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The_Osco.
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Es que a estas alturas solo tienen un monoplaza disponible todas las marcas. De hecho, incluso en la pretemporada solo utilizan un monoplaza para los 2 pilotos, con lo que no me extrañaría que hasta que no comienza el mundial, no tengan los 2 disponibles
Y eso todas las marcas. Es menos gasto económico…
A ver estamos a nada de los test… deberían de tenerlos ya los dos casi remataos. Si no luego te pasa como williams en 2019
Eran 15 Km solamente, divididos en 3 y 2 tandas, la moneda era para ver quien salía primero, pero también quien daba más vueltas (y se quedaba sin chupar cámara),
Actualizado el hilo, ahora en el primer mensaje salen datos de interés como el calendario, pilotos o fechas de presentaciones!
la idea es que lo hagamos así ya en todos los años que vengan
Parece que lleva un propulsor a reacción al lado del escape 😂
Respecto a lo que dices @a.p.m. tal cual, es como los primeros aviones con jets

Lo curioso es que en el video de presentación del coche, la tapa motor del Mercedes es diferente
Foto de prensa

Captura de video

Lo más interesante es que se mantienen fieles a su concepto de pontones…
Veremos si han conseguido optimizar para este año o todas las mejoras que consiguieron en 2022 es el tope con ese tipo de pontónHere is the amr23 today morning at silverstone. pic.twitter.com/mCNmbJ2LTR
— glazers? (@getfuckedglazer) February 15, 2023
Al final parece que todos tienen un «propulsor» lateral, como el Alpine
Vamos, una canalización interior y exterior de los gases, aire, calor…
Ojito, desde Reino Unido informan de que el shakedown de mercedes de esta mañana NO ha salido bien y han tenido problemas con la unidad de potencia.
Algo que no ayuda a desmentir los rumores es que mercedes solo ha sacado un video con Hamilton subiéndose pero nada del coche en marcha
O todos han sido muy rápidos a la hora de copiar a Alpine, o Ferrari ha llegado tarde… o se lo tienen guardado, cosa que me extraña por si ya hasta MErche lo tiene, lo raro es que no lo hallan integrado o lo hallan enseñado.
O Ferrari este año se pone las pilas (que los 30Cv de más sean reales) o me temo que vamos a tener otro rodillo energético como los alemanes no se enchufen la pila.
Ferrari solo tiene que ser fiable y no cagarla en los pits, el año pasado si tienes en cuenta todas las cagadas de estrategia y fiabilidad que tuvieron se les fueron una barbaridad de puntos mientras que mercedes siguió escalando.
El mundial llega a tener más carreras y les ganan. Ferrari debería de jugar a no ganar si no a esperar a que redbull falle si su coche no está ahí.
Merche: el concepto de minipontones me parece menos extremo y agresivo que en 2022, se ve que el empaquetado no era el más eficiente. El color negro es obviamente para disimular mejor las zonas sin pintura, que son negras. Se ve en alguna foto
Ferrari: el año que todos salen con tubos de reactor ellos resulta que no. Pero también se decía lo mismo de los pontones enormes el año pasado, y luego resultó que era uno de los mejores coches aerodinámicamente. En pista se verá, como siempre.
Algo más de info. El problema es solventable, no es grave y ha sido debido a un error en el montaje del motor en el chasis. Mañana volverán a pista para el filming day; lo de hoy ha sido un shakedown. Ha sido un problema que entra dentro de lo posible. No afecta a Aston Martin https://t.co/gGQmUvXjJ7
— Virutas de Goma™ (@VirutasF1) February 15, 2023
#W14 #Mercedes
Primo video della nuova nata in casa Brackley #F1 pic.twitter.com/QoWEeF6eK1— Sala Stampa Racing (@SalaStampRacing) February 15, 2023
Lo de perder el peso en los coches se nos está yendo de las manos xddddd
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