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16 febrero, 2011 a las 20:25
Pues a día de hoy no, esperaría al Aventador, y el SLS es precioso lo he visto en persona y es la leche, aunque el Mclaren sea mejor o más bien un concepto diferente, y por supuesto cuando llegue el 918 o el próximo 991 GT3 RS pero todavía queda, pero ahora mismo el Aventador o el SLS, en deportivos estoy hablando. 17 febrero, 2011 a las 00:08en fin una noticia que descubre el agua tibia.
Os animo a que lo leáis, porque va un poco más allá de los «cv regalados».
17 febrero, 2011 a las 00:14en fin una noticia que descubre el agua tibia.
Os animo a que lo leáis, porque va un poco más allá de los «cv regalados».
Lo había leído antes de postear y lo leí de vuelta y sigo pensando que es la invención del agua tibia. Otra cosa que me resulta interesante es sí esto mismo lo hubieran dicho si Ferrari les prestara coches. Porque supongo que no será una práctica nuevita y no recuerdo artículo alguno de EVO o del bueno de Chris diciendo
:ADVERTENCIA: El siguiente artículo ha sido hecho con un coche especialmente tuneado por el fabricante.
Si lees el artículo verás que el tipo lo escribe porque está enojado con toda la situación, yo personalmente tengo la costumbre de dudar de la objetividad de un periodista que explicitamente comienza un artículo diciendo que le tiene bronca al objeto del que escribe.
A mi quién me asegura que el día de mañana se enoja con Porsche y no pone en conocimiento algo que calla actualmente? Tampoco nadie me garantiza que la próxima vez que Evo tenga un Ferrari no levanten la pata, y mil etc más.
17 febrero, 2011 a las 00:34Concuerdo con Mondeo. Estos «rumores» pretenden desprestigiar lo indesprestigiable. Ferrari es Ferrari, y la máquina perfecta no existe, aunque las máquinas alemanas tiendan a la perfección nunca podrán equipararse a los deportivos italianos que tienen inigualables líneas, temperamento y por sobre todas las cosas corazón. Lo de los coches de prensa es natural en TODAS las marcas y las cifras oficiales también, total quien compre un coche de esos no notará la diferencia entre acelerar de 0-100 en 3.8 segundos o hacerlo en 4.3… es parte del marketing. Como también hay unidades preparadas especialmente para girar rápido en Nurburgring, y de esa no se salva ni Porsche
😉 No sé ustedes, pero yo no conduzco con un cronómetro en la mano, el coche se vive por precepción y sensaciones, y supongo que estar sentado en un Ferrari no debe tener comparación en lo que despierta. Pero a la hora de leer información de la prensa siempre nos fijamos en esos 10 km/h o 20 km/h de diferencia (en coches que superan los 300!!!), las aceleraciones, y los tiempos de vueltas (+/- 1 seg!!!). Límites a los que nunca llevará el afortunado comprador. En fin… contradicciones que tenemos los humanos.
17 febrero, 2011 a las 00:49Alguna cosilla más, si yo fuera periodista y realmente quisiera hacer una investigación buscaría pruebas concretas, porque de la lectura del artículo el tipo no presenta una pu** prueba, son conjeturas que nos podemos hacer todos, algunas más obvias, algunas menos, pero no muestra (y yo creo que si lo tuviera lo haría) ni siquiera un video demostrando lo que dice. Bastaría con mostrar dos coches el de prensa y el no prensa y sino lo hubiera hecho él ya alguien lo habría hecho, hay cosas que no resisten tanto ocultas y si realmente hubiera una diferencia tan sustentable entre un modelo y otro ya alguien se hubiera encargado de subirlo a youtube, al menos eso es lo qué normalmente pasa con todo últimamente en el mundo. Yo no estoy de acuerdo en la idea de cerebro alemán – corazón italiano, porque como sigo viendo autos y punto, personalmente prefiero Porsche que Ferrari, seguramente Porsche haga mejores cosas en algunos aspectos y tiene su público y Ferrari lo hace en otros y tiene el suyo, etc.
