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15 mayo, 2011 a las 17:358 junio, 2011 a las 09:23
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https://www.autowereld.com/imagesDB/800/168105040121_.jpg https://www.autowereld.com/spyshots/detail.asp?artikel=11713 8 junio, 2011 a las 10:05Es cosa mia o este coche en realidad va descapotado y la capota que se ve es camuflaje. Ademas tiene puerta de GTC, porque lleva marco y pilar B. 8 junio, 2011 a las 10:48Es cosa mia o este coche en realidad va descapotado y la capota que se ve es camuflaje. Ademas tiene puerta de GTC, porque lleva marco y pilar B.
Toda la pinta si…
A ver quien apuesta que este Astra pesa casi 1700 kg
😀 8 junio, 2011 a las 12:37No me extrañaría nada, el Megane CC y el 308 cc pesan 1700 kg y el Eos 1614 kg con lo cual esa cifra sería normal y viendo lo que pesan el 5p y GTC hasta se puede quedar corta. 8 junio, 2011 a las 12:48Este lleva hasta arco de protección tubular. 8 junio, 2011 a las 12:51El mayor defecto del astra:el peso Yo tambien apuesto de que pesará 1700 kg
😆 8 junio, 2011 a las 13:47No me extrañaría nada, el Megane CC y el 308 cc pesan 1700 kg y el Eos 1614 kg con lo cual esa cifra sería normal y viendo lo que pesan el 5p y GTC hasta se puede quedar corta.
Que va, el Megane, por ejemplo, pesa desde 1500 (tce130) hasta 1625 (dci160)
Yo hablo de que 1700kg es una versión, pero fijo que otras versiones los sobrepasa😀 8 junio, 2011 a las 14:40Me he vuelto a fijar por si me había equivocado, pero el Megane dci 160 pesa 1700kg según km77, aunque en la web de Renault pone 1625, fallo de km77 supongo. De todas formas casi todos los cc de este segmento andan por ese peso. 8 junio, 2011 a las 14:47Me he vuelto a fijar por si me había equivocado, pero el Megane dci 160 pesa 1700kg según km77, aunque en la web de Renault pone 1625, fallo de km77 supongo. De todas formas casi todos los cc de este segmento andan por ese peso.
km77 suele poner el peso de un conductor, de unos 75kg…«engaña» un poco en eso km77
8 junio, 2011 a las 19:008 junio, 2011 a las 19:01Según autocar, el techo es de lona…
No se, la puerta del maletero es estilo CC, no de techo de lona…8 junio, 2011 a las 19:06A ver si hacen un CC bonito,porque todos excepto el z4 y el mx-5 no me gustan.Ya que han hecho el 5 y 3p y familiar mas bonitos del mercado… 8 junio, 2011 a las 21:03Pues yo veo un corte en la mitad del portón, por lo que puede ser perfectamente de lona. 8 junio, 2011 a las 21:16Pues no tengo nada claro que sea de techo duro la verdad, cada vez mas dudas tengo. Lo único seguro es que la pillada de la respuesta 54 es el sedan definitivamente comparando esa foto con estas espias. 8 junio, 2011 a las 21:23Yo es que veo esto en las espias Que es claramente la linea de un maletero que se abre entero para meter el techo…como la actual generación…
https://www.km77.com/00/opel/astra/twintop/gra/10.jpg Además de que tiene un «culo» de proporciones grandes, como para meter un techo duro. Pero tambien tengo dudas, porque se supone que dijeron oficialmente que iba a ser de lona…Pero tambien se dicen muchas cosas y luego…
8 junio, 2011 a las 21:27A lo mejor hacen como Chrysler con el Sebring Cabrio, que ofrecián las dos posibilidades, lona y techo duro. 9 junio, 2011 a las 14:01Nuevas fotos.
editado9 junio, 2011 a las 15:07Es increíblemente culón. Yo apuesto a que será un CC 9 junio, 2011 a las 16:04Y no puede ser que Opel esté preparando un Astra Cabrio con techo de lona y luego otro modelo más diferenciado CC? vamos un estilo a lo que ha hecho Volkswagen con el Golf Cabrio y el Eos 9 junio, 2011 a las 17:36Woow, se ve horrible. 9 junio, 2011 a las 18:56Ese coche de pruebas no tiene el techo definitivo, fijaros en el borde superior del parabrisas la diferencia de altura que tiene con la lona. La tapa del maletero tampoco creo que la lleve instalada. Como dice A.P.M., la tapa tiene un corte similar al del actual Twin Top.
10 junio, 2011 a las 13:30El coche lleva barras antivuelco, no entiendo por qué lo prueban con eso, ya que así es mucho más rígido que sin ellas. 10 junio, 2011 a las 13:35El coche lleva barras antivuelco, no entiendo por qué lo prueban con eso, ya que así es mucho más rígido que sin ellas.
Tengo entendido que si no va soldada al chasis, la barra antivuelco no aporta ningún plus de rigidez.
11 junio, 2011 a las 15:32¿Notaron que las puertas delanteras conservan el marco superior?
Me parece que es una mula muy verde todavía para inferir soluciones técnicas.
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