Noticias Geely Group

¿Respetara Geely la imagen de Volvo o la convertira en un hazmereir de la industria?

¿Respetara Geely la imagen de Volvo o la convertira en un hazmereir de la industria?

Geely compra Volvo por su imagen y su tecnología, no creo que las eche a perder. Son chinos, y muy listos en los negocios.

Un saludo

¿Respetara Geely la imagen de Volvo o la convertira en un hazmereir de la industria?

Geely compra Volvo por su imagen y su tecnología, no creo que las eche a perder. Son chinos, y muy listos en los negocios.

Un saludo

Lei por ahi como que en Suecia Volvo se quedaba con la propiedad  intelectual  de la tecnologia  y cosas asi.. no se como quedara..

Si Tata está con Jaguar, no veo por qué no Geely con Volvo, habrá que ver. Que no hagan geniales coches no significa que sean malos en los negoc ios

Pues a mí,reconociendo que lo que cuenta es que la marca sobreviva y [i]blablabla[/i] -y más con Saab con pie y medio en el otro barrio-,no me hace ni pizca de gracia que Volvo sea adquirida por los chinos,como no me hizo ni pizca de gracia que Jaguar se la quedara Tata.No hagáis una lectura racista,es una cuestión de «idealización de marca»;Veo los Jaguar con otros ojos…y veré los Volvo con otros ojos…

Saludos.

Pues a mí,reconociendo que lo que cuenta es que la marca sobreviva y [i]blablabla[/i] -y más con Saab con pie y medio en el otro barrio-,no me hace ni pizca de gracia que Volvo sea adquirida por los chinos,como no me hizo ni pizca de gracia que Jaguar se la quedara Tata.No hagáis una lectura racista,es una cuestión de «idealización de marca»;Veo los Jaguar con otros ojos…y veré los Volvo con otros ojos…

Saludos.

A mi me pasa igual solo que con Jaguar me he quedado gratamente fascinado con la evolución de la marca despues de ser adquirida por TATA.

Desde que Jaguar está bajo el paraguas de TATA, aún no ha sacado ningún modelo en especial. Lo que ha sacado ya estaba desarrollado con Ford.

Por supuesto,sabemos del desarrollo que hay detrás de cada nuevo coche que se lanza.Por si no me he explicado bien,me he referido al halo que,en mi opinión,pierden ambas marcas por el cambio de propietarios sin valorar modelos en concreto ni si se trata de males menores para su superviviencia.

Perdón Contrail. Mi comentario no iba dirigido al tuyo, sino a la «fascinación» que siente o ha sentido nissan_skyline desde que Jaguar forma parte de Tata.

Pero hay  una cosa que no me queda clara.. aunque sea propiedad de un grupo ( de varias empresas) chino, el fabricante o como se llame seguira diciendose que es sueco? o es absorvido totalmente? que no creo..

Mis dudas son porque antes cuando era de Ford no se decia que Volvo era americana o estadounidense… sino  se referian a la marca o  constructora sueca del grupo Ford..

Ahora seguira siendo  igual? o como

bueno, lo que falta saber aquí es en qué condiciones se realiza el traspaso entre Ford y Geely, esto es, si los desarrollos de Volvo se los queda Ford o bien los chinos, hasta qué punto se mantiene el «staff» técnico y ejecutivo, etcétera.

Por cierto. creeis que esto pueda significar alguna variacion de os precios actuales en los futuros modelos? o seguiran precios similares?

Por cierto. creeis que esto pueda significar alguna variacion de los precios actuales en los futuros modelos? o seguiran precios similares?

¿Han bajado los precios de Jaguar desde que pertenece a Tata? Pues lo mismo te digo.

Geely afirma que conservará la independencia de Volvo

[i]China no tiene la tecnología, el saber hacer, ni la cultura empresarial suficientes para dirigir una marca occidental moderna. Este es el resumen de las voces más críticas en Suecia cada vez que se saca a relucir la compra de Volvo por Geely, un asunto casi tan peliagudo a nivel cultural como empresarial. El presidente del fabricante chino, sin embargo, quiere tranquilizar a sus detractores, y ha asegurado a la agencia de noticias Xinhua que si finalmente termina absorbiendo a Volvo Cars, nada cambiará en la casa de Gotemburgo.

Li Shufu, fundador y máximo responsable de Geely, afirma que tiene intención de convertir a futurible filial en una compañía independiente dentro del grupo, proporcionándole el margen de maniobra necesario para crecer y desarrollar su imagen lejos de los prejuicios que aquejan a las empresas chinas. Según el propio Shufu, Volvo mantendrá las instalaciones de I+D, sus actuales líneas de producción, los acuerdos con los sindicatos y la red de concesionarios, por lo que a nadie debería preocuparle una posible deslocalización.

Otro detalle realmente interesante es el coste real de Volvo y las dificultades que Geely se ha encontrado en el camino. Más que el precio del fabricante, que se estima en torno a 1.800 millones de dólares (1.250 millones de euros al cambio), Shufu afirma que el gran escollo a salvar fueron las negociaciones en materia de propiedad intelectual, que ya han quedado resueltas en forma de borrador.

En cuanto a las futuras tecnologías y la forma en que Volvo piensa avanzar hacia el futuro, Shufu señala que la firma sueca lanzará «un vehículo movido por energía» (eléctrica, suponemos) con la colaboración de Geely, que también ayudará a Volvo a reducir sus costes de producción. ¿Importando piezas desde China, tal vez? Esa es solo una de las muchas incógnitas que todavía quedan por despeja[/i]

[url url=https://es.autoblog.com/2009/12/29/geely-afirma-que-conservara-la-independencia-de-volvo/]Spanish Autoblog[/url]