Noticias Mercedes-Benz

Mercedes-Benz AG usará acero libre de CO2 a partir de 2025.

Mercedes-benz es el primer fabricante de automóviles en adquirir participación accionaria de la start-up sueca H2 Green-Stheel (H2GS)  como una forma de introducir acero libre de CO2 en su producción en serie. Junto a sus proveedores de acero, la empresa se está centrando en su cadena de suministro para centrarse en la prevención y reducción de las emisiones de CO2 en lugar de la compensación. La asociación con H2GS es un paso hacia la neutralidad de CO2, que Mercedes-Benz está siguiendo hacia el Ambition 2039, su objetivo de lograr una flota totalmente conectada y neutral de CO2 en 2039, once años antes de lo que exige la legislación de la UE.

Fuente: Mercedes-Benz

SINDELFINGEN SERÁ EL CAMPUS CENTRAL DEL FUTURO SISTEMA OPERATIVO MB.OS

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También han confirmado que darán el salto a los evs al 100% en aquellos países donde sea viable

Y ojo que ahí no salen todos los que vienen no?
He contado solo 2

Alguno falta, habrán puesto lo más próximos.

Para hacerlo solo tienes que cambiar a visual y arreglado.
El problema que había es que si copias el texto de una web tipo motor1 y lo pegas en visual y luego te mueves a HTMl verás que es un auténtico caos de código porque es su estructura de web y se copia todo literalmente.

Por eso lo fácil pedro es que si copias un texto, ya sea de una web o una traducción lo pegues en HTML y si quieres añadir una imagen una vez pegado el texto es cambiar el editor a visual e inmediatamente ya te dejara pegar fotos y saldran pevisualizadas

Será EQS / EQ SUV?

Mercedes-Benz se une como nuevo accionista a la compañía Automotive Cells Company (ACC), junto con Stellantis y TotalEnergyies.

• Mercedes-Benz se convierte en accionista igualitario de ACC junto con Stellantis y TotalEnergies, cada una con una participación accionaria de 1/3
• Mercedes-Benz proporcionará conocimientos tecnológicos y de producción a Automotive Cells Company (ACC)
• Los socios acelerarán el desarrollo de ACC con un objetivo de al menos 120 GWh de capacidad celular para 2030

Mercedes-Benz firma como nuevo socio de Automotive Cells Company (ACC). Tras su entrada, los socios se comprometen a aumentar la capacidad industrial de ACC a al menos 120 GWh para 2030. La transacción está sujeta a un acuerdo sobre la documentación definitiva y las condiciones de cierre habituales, incluidas las aprobaciones regulatorias.

ACC es el resultado de la iniciativa tomada en 2020 por Stellantis y TotalEnergies y respaldada por las autoridades francesas, alemanas y europeas, para crear un fabricante europeo de baterías para vehículos eléctricos. La entrada de Mercedes-Benz en ACC es una clara demostración del progreso industrial y de los méritos del proyecto, que reforzará.

El objetivo de ACC es desarrollar y producir celdas y módulos de batería para vehículos eléctricos con un enfoque en la seguridad, el rendimiento y la competitividad, garantizando al mismo tiempo el más alto nivel de calidad y la menor huella de carbono. El plan de capacidad actualizado del ACC movilizará una inversión de más de siete mil millones de euros, que será apoyada con subvenciones y financiada con capital y deuda. La creación de este campeón europeo de baterías ayudará a Europa a abordar los desafíos de la transición energética en la movilidad y garantizará su seguridad de suministro de un componente clave para la industria del automóvil eléctrico.

