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31 mayo, 2012 a las 16:41
Le puedo ver la utilidad en determinados casos pero por mi parte paso, para viajar así mejor voy en tren o en avión, no me valdría la pena tener coche. 
31 mayo, 2012 a las 16:53pues a mí me encantaría poder ir en mi coche sin tener que conducir, la verdad. son cientos de horas perdidas al volante que uno podría usar leyendo, o estudiando o yo qué sé. 6 junio, 2012 a las 10:23[size size=150]Volvo desarrollará sistemas de seguridad en Suecia[/size] El fabricante de automóviles Volvo Car Corporation desarrollará nuevos sistemas de seguridad activa para sus vehículos en las nuevas instalaciones que construirá Active Safety Test Area (ASTA) junto a los actuales terrenos de pruebas de la firma sueca en Hällered (Suecia), informó la empresa en un comunicado.
Las nuevas instalaciones de pruebas se seguridad activa de vehículos serán construidas y explotadas por ASTA y Volvo Car Corporation será uno de los usuarios exclusivos de los escenarios para test que habrá disponibles.
El vicepresidente de Investigación y Desarrollo de la corporación automovilística, Peter Mertens, indicó que con los nuevos terrenos de pruebas la empresa tendrá acceso a «una excelente herramienta» para el desarrollo de futuros sistemas de seguridad inteligente y ayuda al conductor.
«Volvo Car Corporation es el líder del sector de la automoción en cuanto a seguridad y nuestros ingenieros están desarrollando ahora tecnologías de la siguiente generación como otro paso más para conseguir nuestro objetivo de que nadie sufra lesiones graves o mortales en un nuevo vehículo Volvo en el año 2020», añadió.
La firma escandinava aseguró que en estas instalaciones se probarán tanto vehículos como conductores en una amplia variedad de entornos de tráfico, como vías urbanas congestionadas, autopistas, autovías con varios carriles y cruces de carreteras, así como la interacción con otros vehículos.
8 junio, 2012 a las 18:15[size size=150]Volvo ha reducido un 20% las emisiones de CO2 de sus coches en los últimos cinco años[/size] El fabricante sueco de automóviles Volvo ha reducido un 20% las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de sus modelos en la Unión Europea durante los últimos cinco años, hasta 151 gramos por cada kilómetro recorrido, según se recoge en el Informe Corporativo de Sostenibilidad 2011/2012.
Este documento pone de manifiesto que la reducción de las emisiones medias de los coches ha sido posible gracias al desarrollo de nuevas tecnologías y motores, como el nuevo D2, que en el modelo V40 logra unas emisiones de 94 gramos por kilómetro recorridos. Además, explicó que actualmente hay una flota de C30 eléctricos circulando por carretera.
La corporación subrayó que en el último lustro ha logrado reducir el consumo de energía en un 30% y señaló que sus factorías de Suecia y Bélgica únicamente utilizan fuentes de energía renovables, lo que les ha permitido rebajar a la mitad sus emisiones de CO2.
Además, la compañía ha logrado que las emisiones de CO2 del transporte se reduzcan en más del 90% y ha obtenido mejoras en las pruebas de seguridad, puesto que la cuota de test de seguridad independientes en los que Volvo obtuvo la máxima puntuación se sitúa ahora en el 89%.
El informe apunta que en términos de seguridad también ha llevado a cabo con éxito las pruebas de trenes de carretera y ha introducido la tecnología de airbag de peatones en el nuevo V40, como una novedad mundial.
La compañía automovilística afirmó que el plan de Volvo para el futuro ha permitido la contratación de 2.000 nuevos empleados en 2011 y resaltó que las bajas por enfermedad continuaron disminuyendo hasta un nivel permanente bajo del 4,4% por horas trabajadas.
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http://www.finanzas.com/noticias/economia/20120608/economia-motor-volvo-reducido-1406007.html 13 junio, 2012 a las 08:12[size size=150]El Volvo XC90 estrenará la plataforma modular de los suecos[/size] El nuevo XC90 llegará en 2014, y de hecho ya hemos empezado a ver bocetos oficiales de su identidad visual. Pero lo más interesante del nuevo modelo, sobre todo en cuanto a técnica, es que será el primer fruto de la nueva plataforma modular que los suecos han bautizado como SPA, y que deberá acoger en su seno a toda la próxima generación de modelos de la gama, desde los más pequeños a los SUV más grandes.
