los 350 millones que ofreció Andretti por el equipo.
Y sobre Madrid y su entrada en la competición, se ha pronunciado el alcalde de la capital; afirmando que «es una idea muy preliminar pero que conviene explorar seriamente»
28 junio, 2022 a las 15:52Continuing to make progress on our Net Zero Carbon 2030 goal 💪#F1 pic.twitter.com/03tzZjEgfI
— Formula 1 (@F1) June 27, 2022
28 junio, 2022 a las 16:24Para la nueva normativa motriz de 2026 quieren que el 90% del combustible sintético, no se para que retrasar 4 años ese 10%…
28 junio, 2022 a las 17:24O por intereses o porque igual no están ahí todavía los combustibles sintéticos.
Entre unas cosas y otras los coches de 2026 podrían ser más lentos que los actuales debido a eso 30 junio, 2022 a las 17:24Hugo Boss vuelve a la Formula 1, de la mano de Aston Martin
Back on track: We are proud to announce #BOSS is set to become the official Fashion Partner of the iconic @AstonMartinF1 Team! More at https://t.co/dDdXjNwtyH pic.twitter.com/A0ZSzVWfQF
— HUGO BOSS Corporate (@HUGOBOSS) June 30, 2022
Nota de prensa, en inglés
Back on track: BOSS announces new partnership with Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™ Team
Global fashion brand BOSS is proud to announce a new partnership with the Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™ Team (AMF1) that sees it become the team’s official Fashion Partner.
Starting next year, the German manufacturer will design and develop looks for the AMF1 team – including formal apparel for its race drivers and a range of high-performance race and travel wear for the entire team. The official team kit and travel styles will feature signature BOSS styling: combining iconic branding, premium materials, streamlined shapes, and sleek, minimal detailing.
In addition, the BOSS name will return to the most competitive motorsport series in the world when its logos are featured on the AMR22’s bodywork from this weekend’s British Grand Prix – held at Silverstone, the home of British motor racing, on July 1-3.
“Our ambition is always to work with strong partners whose defining values match those of our brands,” said Daniel Grieder, CEO of HUGO BOSS. “Aston Martin’s impressive power lies in its focus on technology, craftsmanship, iconic and luxury design – all guiding principles that the BOSS brand shares. We are excited to continue our long motorsports legacy with AMF1, and we are looking forward to the many shared experiences we will deliver to fans, with our joint brand power and passion for speed.”
“I fully recognize the commitment and ambition shown by BOSS and its return to grand prix racing with the Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™ Team,” added AMF1 Group CEO Lawrence Stroll. “The arrival of BOSS is a further validation of the incredible work we are doing to build a world-class platform where brands can partner, amplify, and activate on a truly international scale. I already know and appreciate the craftmanship, style, and detailing that characterizes the BOSS brand, and I look forward to affirming those values as we develop new and innovative collections together. We cannot wait to get started.”
The partnership is set to explore and extend its collaboration beyond the track. In one of its first initiatives, it will jointly develop a limited-edition capsule collection featuring modern performance wear, due to be released in 2023.
BOSS made the decision to return to Formula One® after carefully considering the steps the championship has announced towards reducing its global environmental impact. In addition to its ongoing adoption of hybrid technology, Formula One® is set to introduce a 100% sustainable fuel in 2026 and has announced plans to be a net-zero carbon sport by 2030 through credible offsets and breakthrough CO2 sequestration programs.
This latest move strengthens the brand’s iconic relationship with international motorsport – one that began in 1972 and continues to this day – and supports the repositioning of BOSS as an international lifestyle brand focusing on authentic collaborations and unique customer experiences. This new partnership is part of the more comprehensive aim of the HUGO BOSS Group to boost global awareness of its brands in the context of the CLAIM 5 strategy introduced last year.
30 junio, 2022 a las 20:56Más dinero para que aston martin siga quedando por detrás de haas
30 junio, 2022 a las 20:57Los que están buscando patrocinadores para aston o son unos cracks o realmente están tirando los precios de los patrocinios
1 julio, 2022 a las 18:58Los coches siguen saltando… Para cuando tienen pensado en la FIA intervenir?
3 julio, 2022 a las 19:06Un asco lo que hacen los q definen la estrategia en Ferrari. Hoy nuevamente perjudicaron a Leclerc en varias instancias. Parece que quieren perder el campeonato.
3 julio, 2022 a las 19:10Lo de hoy ha sido un robo, una vergüenza!
Cómo le haces esto a tu mejor piloto? Al que va primero en la clasificación?? Con Verstappen fuera de peligro era el momento de favorecerle!
Podrían haber recortado distancia, luchar por el mundial y van y le regalan la carrera a Carlos. lamentable.
Espero, deseo y quiero que Charles huya de ahí, que se vaya a Mercedes y los aplaste
3 julio, 2022 a las 19:12Lo que ha estado haciendo en la pelea con Hamilton, con neumáticos duros viejos no lo vamos ni a soñar con el manta de Carlos.
