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23 enero, 2026 a las 14:34Bueno, no es un consuelo, pero mejor ahora que en la temporada 😅
23 enero, 2026 a las 18:57No creía que estos coches se verían visualmente así de compactos en comparación con los del año pasado. Metro en mano, la diferencia no es tanta.
24 enero, 2026 a las 00:14Yo lo que más feo me parece es la zona del badgeboard, si ya de por sí siempre me ha parecido una de las partes más feas de los monoplazas, este año se han superado y me recuerdan a un cortacesped.
24 enero, 2026 a las 11:48Primeros detalles de los test de Barcelona:
- Williams no estará presente
- Mclaren y Ferrari han confirmado que no rodarán el día 1 (lunes 26)
- Empezarán el martes.
el resto de equipos por el momento no se han pronunciado aunque se espera que Audi salga a rodar el primer día para adelantar trabajo con la unidad de potencia
24 enero, 2026 a las 15:23Parece que AM tampoco va a estar para rodar el primer día.
28 enero, 2026 a las 06:10Hadjar ya ha estrenado los muros de Barcelona en los test de esta semana.
28 enero, 2026 a las 08:55Pues es un buen problema romper el coche en pretemporada…
28 enero, 2026 a las 10:17Eso es, aunque parece que es reparable. No es para nada lo optimo.
Lo bueno es que en el fondo ya han rodado bastante, y el rb sigue tambien en circulacion sumando vueltas al motor.
De momento ya van mejor que aston martin o Audi. Y quién más está sumando también es ferrari, que a lo tonto el motor parece que funciona a nivel de fiabilidad. Luego veremos si corre.
28 enero, 2026 a las 10:18De hecho de los 3 días que han salido en redbull ya habían gastado 2 así que seguramente para el viernes vuelvan a salir a rodar con el coche reparado.
28 enero, 2026 a las 10:44Audi al menos ha rodado, Aston Martin parece que solo 2 días, Williams ni se le espera, llegan con mucho retraso. En AM es por Newey, que quiere ir al limite…
29 enero, 2026 a las 17:15Y salio el aston martin POR FIN
29 enero, 2026 a las 17:28Vaya locura, newey ha hecho algo totalmente diferente
29 enero, 2026 a las 18:58
29 enero, 2026 a las 19:14A las 5 vueltas se ha parado…
no se sabe si es problema electrico o de la suspensión….
Bienvenidos a 2015
29 enero, 2026 a las 19:18
29 enero, 2026 a las 21:22Es el coche más «diferente» de toda la parrilla hasta ahora. Con cosas muy novedosas como la forma en la que la tapa superior del motor se extiende para soportar el alerón posterior. La posición del triángulo delantero superior está más inclinada incluso que la de su último RB. Los triángulos traseros de suspensión parecen colocados muy abiertos. También parece que los barge boards van sujetos con tirantes, como en el Ferrari… desde luego horas de trabajo a este coche no le faltan.
29 enero, 2026 a las 21:45Quién sabe, quizás si el coche es muy bueno aerodinámicamente hablando no necesite tanto peso del motor.
Hablando de peso, se rumorea que está 10kg por debajo el aston.
29 enero, 2026 a las 23:59
En esta otra foto, que no es la que ha distribuido AM, que tenía oculta esa zona, se aprecia una gran abertura en el morro que es una gran novedad, el coche es abosolutamente radical, lo que puede ocasionar que pueda salir o muy bien o muy mal, aunque habrá que ver también el motor Honda, de nada sirve que el trabajo de aerodinamica sea muy bueno si luego el motor no responde, también voy leyendo que este empaquetado resta mucha refrigeración al motor por lo que el trabajo de Honda debe ser absolumente perfecto.
30 enero, 2026 a las 05:50Yo lo que había leido era que el frontal tenia esa forma tan extraña y diferente para ayudar al sistema de regeneración de energía. Lo que me hace pensar que Honda y Newey llevan trabajando bastante tiempo ya en este diseño.
Veremos, hoy es el día en el que saldremos de dudas
30 enero, 2026 a las 06:13 31 enero, 2026 a las 11:28 1 febrero, 2026 a las 10:37Newey se ha dejado llevar, ha hecho un coche muy diferente a todos los demás. Que funcione o no, ya veremos, pero vaya…
1 febrero, 2026 a las 10:54James Vowles habla sobre el monoplaza, rumores y por qué no estuvieron en Barcelona
«El coche que hemos fabricado este año es aproximadamente tres veces más complicado que cualquier otro que hayamos fabricado anteriormente»
«Eso significa que la carga que soporta nuestro sistema es aproximadamente tres veces mayor que antes. Y empezamos a quedarnos un poco atrás y a retrasarnos en las piezas»
«Además, hemos superado absolutamente los límites de lo que hacemos en ciertas áreas, y una de ellas es en ciertas pruebas correspondientes que van con ello. Pero eso solo fue un pequeño bache en el gran esquema de las cosas»
«Son uno de los muchos elementos que nos han llevado absolutamente más allá del límite de lo que podemos lograr en el tiempo del que disponemos. Por lo tanto, se trata más bien de un resultado de superar no solo los límites del diseño, sino también los límites de cuántos componentes se pueden producir en una fábrica en un espacio de tiempo muy corto»
Sobre los rumores sobre el peso del coche
«No sabremos cuál es el peso hasta que lleguemos al segundo test de Bahrein, en términos de comprender dónde está. Hay que quitar todos los sensores para saber realmente dónde estamos. Es imposible saberlo porque se necesita el coche completo sin sensores en la forma correcta, y eso no existe hoy en día»
«Las cifras de las que hablamos son probablemente tan pequeñas que necesito ver el coche pesado para poder evaluar dónde estamos. Así que no estamos muy lejos de ese punto. Por ahora, todo lo que se ve son rumores en los medios de comunicación»
Sobre por qué no estuvieron en Barcelona
«Podríamos haber hecho las pruebas de Barcelona, así de simple. Pero, al hacerlo, habría tenido que dar un vuelco al impacto en los componentes de repuesto y las actualizaciones en Bahrein, Melbourne y más allá»
«La evaluación fue entre rodar en una Barcelona fría y húmeda y hacer una prueba virtual en pista con la situación de repuestos, y francamente, no había ningún punto a favor de correr en una prueba de shakedown, así que tomamos la decisión»
https://es.motorsport.com/f1/news/williams-explicacion-retraso-test-defensa/10793560/
1 febrero, 2026 a las 10:59mucho texto por el señor vowles…
Él iba el año pasado alardeando de que sacaría literalmente mente a la gente arrastras del tunel de viento si veía a alguien trabajando en el coche de 2025. Todo para centrarse muy pronto en 2026 y ahora mira…
Hasta Haas ha llegado que siempre suelen ser los que van con retrasos y problemas. También se nota la mano de komatsu que lo está haciendo muy muy bien.
Le toca currar mucho más a Williams, pero empiezan muy 2019. Incluso Aston, Audi y Cadillac que a su manera tienen sus desafíos, han llegado y han dado más o menos vueltas pero tienen un feedback del coche. Williams de momento tiene la seguridad de que el motor mercedes es bueno.
3 febrero, 2026 a las 12:10
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