El nuevo XC90 llegará además sola y exclusivamente con motores de cuatro cilindros al mercado, tanto diésel como gasolina. Este abandono de las mecánicas V8 y de cinco cilindros es una mirada clara hacia la ecología, ya anunciada hace meses por la compañía.
Lo que sí habrá son versiones híbridas, con las que aportar un poco más de par y reducir consumos respecto a las variantes más normalitas. La cuestión es si el mercado principal del todoterreno de Volvo, que no es otro que Estados Unidos, sabrá vivir sin los ocho cilindros diseñados por Yamaha.
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http://es.autoblog.com/2012/06/13/el-volvo-xc90-estrenara-la-plataforma-modular-de-los-suecos/ 27 junio, 2012 a las 21:02[size size=150]Volvo Trucks lanzará en 2013 un piloto automático que permite ahorrar un 5% en carburante[/size] El fabricante sueco de vehículos industriales Volvo Trucks lanzará el próximo año su nuevo ‘I-See’, un sistema de pilotaje automáticos que permite reducir el consumo de carburante hasta en un 5%, según cálculos de la propia empresa.
El sistema ‘I-See’ de Volvo aprovecha la energía cinética del vehículos, de forma que actúa como un piloto automático que realiza el cambio de marchas y utiliza las pendientes de la ruta para ahorrar combustible.
Según los cálculos realizados por la multinacional escandinava, y teniendo en cuenta que un conductor utiliza el programador de velocidad la mitad de su ruta, un camión que recorra 140.000 kilómetros al año ahorraría mil litros de carburante gracias al ‘I-See’.
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http://www.finanzas.com/noticias/economia/20120627/economia-motor-volvo-trucks-1433505.html 27 junio, 2012 a las 21:59bah, gasto inútil. al final los camioneros sólo quieren que el camión «tire en subidas» y «gaste poco», el resto les da bastante igual, y cuantas menos pijadas tenga mejor. ellos las ven como cosas que se estropean y les tienen el camión parado y perdiendo dinero varios días. 28 junio, 2012 a las 12:54 28 junio, 2012 a las 14:07estaba buscando el vídeo en youtube y no lo encontraba 😀 todos los camioneros llevan piloto automático, es su secreto!6 julio, 2012 a las 21:38[size size=150]Volvo Trucks desarrolla un nuevo motor de 460 caballos[/size] El fabricante de vehículos industriales Volvo Trucks ha desarrollado un nuevo motor que cumple con la normativa europea sobre emisiones Euro 6 para su modelo FH y desarrolla una potencia máxima de 460 caballos, informó la compañía en un comunicado.
La firma indicó que esta mecánica permite reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en un 77% y las partículas en un 50%. Además, señaló que el motor elegido para cumplir la Euro 6 ha sido el D13, que es el que montan más de un tercio de los camiones de la empresa.
El responsable de Estrategia y Planificación de Motores de Volvo Trucks, Mats Franzén, destacó que el Volvo FH tiene un nuevo motor Euro 6 de 460 caballos optimizado para ofrecer un transporte «eficaz, rápido y de bajo consumo en carretera». «Los primeros camiones con este propulsor se entregarán en la primavera de 2013», añadió.
Volvo Trucks señaló que desde el pasado mes de febrero se puede homologar los vehículos según la normativa Euro 6, aunque no entrará en vigor hasta 2014. La firma apuntó que las estrictas normativas sobre emisiones conllevan tecnología avanzada para las motorizaciones, lo que se traduce en un aumento de costes.
En este sentido, Franzén aseguró que en este momento «es difícil determinar la demanda que habrá», pero afirmó que al ofrecer su motor más popular con esta normativa responden a las necesidades de una gran parte de sus clientes. «El resto de los propulsores Euro 6 se lanzará con la suficiente antelación a que los requisitos sean obligatorios, el 1 de enero de 2014», añadió.
