Lancia Ypsilon mk2 (2012)

seria raro ver chrysler algo pequeños es verdad…. pero sabiendo sus origines no me desagrada la idea para nada

pseh, comparado con los chryslers relogotipados, éste aún aguanta el papel… pero vamos, que no me gusta.

Cada vez que se va destapando más, me parece que me gusta menos. Esos tres cuartos traseros aparece mucha chapa…
Pero sigo esperando a ver el definitivo. Con unas llantas chulas creo que quedará bien.

Ui que sorpresa, pero la primera impresión no es positiva.

La manecilla de la puerta parece desproporcionada para el tamaño del coche y e diseño general lo hace parecer cabezón y de ruedas pequeñas. Lo bueno es que se parece menos de lo que pensaba al Delta.

Menudo frontal más asqueroso!
El resto se ve cuco, no me desagrada, pero es que el frontal… es de pena.
El interior tiene buena pinta, a ver visto desde otros ángulos que tal.

Por dios! Esa delantera no puede ser, las lineas de una de las recreaciones que vi en el hilo de espias le hacian un frontal muchisimo mas simpatico, este no me dice nada, ni aporta nada. El resto del coche devo de decir que francamente me ha impresionado.

  No se que decir… Esperaba que liciera mejor que el actual, pero creo que el actual luce mejor, no me convence del todo su diseño…

La trasera si es bonita pero el resto…

Nota de prensa (1ª parte)

Nuevo Ypsilon 5 puertas, un “concentrado” de lujo y tecnología

Con ocasión del 25º aniversario del antiguo Y, debuta en Ginebra el Lancia Nuevo Ypsilon, que se comercializará a partir de junio en los principales mercados europeos y desde septiembre con marca Chrysler en Reino Unido e Irlanda. Es la cuarta serie de un modelo de éxito – más de un millón y medio de vehículos en circulación – el «mini buque insignia” Lancia es un auténtico “concentrado” de lujo, tecnología y potencia en sólo 3,84 metros, y por primera vez, con 5 puertas para acoger con mayor comodidad a los amantes del encanto, de la excelencia tecnológica y de la unicidad estilística de Lancia.
Síntesis perfecta del estilo refinado y de la sustancia de producto, el Nuevo Ypsilon afirma el carácter esencial de las versiones anteriores, formado por una personalidad distintiva que seduce con su belleza y elegancia, al cual añade una tecnología a la vanguardia en el campo de las motorizaciones y del confort, capaz tanto de reducir las emisiones y el consumo – gracias a tecnologías como TwinAir, MultiJet II y Start&Stop – como de ofrecer un bienestar a bordo inigualable gracias a contenidos únicos en esta categoría entre los que se encuentran los nuevos “Blue&Me–TomTom LIVE” y el “Smart fuel system”, además de los innovadores Magic Parking2, faros de Xenón y pilotos traseros de LED.
Auténtica representación de personalidad y encanto, el nuevo mini buque insignia Lancia sigue fascinando con su estilo irreverente, sofisticado y su clase no convencional, pero crece y se hace más adulto, más transversal. Y bajo este refinado vestido “Made in Italy”, toda la esencia de un automóvil fabricado para seguir presidiendo el importante segmento de los automóviles “compactos” esclusivos – aunque sea un “5 puertas”, tiene una longitud de apenas 3,84 metros – y para responder a las recientes tendencias del mercado (este representa dos tercios del segmento B) y a las necesidades de un público mucho más amplio que el hasta ahora abarcado, al que también pertenecen los hombres y las familias jóvenes. Es precisamente en el plano de la calidad, del confort y del aprovechamiento de los interiores donde el Nuevo Ypsilon quiere marcar la diferencia. Una vez a bordo se podrá reconocer claramente la finura de los materiales y las combinaciones cromáticas, el cuidado por el detalle y las numerosas posibilidades de personalización.
Así, el Nuevo Ypsilon apunta a convertirse en la alternativa “premium” del city car para todos y en toda Europa, ya que está pensada para conductores exigentes que les gusta distinguirse, pero que al mismo tiempo buscan placer y confort en el uso diario del automóvil. Sin olvidar que hoy el producto no es el único tema “premium” que influye en la decisión de un posible comprador. Por esto, la marca ha diseñado novedades importantes en términos de venta y postventa para satisfacer los deseos, las necesidades, el gusto y las expectativas de numerosos y diferentes conductores. ¿Un ejemplo? La ampliación de garantía estudiada por FGA Capital. La gran novedad de esta solución reside en la duración, de 36 hasta a 96 meses; en el kilometraje, que será ilimitado; y en los contenidos: un auténtico “bumper to bumper” (de parachoques a parachoques) con una cobertura prácticamente completa del vehículo.
Por último, para confirmar la gran riqueza de este proyecto, la gama del Nuevo Ypsilon se presenta amplia y bien articulada ya desde su lanzamiento, con 3 motores, 17 elegantes trajes de los que 4 son bicolor y 3 niveles de equipamiento (Plata, Oro y Platino) todos fabricados para ofrecer al cliente un elevado contravalor. Refinado e innovador “5 puertas” italiano, el Nuevo Ypsilon representa el máximo exponente de la nueva gamma Lancia donde conviven en armonía el estilo refinado, la sustancia del producto y el cuidado por el conductor.

