No conformes con haber desechado el concepto de coche desde que empezó la nueva normativa, sino que van y cascan 2 pontones diferentes… han sabido sacarle jugo al techo presupuestario.
La parte izquierda del AM y del RB son iguales… quién ha coipiado a quién?.
Lo morado se ve que todas salvo Merche han usado la misma solución en sus 3 formatos diferentes.
Lo peor es que tiene todo el sentido y será verdad.
Jaime Alguersuari: "Sí hacía mejores tiempos de Vettel, tanto yo como mi compañero de equipo. Es que incluso el que venía a hacer pruebas se quedaba a dos décimas" https://t.co/6xtlGfq9Ilpic.twitter.com/wgA0SpoKIk
Si, es verdad, parece que es muy parecida a la suspensión delantera de Ferrari, salvo en la hendidura de los pontones, que también parecen que han copiado a Ferrari en eso, que sigo sin verla como una mala solución, solo que todavía no saben como hacer que el coche sea tan impredecible, por que es algo de lo que se ha quejado Sainz, que «en la misma curva unas veces subvira en una vuelta y a la siguiente, sobrevira», es algo que en SoyMotor han explicado muy bien, el por que de ese comportamiento tan brutalmente neutro del RB, y el impredecible Ferrari;
Está claro que todo ese cambio ha sido muy costoso, con lo que a nivel de evoluciones a lo largo del año se va a ver perjudicado Mercedes, mientras los demás podrán evolucionar más
Porque aunque el que había hasta ahora es evolución del del año pasado, había un coste grande de desarrollo. No ha salido gratis
Seguramente MB querrá sentar las bases del coche de 2024 con el que Lewis podría intentar conseguir su octavo título, si el nuevo concepto funciona medianamente veremos al británico firmar la renovación, que aquí hablamos mucho de 2026, pero quedan 2 campeonatos mundiales por disputar (2023 lo veo sentenciado) y a ningún equipo le amarga un dulce y menos a Hamilton de conseguir algún título más.
El alerón trasero de AM está generando más expansión de flujo lateral para aumentar la carga aerodinámica, como los difusores de 2017-2021. También es una pequeña penalización por drag. Es curioso cómo han encontrado lagunas en el reglamento. pic.twitter.com/8lLd8YocUt
— Aston Martin F1 Noticias 🇪🇸 (@AstonF1Spain) May 26, 2023
Los 7 primeros en medio segundo, y los 4 primeros en 2 décimas. Pinta a que va a estar muy igualado…
Si clasifica Ferrari primero, puede hacer trenecito para no gastar demasiado las ruedas y tener controlados a todos. Porque al ir todos muy pegados, quien intente aprovechar podría quedarse en tráfico. Tendrían posibilidad de victoria
Si Red Bull empieza primero, nada que hacer. Si lo hace Aston Martin, existe la posibilidad de victoria