13 julio, 2012 a las 18:55[size size=150]Multa a Volvo de NHTSA por avisar «tarde» de fallos en EEUU[/size] El fabricante sueco Volvo ha sido multado con 1,5 millones de dólares (algo más de 1.200.000 euros) por la National Highway Safety Administration (NHTSA), una agencia dependiente del Gobierno de EEUU, y que tiene como objetivo “salvar vidas, prevenir heridas y reducir los accidentes de vehículos”. El motivo: avisar supuestamente tarde de fallos en sus modelos en aquel país.
La NHTSA comenzó en 2011 una investigación que ha terminado por concluir que Volvo avisó demasiado tarde a las autoridades sobre defectos que afectaban a sus coches. El plazo previsto para avisar en estos casos es de cinco días hábiles, y parece que el fabricante sueco no lo cumplió.
Por este motivo, Volvo Cars North America LLC y Volvo Car Corporation han sido condenadas a pagar una multa de 1,5 millones de dólares, las cuales han decidido no recurrir la sentencia. Esta importante suma irá a parar al tesoro público estadounidense.
¿Una estrategia proteccionista?
La agencia NHTSA fue fundada en 1970 y desde entonces se ha dedicado a medir los resultados de seguridad obtenidos por los vehículos de todas las marcas que se venden en EEUU. Por ejemplo, la marca Toyota tuvo que pagar en el año 2010 tres multas que alcanzaron una impresionante suma total de 49 millones de dólares, y todo ello cuando la marca japonesa había alcanzado el primer puesto de ventas en el mercado estadounidense.
Estas enormes multas han levantado polémica en los círculos de fabricantes de automóviles, pues se quejan de que son medidas exclusivamente proteccionistas que está implantando el Gobierno de EEUU contra los fabricantes extranjeros.
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http://www.autobild.es/noticias/multa-volvo-nhtsa-avisar-tarde-fallos-eeuu-186055 20 julio, 2012 a las 13:36[size size=150]Volvo se propone que en ninguno de sus coches haya muertos o heridos en 2020[/size] El fabricante sueco Volvo Car está inmerso en el desarrollo de tecnologías de seguridad con las que se propone que en ninguno de sus coches nuevos en el año 2020 haya muertos o heridos graves, al evitar colisiones de tráfico.
«Estamos avanzado claramente en la dirección correcta», asegura Jan Ivarsson, director senior de Estrategia y Requisitos de Seguridad de Volvo, en un largo documento en el que explica los proyectos de investigación para los sistemas de seguridad de los futuros Volvo.
La marca sueca trata de alcanzar ese objetivo con tecnologías adaptadas a la forma en que se comportan los conductores en las actuales condiciones de tráfico.
Los conductores hoy son distintos de los del pasado, explica Volvo al citar las encuestas de tres institutos de investigación de Estados Unidos, que revelan que los conductores modernos pasan entre un 25 y un 30 por ciento del tiempo que están al volante haciendo otras cosas, como hablar por el móvil, y ello debe tenerse en cuenta al desarrollar nuevas tecnologías.
La investigación de Volvo se centra en tres áreas principales: permanecer seguro en el carril, evitar accidentes en cruces e intersecciones, y evitar colisiones con animales en libertad, aunque también desarrolla otros proyectos, como el de conducción autónoma.
El soporte de conducción autónoma ayuda al conductor a permanecer en el carril y a seguir el ritmo del tráfico si se forma un atasco.
«Conducir en los lentos atascos es una parte aburrida y monótona de la vida diaria de muchos conductores y gracias a la tecnología de la conducción autónoma, el automóvil puede ayudar al conductor a seguir de manera cómoda y segura al vehículo que circula delante», explica el documento.
Utilizando los datos de una cámara y sensores de radar, el automóvil puede seguir al vehículo que circula delante, de forma que el motor, los frenos y la dirección responden automáticamente.
Si el vehículo de delante se ve forzado a hacer un movimiento rápido porque hay un obstáculo en la carretera, el conductor es ayudado por el sistema de dirección, que hace virar el vehículo en la misma dirección.
Los cruces e intersecciones son la parte más compleja del moderno entorno de tráfico, ya que cuando hay muchos usuarios de la carretera cruzándose en el camino de otros simultáneamente y desde diferentes direcciones, un pequeño error puede provocar un grave accidente.