Estilo: la tradición se encuentra con el futuro

Elementos que hacen retroceder en el tiempo sabiamente interpretados en clave actual. Este es el original estilo del Nuevo Ypsilon que revela una vez más su carácter fuerte y anticonvencional, donde los valores de elegancia y refinamiento heredados de sus progenitores lejanos se han vuelto a interpretar abriéndose a nuevas influencias o consolidando soluciones no predecibles.
Por tanto, si en el exterior, el automóvil se expresa a través de un estilo fascinante, en el interior, la elegancia y la innovación encuentran el lugar ideal para fundirse, por una parte, el cuidado artesanal de los tapizados que desde siempre distinguen a los automóviles Lancia, y por la otra, el empleo de las soluciones más avanzadas en el campo del diseño. De esta unión nace la inconfundible clase Lancia que, como los mejores productos de lujo italianos, conjuga la excelencia del estilo con una tecnología a la vanguardia. Precisamente, es el estilo italiano lo que transforma un producto “Made in Italy” en un objeto único. Así sucede con la ropa y los accesorios de moda, y así sucede con un automóvil ganador. De hecho, el éxito de un automóvil es el resultado de una apuesta ganada, de un golpe de intuición estilística obtenido del estudio de las nuevas tendencias en cuanto al gusto, de las nuevas necesidades de los conductores, de las previsiones de evolución del mercado y de los modelos de la competencia. En resumen, nace de una receta difícil que se presenta ante el juez más severo, el tiempo.

Exteriores: originalidad e innovación

Aunque sea compacto, la carrocería del Nuevo Ypsilon es esbelta: esta vez, las proporciones y las gráficas de las masas «juegan» de distinta manera que los volúmenes, aunque se distribuyan en dimensiones muy parecidas a las del Ypsilon anterior. Respecto a esta última, aunque la batalla se haya mantenido prácticamente igual, aparecen diferencias de configuración: el parabrisas es más avanzado mientras que el saliente delantero se ha acortado para aumentar el trasero y conseguir así un maletero más espacioso. Por último, también ha sido importante la selección de las cinco puertas. Como resultado, casi seis centímetros más de longitud total y dos centímetros menos de altura que aseguran un efecto más aerodinámico.
El volumen de la parte delantera, bien enlazado y puntiagudo, se presenta con una calandra exclusiva, como en una metamorfosis, el tallo del cáliz se eleva hacia arriba engarzando el logotipo y deja espacio también a las varillas horizontales del extremo en forma de «lanza”. Por un lado, el espíritu y el ingenio inconformista del Ypsilon, por el otro, como reclamo, las calandras de los años 60/70.
Con un diseño personal e independiente de los otros elementos, los faros, realizados con el apoyo de Magneti Marelli Automotive Lighting se disponen de manera horizontal para marcar la anchura frontal. Estos, en la versión de Xenón, disponen de módulos elípticos circulares que proporcionan una visión aún más clara y decidida. Además, los extremos de los faros generan los volúmenes de los guardabarros que toman forma en el lado. Sobre estos y en la calandra se “apoya” el capó, como una tapa, marcando una clara subdivisión horizontal, son sutiles las analogías que recuerdan al Lancia Ardea.
El lateral presenta elementos que proporcionan personalidad y carácter y que se equilibran con otros más discretos o sugerentes: la manilla de la puerta trasera se esconde, al integrarse en la carrocería, haciendo que resalte la delantera. El efecto final es el de un city car compacto de tres puertas, pero con el confort de cinco. La sección convexa de las puertas está hundida por una delicada sección cóncava que desaparece en el lateral alcanzando dinámicamente la marca generada.
Por último, de la vista lateral cuelgan dos curvas en progresión dinámica simultánea: la primera sale tensa del corte del capó, discurre por la línea de cintura y se eleva por el montante trasero. La segunda, sale de la base del montante delantero, traza el arco superior del vehículo, intersecta a la primera, sale del montante inferior y desciende para delimitar el borde exterior de la luneta. El efecto de la clara separación del techo respecto del montante trasero hace un reclamo familiar al Lancia Delta.
El volumen general de la parte trasera se afina para aumentar la prestación aerodinámica, presentando un pronunciado volumen de la puerta del maletero que se hunde en la parte central: el compartimento resultante alberga la placa de la matrícula en su parte inferior y sobre ella, como engastada, la luneta delimitada lateralmente por líneas descendentes desde el arco del montante y en la parte superior, por el alerón.
La parte trasera nace desde los laterales y genera volúmenes que, descendiendo hacia los lados del portón, acogen los faros. Su posición exterior y su desarrollo vertical, típico de los recientes Lancia, destaca por la disposición de las funciones: largas barras de LED para las luces de posición y, debajo, las de freno; en la parte inferior de los laterales se encuentran, en un espacio triangular, los indicadores de dirección.
El parachoques alberga en la zona inferior una franja negra central que integra y protege la luz de marcha atrás y las antiniebla, aligerando el volumen general.
El completo diseño del Nuevo Ypsilon se diseñó desde un principio para diferenciar sus partes constituyentes y así dar máxima preferencia, de la manera más marcada, lineal y atractiva posible, a la versión bicolor.