Ahora si lo que se quiere es apuntar al «mito» Ferrari, pues mi amigos, cualquier mito y esto lo extiendo del mundo de los autos a la vida, tiene una necesaria carga de exageración, irracionalidad incontrastable y fogoneo de los interesados que contribuyen a ese paso del mundo de la realidad a la de la magia, insisto ya sea un auto, un jugador de futbol o lo que se les ocurra.
17 febrero, 2011 a las 01:05Hombre, Automóvil F. ofrece gráficas de potencia, y en los números del primer Cuprá R había picos altísimos. Lo
[i]fácil[/i] sería usar un banco de potencia.17 febrero, 2011 a las 01:09Hombre, Automóvil F. ofrece gráficas de potencia, y en los números del primer Cuprá R había picos altísimos.
Lo
[i]fácil[/i] sería usar un banco de potencia.
No va por ahí el tema
Lee el artículoDe todos modos hay quien ve un cierto interés por destapar esto ahora que se publican las primeras pruebas del MP4/12C
17 febrero, 2011 a las 03:33Hombre, Automóvil F. ofrece gráficas de potencia, y en los números del primer Cuprá R había picos altísimos.
Lo
[i]fácil[/i] sería usar un banco de potencia.
No va por ahí el tema
Lee el artículoDe todos modos hay quien ve un cierto interés por destapar esto ahora que se publican las primeras pruebas del MP4/12C
Para los que les guste la «teoría del coplot» adjunto las conclusiones en la revista EVO del test del McLaren MP4/12C
What is it?The new McLaren MP4-12C, rival to the Ferrari 458 Italia, offspring of Ron Dennis. It costs £168,500, so is cheaper than the Ferrari, too.
How does it compare?
To what? I mean can you think of an obvious rival? Only kidding – it’s faster than a Ferrari 458 Italia, has more useable performance, rides better, has more mechanical grip and is much, much more useable.
Según Chris el principal y «aparentemente» único rival en principio sería el 458 Italia.
17 febrero, 2011 a las 10:59Cada vez que hay un tema relacionado con Ferrari tanto en estos temas como en los de F1, me parece que el forofismo nubla cualquier capacidad de análisis. 17 febrero, 2011 a las 12:01Qué es forofismo? 
17 febrero, 2011 a las 14:30Mon, viene de la palabra [url url=http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=forofo]forofo[/url] Y respecto a la
[i]noticia[/i] , yo sospechaba el hecho pero no conocía los medios, como aportar coches distintos a cada prueba o que las marcas dejen los coches «con los ingenieros dentro».22 febrero, 2011 a las 20:29La mirada de [url url=http://es.autoblog.com/2011/02/18/chris-harris-suelta-todo-lo-que-tiene-contra-ferrari-y-no-es-po/]es.autoblog.com[/url] Yo ya dejé mi comentario en el blog, así que me remito al mismo.
22 febrero, 2011 a las 22:33Me pasaba lo mismo que a Xavi. Sabía que existía ese hecho pero el procedimiento. De hecho no me lo esperaba de Ferrari. Muy interesabte el artículo de Harris. 22 febrero, 2011 a las 22:50Según entiendo era casi inevitable: Hace años, desde que se sabe de esto, un compañero del mundillo me dijo «no le des más vueltas, son italianos…». Cada uno que piense lo que quiera, pero este compañero trabaja para una marca de coches italiana, y creo que sabía muy bien lo que decía.
Parece que es un problema limítrofe la trampa.
26 marzo, 2011 a las 14:59Está página ya la teníamos?