En Estados Unidos, el 21,5 % de todos los accidentes mortales ocurridos en 2007 tuvieron lugar en intersecciones y la cifra fue del 20,6 % en 2006 en 16 países de la Unión Europea, excluido Suecia.
El sistema en desarrollo para la seguridad en las intersecciones utiliza sensores para evaluar la situación del tráfico completa y, si se registra una situación crítica, «la decisión de intervenir se toma a la velocidad del rayo», asegura Volvo.
El sistema de intersecciones ayuda al conductor a evitar sus propios errores y también los de los demás usuarios de la carretera, señala el documento, que añade que la solución de seguridad de Volvo es hacer que los vehículos se comporten como personas: los sensores son los ojos, el ordenador es el cerebro y los frenos son los músculos.
Para obtener los datos necesarios para el desarrollo de estos sistemas, los vehículos recorren cientos de miles de kilómetros en diversos entornos de tráfico de todo el mundo, adaptándose a las variaciones locales de estilos de conducción e intensidad del tráfico.
Igualmente en el campo y en las zonas más remotas, se producen accidentes en los que están implicados animales en libertad, que son un importante problema del tráfico internacional.
En Canadá se registran cada año unos 40.000 accidentes de este tipo con daños para el vehículo. Suecia registró 47.000 colisiones con animales en 2010 y de ellos 7.000 fueron con alces.
Sin embargo, estas estadísticas oficiales de accidentes no revelan toda la verdad, porque no incluyen todos los accidentes en los que el conductor vira bruscamente para evitar un animal y en su lugar choca con otro vehículo o se sale de la carretera.
El sistema de detección de animales es un desarrollo del sistema de protección de peatones, capaz de funcionar en la oscuridad.
Los accidentes con animales en libertad suelen producirse a velocidades altas y el objetivo es reducir la velocidad del impacto de 100-110 km/h a menos de 80 km/h.
Cuando la velocidad es inferior a 80 km/h, los sistemas de seguridad del vehículo son efectivos y el riesgo de lesiones graves es pequeño, lo que exige la capacidad de detectar al animal a una distancia de unos 30 metros.
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http://www.expansion.com/agencia/efe/2012/07/14/17446573.html 29 julio, 2012 a las 15:17[size size=150]Volvo factura un 8% más hasta junio[/size] El fabricante sueco de vehículos industriales Volvo cerró los seis primeros meses del año con un beneficio neto de 9.035 millones de coronas (1.070 millones de euros), lo que supone una disminución del 4,5% respecto al mismo período de 2011.
En contraste, la cifra de negocio de la multinacional sueca se elevó a 162.742 millones de coronas (19.260 millones de euros), lo que representa una progresión del 8% en relación con el mismo período del ejercicio precedente.
En el segundo trimestre, las ganancias de Volvo bajaron un 5,7%, hasta situarse en 4.943 millones de coronas (585 millones de euros), mientras que la cifra de negocio creció un 6%, hasta 83.904 millones de coronas (9.930 millones de euros).
El presidente y consejero delegado de Volvo, Olof Persson, explicó que las ventas de camiones de la compañía bajaron un 2% en el segundo trimestre del año, con 58.800 vehículos, como consecuencia de la debilidad de la demanda.
Por su parte, la cartera de pedidos sufrió en el segundo trimestre de 2012 una fuerte caída del 19%, hasta 53.000 unidades, como consecuencia, según Persson, del elevado nivel registrado en Norteamérica en el mismo período de 2011.
20 agosto, 2012 a las 16:59[size size=150]Volvo se plantea su propio modelo para el segmento B[/size] En una entrevista concedida a Automotive News, Stephan Jacoby, el CEO de Volvo, confirmó que para completar la oferta de la marca sueca y plantar cara a sus rivales germanos no le vendría nada mal tener un equivalente a los A1 o MINI. Y es que el paladar del cliente «premium» ha cambiado, y ahora «ya no sólo quiere un coche grande o con muchos cilindros», sino que «valora otras características premium».
Jacoby quiso aclarar en todo caso que en la lista de prioridades está por delante el desarrollo de la plataforma modular y la renovación de las gamas S60, 80/90 y los crossovers antes de meterse en fabricar un utilitario premium. Además Volvo necesitaría un aliado con el que compartir costes de desarrollo de un vehículo pequeño (suena Fiat, y suena también Geely, su dueña china).
