- Este debate tiene 216 respuestas, 43 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 2 meses por
.
-
11 octubre, 2023 a las 13:50Primeras fotos de la gama completa
30 noviembre, 2023 a las 10:35El Grupo Hyundai presenta el sistema de propulsión «Uni Wheel»
- El nuevo sistema integra componentes de propulsión existentes para ofrecer una excelente eficiencia, potencia y durabilidad sin afectar la comodidad de marcha.
- El potencial de espacio mejorado abre caminos para una mayor autonomía, espacio para pasajeros y desarrollo de PBV
- Hyundai Motor y Kia seguirán perfeccionando nuevas tecnologías en beneficio de los futuros diseños de movilidad
Uni Wheel es un sistema de tracción a las ruedas funcionalmente integrado que mejora drásticamente el espacio disponible dentro de un vehículo eléctrico (EV) al mover los componentes principales del sistema de tracción al espacio vacío dentro del cubo de la rueda. Para ello, Hyundai Motor y Kia han diseñado una estructura completamente nueva para el sistema de propulsión.
Uni Wheel abre nuevas posibilidades y permite una configuración de piso plano moviendo el engranaje reductor de un vehículo eléctrico dentro de la rueda, ubicando un motor individual compacto cerca de cada rueda, lo que reduce la longitud de los ejes de transmisión.
El sistema libera significativamente más espacio interior en comparación con los sistemas de propulsión convencionales, lo que permitirá futuros productos de movilidad optimizados para diversas aplicaciones, como los vehículos especialmente diseñados (PBV).
Utiliza una configuración especial de engranajes planetarios que consta de un engranaje solar en el centro, cuatro engranajes de piñón a cada lado y una corona que rodea esta disposición. La energía generada por el motor se transmite al engranaje solar, que a su vez engrana los piñones para hacer girar la corona. Este está conectado a la rueda para conducir el vehículo.
Los piñones de Uni Wheel están conectados entre sí para formar dos enlaces, y este mecanismo de enlace múltiple permite el movimiento multieje de Uni Wheel para permitir una amplia gama de articulación de la suspensión.
Fuente: Hyundai
11 diciembre, 2023 a las 21:48Genesis ya ha superado en ventas a Inifniti y se acerca a Acura
Según datos compilados por la reconocida publicación de estadísticas automotrices de EE. UU. GoodCarBadCar el día 11, las ventas de la marca de lujo de Hyundai Motor en los Estados Unidos se han disparado de 6.948 unidades en 2016 a 61.995 unidades de enero a noviembre de este año, lo que supone un aumento de casi diez veces con respecto al pasado. siete años. Con una venta mensual promedio de aproximadamente 5,600 unidades este año, suponiendo que esta tendencia persista durante todo diciembre, se proyecta que las ventas anuales alcancen alrededor de 67,600 unidades. Este crecimiento representa un aumento promedio de alrededor del 60% anual desde 16,384 unidades vendidas en 2020 hasta el presente.
Fuente: KCB
Siendo honestos, lo tenían fácil con Infiniti que lleva en caída libre desde la pandemia.
27 marzo, 2024 a las 16:00El cese de los N de combustión es sólo para Europa.
Joon Park, vicepresidente de N:
«Esa es sólo una decisión que se tomó para el mercado de la Unión Europea, porque las normativas de emisiones ambientales no nos permitirán seguir vendiendo deportivos de altas prestaciones de combustión.
Para Hyundai N, los motores de combustión no están muertos. América, Asia y Oceanía seguirán teniendo Hyundai N de combustión. Y aquí es donde tengo un mensaje específico para los consumidores de América Latina: si hay un mercado disponible y con demanda para nuestros coches deportivos, nosotros como marca queremos estar ahí. Argentina y Brasil tienen una cultura automotriz y una pasión enorme por los coches. […] Queremos seguir expandiéndonos en los mercados donde hay demanda para autos deportivos.
Otro ejemplo son Australia y Estados Unidos: dos países que también seguirán teniendo Hyundai N con motores de combustión. Todos los mercados que tengan una demanda fuerte para coches deportivos tendrán la presencia de Hyundai N.»
https://es.motor1.com/news/713785/hyundai-seguira-fabricando-deportivos-n-gasolina/
5 abril, 2024 a las 10:47Kia muestra la hoja de ruta para sus futuros modelos EV, HEV y PBV.
- Kia impulsa su transformación para convertirse en «proveedor de soluciones de movilidad sostenible»
- La hoja de ruta permite a Kia responder de forma proactiva a las incertidumbres en el panorama de la industria de la movilidad, incluidos los cambios en el mercado de vehículos eléctricos.