Interiores: la esencia del lujo

El Nuevo Ypsilon afirma y amplía el patrimonio de sus predecesores, añadiendo aún más elegancia e innovación. Las características que han diferenciado de siempre al pequeño city-car Lancia (como los preciosos y únicos tapizados de los interiores) se reelaboran con el fin de proporcionar clase y contenidos de alta tecnología. Las sugerencias que han guiado el diseño del habitáculo se encuentran en las raíces de la gloriosa historia de la marca, añadiéndole, no obstante, un fuerte carácter tecnológico.
Desde los primeros bocetos, el interior se ha ideado inspirándose en un abrazo. El salpicadero se deja envolver por los paneles de las puertas que en la parte trasera, parecen ceñir los asientos.
El diseño del salpicadero nace con el intento de contraponer sus aplicaciones de tejido extendido hacia los ocupantes, y a la parte superior que describe la línea del parabrisas definiéndola como un anfiteatro. Las curvas de construcción trazan un efecto en perspectiva donde los puntos fuga se sitúan en los extremos del salpicadero para acentuar su anchura.
El espacio del habitáculo es, por tanto, el generado por la sustracción de volúmenes y está representado por superficies cóncavas que conjugan un aprovechamiento funcional diferente y una original percepción de la seducción estética.
Analizando las formas, se hace visible la construcción a través de capas superpuestas. En primer lugar, los asientos, con tapizado de materiales suaves para realzar la sensación de comodidad y experiencia táctil, llevando a los ocupantes a una dimensión hogareña, como si se encontraran sentados en su propio sofá.
Las formas sinuosas se alternan con las técnicas que caracterizan las salidas de aire y la consola. El contraste entre los elementos viene marcado por una sutil cinta negra que atraviesa el salpicadero de manera vertical y une el panel de instrumentos central con el cambio, proporcionando una sensación de ligereza que se resalta a los lados por una iluminación de LED blancos. La consola, que contiene radio y climatizador, es un elemento flotante apoyado en el difusor central, mientras las salidas de aire metálicas emergen a través de «rasgaduras» que se abren en el tejido. Por último, el diseño de los paneles de las puertas es simple y envolvente mientras que los asientos salen de una manera cómoda y contenida, aportando un toque de deportividad.

Colores y equipamientos

Los equipamientos interiores del Nuevo Ypsilon se dividen en tres niveles que se distinguen por los colores, los materiales y el entorno: se parte de las versiones más dinámicas y deportivas, hasta llegar a los equipamientos más ricos reinterpretados en clave contemporánea con una fuerte expresividad de carácter.
El primero, el equipamiento Silver, que se dirige al público más joven: el entorno está marcado por tapizados de tejido de espíritu dinámico. La caracterización más fuerte de este equipamiento es la presencia de una gran gráfica con contraste de materiales y colores. El logotipo Ypsilon se expresa por sí mismo, se convierte en una marca distintiva, tridimensional en cuanto a las texturas, con carácter.
El equipamiento Gold se dirige a un público más determinado, fuerte por un lado y femenino y fashion por el otro. Los entornos se disponen en dos mundos cromáticos: negro “Urban Black” y marrón “Romantic Gold”. Absoluto y protagonista el primero, se enciende con el contraste del gris Antracite que pone de manifiesto la gráfica esculpida en la parte central delineando de manera siempre clara el logotipo, su identidad. Refinado y elegante, el segundo se comunica con signos gráficos suaves que se iluminan de contrastes dorados con la iridiscencia de los revestimientos del salpicadero y de los paneles de las puertas. La gráfica es envolventes, con detalles y tramas de inspiración fashion.
Por último, el equipamiento Platino representa una evolución del equipamiento Oro, distinguiendo de nuevo dos interpretaciones: totalmente negro “Urban Black” y el “Romantic Gold”, donde el marrón se convierte en metalizado y tornasolado.
Agresivo y determinado, el mundo del contemporáneo expresa su espíritu a través de los contrastes de los materiales y de los colores tono sobre tono, brillante/opaco. Los signos están marcados de manera nítida, tridimensional e inequívoca. La piel opaca se sitúa en primer plano, proporcionando una posible interpretación en clave de lujo deportivo.
Refinado, el mundo del “new romantic” reinterpreta los conceptos de la elegancia atemporal, de los colores clásicos, recorriendo este lenguaje con signos de formas suaves pero siempre expresivas y especialmente caracterizados por la impresión del material.

Esencia: Ypsilon y “crecimiento”

La familia Y desde siempre es sinónimo de estilo y emociones a bordo. Y hoy el Nuevo Ypsilon ha crecido y añade diversos elementos sustanciales a su oferta. El más obvio son las puertas traseras, además de una gama de motores respetuosos con el medio ambiente y una dotación de contenidos – de serie y elementos opcionales – diseñada para mejorar la calidad de vida a bordo.