ACC contará con el apoyo de un trío ganador de socios que combinan:

• Una profunda experiencia tecnológica en el desarrollo de baterías con Saft, una filial de TotalEnergies, que tiene más de 100 años de experiencia en el campo de baterías de larga duración y sistemas de baterías.
• Un jugador líder en movilidad global con Stellantis que tiene la misión clara de proporcionar tecnología de vanguardia para garantizar la libertad de movimiento para todos a través de soluciones de movilidad distintivas, atractivas, asequibles y sostenibles.
• La experiencia en investigación y desarrollo de Mercedes-Benz, junto con su apoyo a la expansión de las instalaciones de producción de ACC basándose en los estándares de calidad de referencia de la marca.

“Mercedes-Benz persigue un plan de transformación muy ambicioso y esta inversión marca un hito estratégico en nuestro camino hacia la neutralidad de CO2. Junto con ACC, desarrollaremos y produciremos de manera eficiente celdas y módulos de batería en Europa, hechos a la medida de los requisitos específicos de Mercedes-Benz ”, dice Ola Källenius, CEO de Daimler AG y Mercedes-Benz AG . “Esta nueva asociación nos permite asegurar el suministro, aprovechar las economías de escala y brindar a nuestros clientes una tecnología de baterías superior. Además de eso, podemos ayudar a garantizar que Europa permanezca en el corazón de la industria automotriz, incluso en la era eléctrica. Con Mercedes-Benz como nuevo socio, ACC apunta a más del doble de capacidad en sus plantas europeas para respaldar la competitividad industrial de Europa en el diseño y fabricación de celdas de batería ”.

Fuente: Mercedes-Benz

Mercedes está retrasando la entrega de algunos modelos a más de un año debido a la falta de chips.

Fuente: Motor1

Alucinante cómo se está tardando en poner solución a este problema.

Mercedes inventa una bola de cristal flotante para controlar el infoentretenimiento

EL PRÓXIMO MERCEDES-AMG GT TAMBIÉN VENDRÁ CON UNA PROPULSIÓN DE 4 CILINDROS.

4 cilindros también en la próxima generación GT

El próximo AMG GT Coupé de la serie C 192 iba a ofrecerse no solo como un 4 cilindros, sino también como es habitual en combinación con motores de 6 y 8 cilindros.

Actualmente esperamos los siguientes motores de Affalterbach:

Mercedes-AMG GT 43 Coupé
Mercedes-AMG GT 53 4MATIC + Coupé
Mercedes-AMG GT 53 E Performance Coupé
Mercedes-AMG GT 63 4MATIC + Coupé
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé

E Performance drive con seis cilindros en línea por primera vez?

En consecuencia, puede esperar un 6 cilindros (M 256) con el GT 53 4MATIC + Coupé como de costumbre, con el GT 53 E Performance Coupé posiblemente debería combinar el 6 cilindros con una transmisión e Performance por primera vez. La situación es similar con las variantes de 8 cilindros: el GT 63 4MATIC + con 8 cilindros biturbo M 177 puro y el AMG GT 63 E Performance en combinación con la transmisión e Performance ya presentada. Conducir el rendimiento en el siguiente nivel.

GT 43 de 4 cilindros con turbocompresor de gases de escape electrificado.

Mercedes-AMG equipará la variante de 4 cilindros como el GT 43 Coupé con un turbocompresor de gases de escape electrificado , cuya tecnología se presentó a mediados de 2020 y también se utilizará en el próximo modelo AMG de la Clase C. La electrificación del turbocompresor mejora sobre todo el comportamiento de respuesta del ralentí y al mismo tiempo elimina el llamado turbo lag. El motor de combustión reacciona de forma más espontánea a los comandos del pedal del acelerador, lo que debería hacer que la experiencia de conducción sea significativamente más dinámica y ágil.

Las confirmaciones oficiales para los motores del próximo AMG GT (C 192) no están disponibles actualmente, pero las señales para la variante de 4 cilindros en la próxima generación GT ya son visibles y para nosotros solo el siguiente paso lógico del Affalterbacher.

El estreno mundial de la próxima generación de Mercedes-AMG GT Coupé está programado para 2022, y los primeros vehículos de los clientes se entregarán el próximo año.

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