- La empresa ampliará la gama de vehículos eléctricos con más modelos; mejorar la gama de vehículos HEV para gestionar la fluctuación en la demanda de vehículos eléctricos
- Objetivo vender 1,6 millones de vehículos eléctricos al año en 2030, introduciendo 15 modelos
- PBV desempeñará un papel clave en el crecimiento de Kia, con el objetivo de vender 250.000 PBV anualmente para 2030 con los modelos PV5 y PV7.
- Kia invertirá 38 billones de KRW hasta 2028, incluidos 15 billones de KRW para negocios futuros
- Orientación empresarial para 2024: 101 billones de KRW en ingresos con 12 billones de KRW en beneficio operativo; margen de beneficio operativo del 11,9% sobre ventas de 3,2 millones de unidades a nivel mundial
Contrarrestar las incertidumbres en toda la industria Cambios en el mercado de vehículos eléctricos • Fortalecimiento de la gama HEV: 6 modelos en 2024 → 8 modelos en 2026 → 9 modelos en 2028 • Ampliar las ventas de vehículos eléctricos dentro de sus nuevas líneas, incluidas EV2, EV3, EV4, EV5, y planea producir tanto vehículos eléctricos como vehículos ICE en 13 fábricas en todo el mundo.
El auge de las marcas chinas • Fortalecimiento de la competitividad de los productos: aplicación de tecnología OTA, ADAS • Establecimiento de un sistema de servicio global: 6.200 ubicaciones, 34.000 técnicos talentosos
• Ingresar a nuevos mercados PBV: apuntar a B2B además de B2C
• Utilización de fábricas chinas para otros mercados emergentes: 250.000 unidades en 2027
Acelerar la competencia • Mantener un nivel de inventario adecuado a través de una producción y operación flexibles. • Proporcionar productos innovadores a los clientes, mejorando la experiencia del usuario.
Cuatro objetivos fundamentales para la estrategia 2030 Ventas globales 4,3 millones de unidades
• Objetivo de ventas anuales de 4,3 millones de unidades para 2030, incluidos 2,48 millones de modelos electrificados • Establecer una línea completa de vehículos eléctricos, mejorar la competitividad de los productos y crear una nueva demanda de PBV.
• Diferenciar la marca mediante experiencias mejoradas de alta calidad para los clientes y responder a la creciente demanda diversificando las bases de fabricación.
vehículo eléctrico Estrategia
• Ampliar la gama de vehículos eléctricos a 15 modelos en 2027, con el objetivo de vender 1,6 millones de vehículos eléctricos en 2030. • Mejorar el rendimiento de la batería y garantizar la competitividad de los costes
• Impulsar una estrategia de expansión de infraestructura de carga a nivel mundial (E-pit, IONNA JV, IONITY)
PBV Primer motor
• Objetivo de ventas anuales de 250.000 PBV en 2030 con los nuevos modelos PV5 y PV7 de Kia: 150.000 y 100.000 unidades, respectivamente • Lanzamiento de PV5 en 2025 y PV7 en 2027
• Producir los modelos PBV en la planta EVO en Corea y utilizar un sistema de producción flexible.
Gestión ASG • Dirigirse a iniciativas de energía renovable RE100 en las instalaciones de la marca en todo el mundo. – 66% para 2030, 82% para 2035 y 100% para 2040
Objetivos comerciales para 2024 / Objetivos financieros a mediano y largo plazo Negocios 2024 Objetivos
• 3,2 millones de unidades mayoristas, 3,14 millones de ventas minoristas y una participación de mercado del 3,8 por ciento • 101 billones de KRW en ingresos, 12 billones de KRW en beneficio operativo y un margen de beneficio operativo del 11,9%.
• Presentar;
– dos nuevos modelos: EV3 y K4 sedán
– tres modelos de mejora de producto: EV6, sedán K8 y SUV Sportage
– dos derivados: K3 de cinco puertas y EV6 GT
Financiero Objetivos
• Objetivo de margen de beneficio operativo a medio y largo plazo superior al 10% • Inversión de 38 billones de KRW hasta 2028 para garantizar la competitividad futura
• Mantener el ratio de pago de dividendos entre un 20 y un 35 por ciento basado en el beneficio neto.
