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Mercedes-Benz is preparing to resurrect its upmarket Maybach brand with a new limousine based on a modified version of the next-generation S-class’s contemporary rear-wheel drive underpinnings and electronics platform.

Conceived to replace today’s 57 and 62, the hi-tech saloon is once again planned to be produced in two distinct lengths, with sales likely to begin in 2014, according to a high-ranking Mercedes source, who also revealed that the new Maybach is set to boast a “traditional three-box design”, in line with buyer tastes.

Speculation has been rife about a possible axing of the underperforming Maybach brand due to poor sales in a worsening economy. Daimler chief Dieter Zetsche said at the Detroit show that «everything is on the table» in regards to Maybach’s future, including the possibility of closing it.

However, a rebound in fortunes across the world’s financial markets and renewed interest from original customers looking for a repeat purchase has prompted Mercedes to commit to a second-generation limousine that Autocar has been told will “act as a technological showcase” for the rest of the German car maker’s line-up.

Originally created to be profitable at 800 cars per year, Maybach has regularly struggled to sell half that annually since the launch of the 57 and 62 in 2002. Insiders now admit the decision to base the Maybach on the platform of a two-generations-old S-class, the W140, was a mistake.

Doing so prevented Mercedes from updating the upmarket limousine’s standard features with new navigation, communication and entertainment systems, as well as new safety features owing to an incompatible electronics platform dating back to 1990.
Read more on Aston’s proposed involvement in the next Maybach

By basing the new model on up-to-date underpinnings from the W222, due out in 2013, Mercedes is looking to ensure the Maybach lives up to its name by offering all the very latest in technology.

The line-up should include the German car maker’s new Magic Ride system, which it hopes to use to provide the new Maybach with the sort of ride quality to challenge the Rolls-Royce Phantom, itself due to be replaced in 2016.

AutoCar

P.d.: Yo siempre he pensado que este coche tendría que tener carrocerías como estas

http://seriouswheels.com/pics-mno/Maybach-Zeppelin-DS8-Pebble-Beach-ra-1024×768.jpg http://lh6.ggpht.com/_sczT4uHbgBQ/Rr7QGZrmOMI/AAAAAAAAENs/97aQPpPfnyc/Maybach-Zeppelin-DS8-Pebble-Beach-sa-1920×1440.jpg

Y luego que se vayan adaptando a las necesidades de seguridad, ya que lo principal de este coche es el interior y la carrocería, al compartir el coste de desarrollo de sus entrañas con el Clase S. Tienen que apuntar a algo único que no te puede comprar en ninguna otra marca que sea Maybach, por más Rolls-Royce que sea no tienes un coche así (y curiosamente las medidas del Phantom son un poco en proporciones similares a las de los coches que puse foto). Al menos esa es mi opinión.

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construir coches así en 2011 sería un anacronismo, ningún diseñador con algo de dignidad los firmaría. aunque sí estaría bien que Maybach tuviese más carácter como marca, y no fuesen «Mercedes raros» como son ahora. tienen que aportar un valor añadido para que tener un Maybach [i]mole más[/i] que tener un Mercedes. No hablo de más maderitas en el interior ni más lujo, sino del intangible que hace que la gente se gaste tanto dinero en un coche.
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Y un anacronismo te parece algo malo?

Porque en lo que a mi respecta me parece mucho mejor un trabajo de carrocería como esos que postee que la gran mayoría de los coches que vemos a diario en este foro. Precisamente yo creo que el mercado está saturado de coches que son iguales incluso los más exclusivos y cuándo te puedes dar el lujo de ofrecer algo que nadie ofrece y lo pagaran igual (porque alguien lo hará más o no sea por tenerlo) yo creo que es buena idea explotar esa vía.