Si él mismo se ha ido fuera mientras lideraba en la carrera por dios …
3 julio, 2022 a las 19:12Y en las declaraciones Charles es que simplemente se está mordiendo la lengua
3 julio, 2022 a las 19:16Eso sí, que Zhou esté vivo es un motivo de alegría y de seguir investigando para la mejora de seguridad, impresionante cómo después de algo así esté bien
3 julio, 2022 a las 22:43Cuantas vidas ha salvado el, en su momento, tan criticado HALO?, yo ya he perdido la cuenta pero, seguramente, más de 10 pilotos sigan vivos gracias a el, por que el F2 podía haber pasado otra y…
4 julio, 2022 a las 02:43Una cosa, no he visto la carrera, estaba de viaje sin poder conectarme, pero a que viene mentar a Sainz en esa lucha??, que mas da los neumáticos que llevara, o si hubieron órdenes de equipo, que las hubo, según he leído, en contra de Carlos (le pidieron que mantuviera «10 coches» de distancia para contener a Hamilton… eso hubiese sido beneficioso?, si, al tener gomas blandas y nuevas, yo creo que si, pero hizo caso omiso a esas ordenes?, también.
No se que hubiera pasado si las hubiera seguido, pero de lo que estoy seguro es que nos hubiéramos perdido esa lucha de fijo… llevamos años quejándonos de lo aburrida que son las carreras, pero si Sainz desobedece esa orden de equipo y no hubiera privado de esa lucha que estaríamos, aplaudiendo un espectáculo que no se hubiera producido?, o estaríamos echando pestes de la victoria de un compatriota después de 9 años.
De alguno ya se la respuesta, pero repito, sin ver la carrera, Carlos ha realizado un «sanganchao» en esta carrera?, por que si no lo ha hecho, es intentar volver a cuando se quedó en la arena hace algunas semanas…. cuando gana Sainz, nos quejamos de que no se hubiera quedado varado n la tierra?, tener que retrotraerse tanto tiempo para echar mierda a un piloto, que ha ganado la carrera con todo merecimiento es como haber pedido que Schumi le ganara los 2 mundiales a Alonso solo por que en uno de ellos hubo lucha de verdad entre ellos…
Vamos a dejarnos de pajas mentales y dejemos de echar mierda sobre un piloto nuestro, solo por que Ferrari, otra vez, se confunde en la estrategia, que ya sabemos que eso es un habitual este año, pero que no le hubieran puesto ruedas «equivocadas», joder. Gana Sainz y es por culpa de la mala gestión estratégica de la Scuderia?, si, pero c*ño, ya vale de enmerdara un piloto cuando ha sido el propio equipo el que ha cometido el error…
Si hubiera ocurrido al revés, no hubiera visto quejas por la victoria, pero por una vez, después de 9 años, mentar a Sainz en un lance hipotético para desmerecer su victoria… venga ya, *oder.
4 julio, 2022 a las 06:51Lo de aplaudir a alguien porque es de los nuestros es un poco triste, sobre todo si ha necesitado 9 años para ganar.
No hay más, ayer pasó lo que tenía que pasar para que ganase. Alineación máxima de los planetas y tener a todos sus rivales con peores circunstancias.
Cosas que ha necesitado:
– Dos salidas porque en la primera ha perdido la posición ✅
– Abandono de Russell ✅
– Hamilton taponado ✅
– Checo fuera de posición en el comienzo de la carrera ✅
– Tener mejor neumático que su compañero (que han vendido por cierto) ✅
– Verstappen con el coche dañado ✅ 4 julio, 2022 a las 06:53Por dios si en medio de la carrera se fue largo en una curva sin que Verstappen le metiera el morro.
Le ha caído del cielo y por eso la disfruta. El que no lo quiera ver los oculistas están abiertos en verano 4 julio, 2022 a las 17:32Diferencias
8 julio, 2022 a las 20:31Se aprueba aumentar el techo de gasto de los equipos en un 3.4% por culpa de la inflación.
La normativa contra el rebote se retrasa hasta el GP de Bélgica.
8 julio, 2022 a las 23:07Lo siguen retrasando por lo obvio, en cuanto lo toquen se acabó el mundial.
Lo del techo de gasto es que lo veo bien pero con puntualizaciones, me parece absurdo el número de componentes a los que están limitados.
Cada vez tienen más carreras, más y más sesiones y les reducen los componentes que pueden usar.
Luego pasa que a mitad temporada los equipos ya están siendo penalizados… 19 julio, 2022 a las 22:01Que humorista está hecho Toto Wolf. Cuando les pasaba la mano al resto no decia estas cosas…
“La dominancia de Red Bull y Ferrari hace a la Fórmula 1 más aburrida”
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