Contar con un pequeño utilitario por debajo del C30, con tres puertas y cierto dinamismo podría ser clave para que volvo llegue a las 800.000 unidades anuales que quiere conseguir a medio plazo.
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http://es.autoblog.com/2012/08/20/volvo-se-plantea-su-propio-modelo-para-el-segmento-b/ Me encanta esta pseudo-noticia
19 octubre, 2012 a las 10:35[size size=150]Volvo Cars nombra a Håkan Samuelsson nuevo presidente y director ejecutivo[/size] El Consejo de Administración del fabricante de automóviles sueco Volvo Cars anunció hoy el nombramiento inmediato como presidente y director ejecutivo de Håkan Samuelsson tras llegar a un «acuerdo amistoso» con su predecesor, Stefan Jacoby.
Jacoby dirigió Volvo Cars desde agosto de 2010 hasta septiembre de 2012, cuando causó baja temporal por un problema de salud.
Samuelsson tiene 35 años de experiencia en el sector, estuvo al frente de la filial sueca del fabricante de camiones MAN entre 2005 y 2009 y desde 2010 formaba parte del consejo de administración de Volvo Cars, propiedad de la china Geely.
«Veo grandes oportunidades para que Volvo Cars mejore su rentabilidad y acelere de forma específica nuestro plan de crecimiento en China», declaró en un comunicado Li Shufu, principal accionista de la firma sueca y presidente del consejo de administración.
Samuelson resaltó que ningún otro sector es tan «exigente, complejo y lleno de retos» como el de la automoción, pero hizo hincapié en que se centrará en asegurar los beneficios y los objetivos de venta de la compañía.
Volvo Cars perdió 254 millones de coronas suecas (30 millones de euros) netas en el primer semestre de 2012, cuando un año antes había ganado 1.213 millones de coronas suecas (144 millones de euros).
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http://www.expansion.com/agencia/efe/2012/10/19/17723129.html 28 octubre, 2012 a las 22:16[size size=150]Volvo cesará la producción del C30 a mediados de diciembre[/size] Estaba claro que con la llegada del V40, el C30 podría tener los días contados ante su baja demanda. La introducción de su hermano más versátil lógicamente repercutirá en un descenso todavía más mayor de las ventas del coupé, haciendo insostenible su producción.
En venta desde 2007, este modelo obtuvo muy buenos resultados comerciales durante los dos primeros años de vida, pero poco después la demanda comenzó a caer de manera drástica y actualmente las ventas son realmente flojas. Su habitáculo pequeño, un maletero poco práctico y la carrocería únicamente con tres puertas han limitado claramente su difusión.
Volvo Cars ha comunicado que a lo largo del mes de diciembre cesará la producción del C30, dejando al V40 como único integrante del segmento C. Al menos el nuevo modelo ha llegado pisando fuerte y ya cuenta con un importante número de pedidos.
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http://es.autoblog.com/2012/10/28/volvo-cesara-la-produccion-del-c30-a-mediados-de-diciembre/ Era de esperar…
Un coche exclusivo
6 diciembre, 2012 a las 12:21[size size=150]Volvo Car invierte 8.425 millones de euros en su próxima generación de coches[/size] Volvo Car ha anunciado una inversión de 8.425 millones de euros (11.000 millones de dólares) en las factorías suecas para abordar hasta 2015 la nueva generación de sus vehículos y motores, informó hoy la marca automovilística escandinava.
Alrededor de un tercio de las inversiones en Suecia se destinan a la expansión y modernización de instalaciones de producción
Una cantidad significativa se está invirtiendo en la construcción del nuevo taller de carrocería en Torslanda, que se completará durante el segundo semestre de 2013.
A la relación se unen un considerable desembolso en el taller en Olofstrom, que tiene que ser modificado para los modelos nuevos basados en la nueva arquitectura.
La planta de motores de Skovde también experimentará cambios integrales para la producción de la familia de motores completamente nueva de cuatro cilindros.
El primer modelo basado en la nueva arquitectura es la próxima generación de Volvo XC90, que se pondrá en marcha a finales de 2014.
