Alpine es una casa de grillos, igual que la mayoría de escuderías que no ganan, no me extraña que Palou no quiera ver la F1 ni en pintura, por que es puro politiqueo, un conchaveo entre comisarios, FIA y escuderías que da asco.

Y que lo digas… no me extraña que en cuanto se le halla presentado la oportunidad, halla huido de ahí como si le persiguiera la peste.

Para mi, Ferrari y Alpine son 2 caras de una misma moneda, 2 desastres organizativos de proporciones épicas, solo que una tiene el pedigrí que tiene, cosa que lo hace todavía más sonrojante.

Es que Merche tiene un director de escudería que sabe lo que hace, a parte de que fue piloto y eso da bagaje a la hora de dirigir una estrategia… que fue Binotto antes de ser el Capo de Ferrari, ingeniero jefe de motores de la marca, eso le otorga los conocimientos que tiene Toto para dirigir una escudería?, solo hay que ver la diferencia entre uno y otro para saber en donde reside la misma, en que uno fue piloto y conoce muy bien este mundillo, y el otro ha sido siempre un ingeniero.

Si tu ves a Alonso como gestiona las carreras sin necesidad de que le digan nada en el muro, ves claramente que tiene madera para que cuando se retire, ser jefe de escudería (otra cosa es que le interese y lo haga), y lo mismo con Sainz… coño, si su ingeniero se inventó una sanción que no existe y este le tuvo que enmendar la plana con el «no inventes» que ya se ha hecho famoso por las risas que ha provocado… que tu propio piloto te enmiende la plana de esa forma, dice muy poco de la escudería, y pone en valor muy grande al piloto. Otro que sería un muy buen jefe de equipo.

Por que RB funciona tan bien?, por que Horner y Marko fueron pilotos, es simple y clara la diferencia entre RB, Merche y Ferrari, las 2 primeras saben lo que hacen por que lo han vivido desde dentro, en la italiana tienen a un jefe de equipo que sabrá un huevo de ingeniería, pero no sabe gestionar carreras por que no ha sido piloto en su vida.

Exacto, tienen mentalidad ganadora y esa es la clave,

Jajaja, me hace gracia. Dijo Todt que había estudiado el nuevo reglamento tan a fondo que no había ninguna laguna para crear algo que de ventaja… pues AM les acaba de meter un zascazo épico que se ha oído en todo el Paddock.

Por mucho que lo intenten, los equipos parece que estudian mejor el propio reglamento de la FIA que la propia FIA… menudos desastres están hechos, tio, parece que no aprenden, acaso es que no saben que por mucho que lo intenten tener todo cerradito, siempre habrá algún equipo que encuentre alguna. Por mucho que lo intente, siempre ocurrirán estas cosas, es ley de vida.

Se va confirmando todo…Ricciardo pierde su asiento al finalizar la temporada

McLaren Racing and Daniel Ricciardo have mutually agreed that Daniel will leave the team at the end of the 2022 season.

The team thanks Daniel for his dedication and contribution, including that memorable win in Monza. We look forward to finishing the season strongly together.

— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) August 24, 2022

McLaren ofreció a Ricciardo ir a #IndyCar, pero quiere seguir en #F1. https://t.co/4dgytxkufB

— SoyMotor.com (@SoyMotor) August 24, 2022

Ya se empieza a sospechar sobre el coche de Max. Se especula que llevaba un coche aligerado entre 4 y 7 kilos, en otros medios que un ERS mejorado, y todas estas especulaciones se deben a la enorme diferencia entre compañeros, empezar 14 y ganar sacando 18 segundos a su compañero que partía segundo, levanta sospechas, sospechas nunca antes desmentidas, pues todos sabemos el favoritismo que le dan al holandés en su equipo frente a sus compañeros de quipo… por algo es la niña bonita del equipo.

Mientras tanto, desde RB se niegan todas esas afirmaciones, afirmando que eran exactamente el mismo coche, puesto que esa mejora llegará para Singapur, 2 de octubre.