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22 enero, 2025 a las 00:01
En Alfa algunos estaran contentos😂
22 enero, 2025 a las 10:43Jajajajajajajajajajajajaja
22 enero, 2025 a las 14:45La diferencia es clara
El Alfa Milano se haría fuera de Italia
El Ferrari Milano se haría en Italia
22 enero, 2025 a las 15:45Es que es absurdo a todas luces…
Está demasiado reciente el asunto como para que se lo pongan a uno, la gente, aunque sean pocos, recordarán el fracaso de alfa con ese nombre y confundirán.
caer en el riesgo de decir, milano? Eso no era un alfa? No es adecuado para un ferrari
14 marzo, 2025 a las 09:46Ferrari patenta un motor de 12 cilindros con los pistones ovalados.
De esta forma se acorta el tamaño del motor sin perder la capacidad del mismo, se podría usar en un futuro para los motores híbridos. Honda ya probó algo paracido en las motos de competición, aunque no le fue muy bien.
Fuente: Carscoops
14 marzo, 2025 a las 18:38A Honda no le funcionó. Espero que en Ferrari hayan encontrado la fórmula mágica.
14 marzo, 2025 a las 22:04Bueno por ahora es patente, de ahí a las pruebas y que saquen algo tardarán.
26 enero, 2026 a las 21:19Roadmap de 2026 de lo que trae Ferrari
26 enero, 2026 a las 23:01Solo espero que le quiten la cara de mapache de los últimos modelos….
20 marzo, 2026 a las 17:51Adiós a los controles digitales del volante, vuelven los físicos
Y es que Ferrari indica que cometió el error de cambiar el tipo de botones para estar a la última, cuando la verdad es que la gente los prefiere físicos
El Amalfi ya los lleva, pero van a actualizar los Purosangue y 12Cilindri para incorporarlos. Nada, es cambiar los botones del volante sin cambiar nada más. Al menos en EE.UU., pero supongo que en el resto del mundo también. Allí tienes que acudir al concesionario y te los cambian, vamos, que no esperan a las siguientes generaciones…
https://es.motor1.com/news/790491/ferrari-botones-fisicos-por-controles-tactiles/
1 abril, 2026 a las 23:13Ferrari patenta el primer motor de 12 cilindros en Y.
El motor se dispone en forma de Y formada por 2 partes de 6 cilindros. cada uno tiene su propio cigüeñal, cárter, etc. Los escapes se dirigen hacia adentro y discurren paralelos entre sí hacia la parte trasera antes de unirse.
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