• Comprar acciones por hasta 500 mil millones de KRW cada año durante cinco años y cancelar el 50% de ellas
Fuente: Kia
5 abril, 2024 a las 17:20Muy interesante el concepto del apartado de auge de marcas chinas
• Utilización de fábricas chinas para otros mercados emergentes: 250.000 unidades en 2027
¿Harán como ha hecho mazda con el sedan relogotipando modelos? ¿O harán un volskwagen comprando participaciones en empresas tipo xpeng?
28 agosto, 2024 a las 19:43Hyundai ya tiene lista su propia tecnología e-power lista para 2025.
Entendiendo el EREV: en qué se diferencia de los híbridos tradicionales
Los EREV comparten una configuración similar a la de los coches híbridos que se encuentran actualmente en el mercado, con un motor de combustión interna (ICE), un motor eléctrico y un paquete de baterías. Sin embargo, la diferencia clave radica en el papel que desempeña cada componente en el funcionamiento del vehículo.
En los vehículos híbridos tradicionales, el motor eléctrico y la batería actúan como sistemas auxiliares, siendo el motor de combustión interna el principal responsable de generar la fuerza motriz. En cambio, los EREV modifican significativamente el equilibrio de potencia. El papel del motor de combustión interna se reduce al de un generador, que recarga la batería, mientras que el motor eléctrico se convierte en la principal fuente de propulsión.
Este cambio de función significa que, mientras se conduce un EREV, el motor de combustión interna puede activarse para recargar el paquete de baterías, eliminando la necesidad de paradas frecuentes en estaciones de carga. Esta capacidad permite que los EREV alcancen autonomías de conducción superiores a los 1000 kilómetros, más del doble que muchos vehículos eléctricos actuales. Además, debido a que los EREV requieren paquetes de baterías más pequeños en comparación con los vehículos totalmente eléctricos, el costo general de estos vehículos puede reducirse, haciéndolos más accesibles para una gama más amplia de consumidores.
Autonomía de 900 km para quienes sufren ansiedad por autonomía
La decisión de Hyundai Motor de integrar la tecnología EREV en su gama de vehículos representa un importante paso adelante en su compromiso con la sostenibilidad y la innovación. Con el Hyundai Santa Fe y el Genesis GV70 a la cabeza.
28 agosto, 2024 a las 22:16Bastante interesante y es un movimiento bien adoptado en China, puede que después de Hyundai otras hagan lo mismo.
29 agosto, 2024 a las 12:53Que manera de marear la perdiz, por eso «odio» a la gente de marketing. Básicamente lo que están anunciando es un sistema híbrido en serie («El papel del motor de combustión interna se reduce al de un generador») en la línea del sistema E-Power de Nissan, dejando atrás el sistema paralelo-serie basado en cambio DCT de los híbridos actuales del grupo coreano.
29 agosto, 2024 a las 13:24Bueno el actual sistema de híbridos no lo dejan atrás, ya que los EREV son complementarios y en principio está enfocado para EEUU y China.
11 septiembre, 2024 a las 10:44El KIA EV2 llegará en 2026.
La marca acaba de confirmar cuando lanzará el nuevo modelo de entrada eléctrico de Kia, llegará en 2026 a partir de los 30.000€
Fuente: Quattroruote
12 septiembre, 2024 a las 14:19Hyundai y GM exploran la colaboración en tecnologías y productos.
General Motors y Hyundai acordaron explorar asociaciones en una variedad de áreas, incluido el desarrollo y la producción de vehículos, así como tecnologías de motores eléctricos, híbridos y de hidrógeno, en una medida que subraya la creciente presión sobre la industria automotriz para reducir costos y lograr una escala masiva.
Fuente: https://europe.autonews.com/automakers/gm-hyundai-explore-us-south-korea-product-tech-tie
18 septiembre, 2024 a las 23:33 19 septiembre, 2024 a las 07:03En abril decían que habían cancelado el reemplazo eléctrico del Stinger.
Como se pongan a darle vueltas al asunto como ha pasado con el coupé de Hyundai, van apañaos.
Que viendo el éxito que ha tenido el Ioniq 6, cuando más arriba quieran apuntar (y más siendo KIA), mayor será el golpe.
19 septiembre, 2024 a las 11:34Yo espero que saquen un digno sucesor del Río ,si aciertan en precio ,y diseño irán las mayores ventas en el EV2
19 septiembre, 2024 a las 16:38Sinceramente, de todos los eléctricos que sacan, veo que tiene más sentido empezar por los B. Entonces no sé si lo matarán definitivamente y lo apostarán todo al EV2 como VW con el ID2
18 octubre, 2024 a las 20:17
- Debes estar registrado para responder a este debate.