«Esto es una prueba de la determinación de Volvo Car Group para fortalecer la posición de la compañía como un fabricante de automóviles sueco con un atractivo único en el mercado global «, según afirmación de Hakan Samuelsson, presidente y consejero delegado de la compañía.
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http://www.expansion.com/agencia/efe/2012/12/03/17863871.html 
9 enero, 2013 a las 09:37Interesante artículo sobre los orígenes, historia y el reciente rediseño del logo de Volvo http://www.brandemia.org/volvo-redisena-su-logotipo-analizamos-origenes-y-polemicas-de-este-simbolo/ Saludos!
14 enero, 2013 a las 18:30[size size=150]Volvo lanzará en 2013 una nueva generación de motores[/size] El fabricante sueco de automóviles Volvo lanzará durante el presente ejercicio una nueva familia de motores y trabajará para captar volúmenes y cuotas en un mercado que se mantendrá inestable durante 2013, según informó la compañía en un comunicado.
La firma prevé que la competencia en el sector del automóvil «seguirá siendo tan feroz» en el presente ejercicio en comparación con 2012 y resaltó que su estimación es que 2013 «sea un año duro en cuanto a márgenes y crecimiento».
En este entorno, Volvo Cars tiene previsto lanzar una nueva serie de motores y contempla renovar «más o menos» la gama entera de vehículos, para lo que intensificará el desarrollo de la nueva arquitectura de producto y la nueva familia de motorizaciones.
Al mismo tiempo, la empresa iniciará durante el presente año la actividad productiva en la factoría que está construyendo en la localidad china de Chengdu, «lo que supondrá un hito y un importante paso en la estrategia de crecimiento».
La corporación sueca cerró el pasado ejercicio con un volumen mundial de ventas de 421.951 unidades, lo que se traduce en una reducción del 6,1% en comparación con las 449.255 unidades matriculadas en el conjunto de 2011.
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http://www.finanzas.com/noticias/economia/20130114/economia-motor-volvo-lanzara-1676351.html 
8 abril, 2013 a las 15:48[size size=150]Nuevos detalles sobre la nueva generación de motores diesel[/size]
– Se denomina VEA: Volvo Engine Architecture
– Se acompaña del i-ART de mejora de eficiencia
– No lleva un sensor de regulación del rail común, sino que hay realimentación de cada inyector para una mayor eficiencia. Cada inyector está computerizado, con lo que controlará mas la inyección de combustible
– Inyección a 2500 bares
– Saldrá a partir de otoño 2013 y llegará con caja de cambios aut. de 8 velocidades
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http://content.worldcarfans.co/2013/4/8/super/14806516841603725942.jpg nota de prensa, en inglés
Volvo Car Group’s new engine family VEA (Volvo Engine Architecture) will be launched this autumn with world-first i-ART technology that helps to cut fuel consumption in the new diesel engines.By featuring pressure feedback from each fuel injector instead of using a traditional single pressure sensor in the common rail, i-ART makes it possible to continuously monitor and adapt fuel injection per combustion in each of the four cylinders.
«Increasing the rail pressure to an exceptionally high 2,500 Bar, while adding the i-ART technology, can be described as the second step in the diesel revolution. It is a breakthrough comparable to when we invented the groundbreaking lambda sensor for the catalytic converter in 1976. It’s another world-first for Volvo,» says Derek Crabb, Vice President Powertrain Engineering at Volvo Car Group.
He adds: «Each injector has a small computer on top, which monitors injection pressure. Using this information, the self-adapting i-ART system makes sure that the ideal amount of fuel is injected during each combustion cycle.»
The combination of higher injection pressure and i-ART technology gives the customer an engine with improved fuel economy, considerably lower emissions and high performance output as well as a powerful sound character.
Launched autumn 2013
Volvo Car Group will launch the Volvo Engine Architecture in autumn 2013. With VEA, Volvo will also introduce a new 8-speed automatic gearbox that contributes to a refined drive and excellent fuel economy.Diesel common rail and petrol direct injection are standard in the upcoming modular range of diesel and petrol engines.
Several levels of turbo charging open up for the flexibility to cover the whole range from fuel-efficient derivatives through to high power and torque variants. In order to cover all customer requirements, certain engines will also gain added performance via electrification or other spearhead technology.