[quote quote=»xavimk3″]
sí, los anacronismos me parecen malos. esos diseños pertenecen a una época y a unas circunstancias, superadas para muchos e indudablemente distintas a las actuales. esas carrocerías hablan de los procesos de construcción artesanal de entonces, de herramientas, técnicas, materiales y procedimientos distintas, así como contextos laborales y normativos diferentes.

dicho de otro modo, fabricar una carrocería como ésa tal cual costaría un pastizal (respecto a lo que vale un maybach actual, que ya es mucho), porque habría que formar a personal para usar técnicas obsoletas, posiblemente fabricar herramientas de entonces que ya no se usan, encontrar materiales en desuso… luego, cuéntale a los usuarios que tendrán que usar un V16 de 10 litros y 70 caballos que gasta una barbaridad y suena como un tractor. y finalmente, comprueba que nada de eso te cumple normativas de choque, de peatones o de humos.

y por supuesto adaptar un diseño así a materiales, técnicas y características de la fabricación en masa resultaría un pastiche, una horterada. sería equivalente a intentar construir un templo griego con hormigón y ladrillos, y luego ponerle parqué y aire acondicionado.

los diseños actuales deben responder a la actualidad. es mi modo de ver, y es de hecho el modo de ver de los diseñadores, arquitectos y artistas en general hoy día. otra cosa es que evoquen detalles de esos Maybach, como alguna solución técnica original o así, lo cual me parecería fantástico.
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Entonces creo que me he expresado mal, voy de vuelta.

Me refería a partir de ese diseño puro y duro y luego adaptarlo en materia de seguridad, técnicas etc. a la actualidad. Escribí muy mal si se interpretó que me interesa un coche de la década del ´40, sino el estilo, el «charm» etc.

A mi me gustaría ver como se re-interpreta eso en serio (dejo al PT-Cruise o al HHR afuera), buscando todo lo que se puede seguir utilizando a nivel estético y re-interpretado de acuerdo a los cánones actuales que bien enumerás vos.

No sería una mala idea en absoluto el revivir la marca en base de diseños revival de sus años dorados.

[quote quote=»Mondeo»]
[quote quote=»xavimk3″]
por ejemplo, si quisiese hacer un «revival» del primero de los Maybach que pones, seguramente copiaría la línea lateral de la carrocería, con esa caída trasera fantástica y la línea de ventanillas, las proporciones en general, y del morro salvaría esa sensación de «subir» que es opuesta a la actual. los pasos de rueda los evocaría con pliegues de carrocería, y para el frontal elegiría algo simple y sobrio, para que no tomase carácter. quizá el estilo de llanta se pueda salvar.

a ver si saco tiempo estos días y intento algo con psd, o incluso a mano. me has animado. :mola:
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Como para no entusiasmarse!!!! Incluso las posibilidades de marketing serían interesantes exhibiendo el modelo viejo y el nuevo por todos lados, salones de elegancia, etc.

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Secundo.

[quote quote=»Fuego»]
Concurso de diseño???, ¿Cual es tu interpretación para el próximo Maybach?
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lo he pensado, pero en los últimos hubo muy poca participación y quizá no valga la pena.

venga, que sea este hilo el barómetro. a ver cuánta gente se animaría a un concursillo de Maybach. si sale adelante, propondré un sistema nuevo de votación para que la técnica y el «saber dibujar» tenga menos peso que las intenciones y las ideas del dibujo.

A mi me parece una buena idea, pero el dibujo de lapiz y papel nunca ha sido lo mio, así como para dibujar con ordenador…

jeje, que dibujéis mejor o peor no será decisivo. lo importante es que tengáis una buena idea y seáis capaces de haceros entender en un dibujo, y eso es perfectamente posible con un dibujo a boli sobre una servilleta. 😀

Ese tipo de carrocerías no son resucitables, nada más que poniéndole los neumáticos que llevan hoy en día los coches ya quedarían feísimos, quedaría algo similar a algún Mitsuoka.

[quote quote=»marea»]
Pues si todo vale, aquí dejo mi cutre-aportación, un cutre-paint hecho en el descanso del basket.

[url url=http://img256.imageshack.us/i/dibujoiic.jpg/][img width=545 height=370]http://img256.imageshack.us/img256/9774/dibujoiic.jpg[/url]

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Lo mejor que te puedo decir es vete a acostarte.