[url url=http://www.fastestlaps.com/articles/ferraris_questionable_practices.html]Fastest Laps[/url]
Perdón por repetirme, pero cuando el rio suena…
[i]Uno puede ser suerte, dos casualidad, si llega un tercero, tendremos que empezar a sospechar…[/i] 28 abril, 2011 a las 17:39Ferrari ofrece garantía gratuita durante 7 años
28 abril, 2011 a las 17:39¿Hasta que punto han podido afectar las dudas acerca de la fiabilidad despertadas por casos como el de las combustiones espontáneas de los Ferrari 458 Italia? Recordemos que éste fue un tema candente, y nunca mejor dicho, durante el verano del año pasado y que Ferrari se apresuró a desentrañar las causas determinando definitivamente que la causa principal radicaba en un material adhesivo que se fundía a altas temperaturas. Tal vez con el objetivo de acallar las voces de aquellos que aún siguen poniendo en duda la fiabilidad del cavallino rampante, Ferrari se ha dispuesto a ofrecer una garantía de 7 años Ferrari Genuine Maintenance que incluye todo el mantenimiento de los Ferrari California, Ferrari 458 Italia y Ferrari FF que hayan sido comercializados a partir del 15 de marzo de 2011. Todo ello, por supuesto, sin ningún coste adicional para el propietario.
28 abril, 2011 a las 20:14Tendrán que subir los precios de sus coches que ya de por si están sobre valorados, porque sino van a perder dinero a mansalva teniendo en cuenta la «fiabilidad» de Ferrari, aunque claro como siempre en estos casos veremos lo que consideran como garantía y lo que no, me refiero por supuesto a las averías. 28 abril, 2011 a las 20:15Como kia xDD 28 abril, 2011 a las 22:31Tendrán que subir los precios de sus coches que ya de por si están sobre valorados, porque sino van a perder dinero a mansalva teniendo en cuenta la «fiabilidad» de Ferrari, aunque claro como siempre en estos casos veremos lo que consideran como garantía y lo que no, me refiero por supuesto a las averías.
😀 12 mayo, 2012 a las 05:07Oficial: El sucesor del Enzo será híbrido y lo veremos antes de que acabe el año
12 mayo, 2012 a las 05:07Es algp que ya sabiamos, pero pues ahora lo hacen oficial, motivo el cual lo dejo aquí salvo que consideren que debamos cambiarlo… Oficial: El sucesor del Enzo será híbrido y lo veremos antes de que acabe el año
No importa cuántas noticias veas en clave afirmativa; en esta industria no hay nada realmente oficial hasta que aparece plasmado en una nota de prensa. Solo por eso ya merece la pena invertir cinco minutos en contarte que Ferrari ha confirmado que el sucesor del Enzo será presentado a finales de año, y lo que es casi igual de notable: será un modelo híbrido.
Esta noticia aparece en forma de comentario casi «de pasada» en el comunicado del cavallino para informar de sus últimos resultados económicos. Durante el primer trimestre de 2012 Ferrari ingresó 556 millones de euros, que limpios de polvo y paja se quedaron en 42,1 millones de euros en beneficio; un incremento año a año del 13,2 y el 17,2 por ciento respectivamente. En total se entregaron 1.733 coches, o un 11,5 por ciento más que durante el mismo periodo del año pasado.
Regresando al sucesor del Enzo (curiosamente Ferrari se refiere a él como «un nuevo Enzo», cuando dijo que sería un modelo irrepetible), el primer híbrido de la compañía será fabricado en forma de serie limitada. Es un detalle que ya esperábamos, pero que ahora ha sido confirmado oficialmente. Según todos los indicios, el nuevo abanderado deportivo de Ferrari utilizará una versión del motor V12 introducido en el F12berlinetta con cerca de 900 CV y vitaminas KERS, instalado en posición central sobre un chasis de fibra de carbono.
Nada sabemos sobre su fecha de comercialización, pero la noticia de que todos (y no sólo los clientes VIP) podremos verlo a finales de 2012 nos hace pensar que el Salón de Detroit, en enero, tiene muchas papeletas para convertirse en el escenario escogido para su primer baño de masas.
12 mayo, 2012 a las 08:55en Detroit? no sé yo… mucho coche para tan poco salón. el Enzo se presentó en París, y este año toca París, así que apuesto más por eso, aunque quizá no en versión definitiva sino algo más «concept». 12 mayo, 2012 a las 09:00Pues yo no me creo que Ferrari use simplemente una evolución del motor del F12 Berlinetta. 11 junio, 2012 a las 18:36FERRARI prueba motores TURBO para sus vehículos de calle.
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