«The new powertrains will boost driving pleasure through their agile, yet smooth, responsiveness and the seamless character of the new 8-speed automatic,» says Derek Crabb.
V8s are dinosaurs
«We will create smaller, more intelligent engines with so much power that they will turn V8s into dinosaurs. Our four-cylinder engines will offer higher performance than today’s six-cylinder units and lower fuel consumption than the current four-cylinder generation. On top of that, electrification will bring us up into power figures in today’s V8-territory,» says Derek Crabb.The engines will be built at Volvo Car Group’s high-tech engine plant in Skövde, Sweden.
11 mayo, 2013 a las 12:44[size size=150]Volvo incorpora a sus modelos el sistema de detección de ciclistas[/size] Todos los modelos de Volvo incorporarán desde el próximo mes de julio, como equipamiento de serie, el nuevo sistema de detección de ciclistas, que es capaz de actuar antes trayectorias zigzagueantes y frenar automáticamente hasta la detención total.
La incorporación al mercado ha sido anunciada en el Salón del Automóvil de Barcelona por el presidente de la marca en España, Germán López Madrid, también presidente de los importadores, y el director general de Volvo, José María Galofre, que llegó al escenario montado en bicicleta. Galofre ha explicado que el sistema será incorporado de serie en todos los modelos y sin sobrecoste para el comprador, de forma que todos los modelos de Volvo se convertirán en los coches con equipamiento de seguridad más completos del mercado, con sistemas entre los que se encuentra el de detección de peatones, del que deriva el de ciclistas.
De acuerdo con los datos de accidentes, aproximadamente el 50 % de los ciclistas muertos en accidentes de tráfico en Europa han colisionado con un vehículo, una cifra que trata de contrarrestar la nueva tecnología. El nuevo software, que incluye un procesamiento más rápido de la visión, ha permitido ampliar la actual tecnología de detección con frenada automática para cubrir también determinadas situaciones con ciclistas. Un ciclista zigzagueando en el mismo carril utilizado por el automóvil es el tipo de incidente que protege el Sistema de Detección de peatones y ciclistas con frenada automática.
El sistema sensorial del coche escanea el área de la parte delantera y si detecta que un ciclista se desvía repentinamente delante del vehículo cuando éste se aproxima por detrás y la colisión es inminente, se produce una advertencia instantánea y la frenada automática se activa de inmediato para, incluso, detener totalmente el automóvil.
El sistema de Detección de peatones y ciclistas con frenada automática consiste en un radar integrado en la parrilla del vehículo, una cámara situada delante del retrovisor interior y una unidad de control central. La función del radar es detectar objetos delante del vehículo y determinar la distancia a ellos; la cámara determina el tipo de objeto, y gracias al amplio campo de visión dual del radar, se pueden detectar rápidamente peatones y ciclistas. La cámara de alta resolución permite determinar el patrón de movimiento de peatones y ciclistas, y la unidad de control central supervisa y evalúa continuamente la situación del tráfico.11 junio, 2013 a las 14:29[size size=150]Volvo fabricará más V60 híbridos enchufables ante la demanda[/size] De una predicción de entre 4.000 y 6.000 unidades al año, a una de 10.000 unidades. Así ha modificado al alza la producción del V60 híbrido enchufable Volvo, ante la expectación y demanda que ha detectado por parte de sus clientes.
Las primeras mil unidades de la producción seriada encontraron rápidamente hogar, y es que con un consumo medio homologado de 1,8 litros cada 100 km, la capacidad de rodar sin consumir gasolina de 50 kilómetros, y prestaciones «más que dignas» (640 Nm de par y hasta 285 caballos combinando electricidad y gasolina), han convencido a un montón de clientes, también empujados por las exenciones de impuestos en algunos países de la Unión Europea.
En España el precio del V60 híbrido enchufable ronda los 58.000€ (no tenemos datos concretos de la mano de Volvo por el momento, que tiene que iniciar en este ejercicio la comercialización). Lo que sí te podemos decir es que aquí se venderá directamente la versión reestilizada, con la nueva cara del V60 y los repasos de detalle.
