Teniendo en cuenta las últimas series del T/TS, que pasaron de 420/450 a 530/550 de 996 a 997, no me quiero ni imaginar el actual, y ya no digamos al proximo GT2, que quieren, hacerles cosquillas al Aventador y al F12???
Teniendo en cuenta las últimas series del T/TS, que pasaron de 420/450 a 530/550 de 996 a 997, no me quiero ni imaginar el actual, y ya no digamos al proximo GT2, que quieren, hacerles cosquillas al Aventador y al F12???
Teniendo en cuenta las últimas series del T/TS, que pasaron de 420/450 a 530/550 de 996 a 997, no me quiero ni imaginar el actual, y ya no digamos al proximo GT2, que quieren, hacerles cosquillas al Aventador y al F12???
La cuestión no es qué? es como?
Pues fácil con un motor biturbo o triturbo de al menos 650hp para el GT2 y posiblemente más de 700 para el GT2RS, serán unas bestias pardas de mucho cuidado, y más rapidos que los coches citados anteriormente a buen seguro.
La cuestión es que 600-700 para un motor de 6 cilindros con 3,6-3,8 es una borriquería, hace 10 años no llegaban a esa potencia ni los modelos de competición. Poder se puede hacer sobrealimentando, pero el consumo y la fiabilidad se pueden ver comprometidas.
No lo creo, ya Porsche hace más de 10 años tenía un H6 de más de 600hp e incluso 700 sin problemas de fiabilidad (en competición), el 997 GT2 RS tiene 620hp y podrían haberse sacado bastantes más sin problemas, y sí es cierto lo del triturbo pues más fácil aún. Me da más «miedo» un motor atmosférico de 740hp como el del F12 desde el punto de vista de fiabilidad, y no digamos en temas de consumo, un 6 cilindros no creo que consuma más que un V12.
De todas formas me parece que se están pasando con las potencias algunos fabricantes, y eso que se dijo que la guerra de potencias había acabado, pues menos mal que si no.
Pues estaríamos hablando de dejar al Veyron a la altura del betún, por que cuando se dijo eso sobre la escalada de potencia, querían ser políticamente correctos, cuando lo que verdaderamente querían decir es que la escalada de potencias se relajaría, se suavizaría.
A mí me suena lo de no tratar de conseguir coches con velocidades puntas cada vez más elevadas, de ahí ese pacto de concordia entre las tres grandes alemanas de fijar el límite de 250 km/h -que luego algunas no han respetado-, pero lo de la cifra de potencia no me suena de nada salvo que me saquéis de dudas.