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http://es.autoblog.com/2013/06/10/volvo-fabricara-mas-v60-hibridos-enchufables-ante-la-demanda/ 27 junio, 2013 a las 15:57[size size=150]Aparcamiento autónomo de Volvo[/size] Volvo Cars ha desarrollado un innovador sistema para aparcar el coche de forma autónoma sin que su conductor tenga que estar en el vehículo al hacerlo. El sistema, que todavía funciona en fase de pruebas, es capaz de encontrar aparcamientos vacíos y aparcar en ellos realizando una maniobra segura con los otros coches y con los peatones.
La marca sueca lleva años trabajando en la conducción autónoma a través de diferentes proyectos como el Sartre, en el que varios coches siguen a un vehículo nodriza, o el sistema de conducción asistida en atascos. Ahora da un nuevo paso adelante en esta dirección con el aparcamiento sin conductor.
El aparcamiento autónomo es un concepto tecnológico que libera al conductor de emplear tiempo en encontrar una plaza de aparcamiento libre y hacer la maniobra de aparcar el vehículo. El conductor simplemente conduce hasta la entrada del parking y lo recoge en el mismo lugar más tarde.El funcionamiento es conceptualmente sencillo, el aparcamiento envía unas señales con las plazas disponibles que son recibidas por el conductor. Este utiliza una aplicación de teléfono móvil para activar el aparcamiento autónomo y en ese momento ya puede abandonar el coche. El vehículo utiliza sensores para localizar y circular hasta una plaza de aparcamiento libre. El procedimiento se realiza exactamente igual a la inversa cuando el conductor regresa al coche.
Pero esta operación de aparcamiento requiere también combinarse con la conducción autónoma, con operaciones como detección y el frenado automático, lo que hace que sea posible que el coche pueda interactuar de forma segura con otros vehículos y peatones en el aparcamiento. La velocidad y el frenado están adaptados para conseguir una buena integración en el entorno de aparcamiento.
El objetivo de Volvo Car Group en los próximos años es el de alcanzar el liderazgo en el campo de la conducción autónoma y para ello ofrecer tecnologías pioneras y utilizables para sus clientes. En este sentido el concepto de aparcamiento autónomo es uno de los proyectos en los que trabaja el grupo sueco.
Otro importante proyecto es el de la dirección autónoma, totalmente interrelacionado con el sistema de aparcamiento autónomo, y que se introducirá por primera vez en el Volvo XC90, que se presentará a finales de 2014, según ha anunciado un responsable de la marca sueca.
La conducción autónoma, sin conductor, está cada día más cerca de convertirse en una realidad y Volvo es una de las marcas que más trabajan en su desarrollo.
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http://www.elconfidencial.com/motor/2013/06/27/aparcamiento-autonomo-de-volvo-123776/ 27 junio, 2013 a las 16:00¿se sabe cual es el margen para aparcar de todos estos sistemas? ¿longitud del coche + 50cm? cual es el más eficiente?
11 agosto, 2013 a las 19:11[size size=150]Volvo dispara sus ventas en Europa y minimiza su crisis a nivel global[/size] El fabricante sueco de automóviles Volvo Car Group, perteneciente al grupo chino Geely, vendió en todo el mundo 33.650 vehículos durante el pasado mes de julio, lo que supone un aumento del 14,% respecto al mismo mes de 2012.
El notable crecimiento registrado por Volvo en julio se explica por el incremento de sus entregas en Europa, donde la firma comercializó 4.640 automóviles, un 61,6% más, y en Europa, donde sus matriculaciones crecieron un 16,8%, con 17.056 unidades.
Con todo, Estados Unidos se mantuvo en julio como el primer mercado para la marca sueca, con un volumen de 5.908 unidades y una progresión del 3,3% en relación con los registros del ejercicio anterior.
En los siete primeros meses del año, las ventas mundiales de Volvo Car se situaron en 242.767 unidades, lo que se traduce en una disminución del 3,2% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente.
El modelo más vendido en julio fue el Volvo XC60, con 8.810 unidades comercializadas, seguido del V40 con 7.057 unidades, que se elevan a 8.533 si se incluye la versión Cross Country. El tercer modelo con más entregas fue el S60, con 4.846 unidades.
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