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24 abril, 2022 a las 08:54
Hilo sobre el modelo Scania S/R
Presentada en el verano de 2016, la gama pesada de Scania se renovó en profundidad tras 20 años de vida comercial de la primera generación. Con las nuevas denominaciones S (cabina alta de piso plano) y R, la filial sueca de Traton (VW) presentaba una renovada gama de camiones que le supuso un largo desarrollo de 10 años.
En su exterior destaca lo prominente de su parrilla, siguiendo un cierto patrón en V (recordando a sus prestigiosos motores V8), con nuevas ópticas LED y unos grupos lumínicos intermedios en plena parrilla. El lateral, siguiendo la tendencia actual, tiene una linea que tiende a la diagonalidad. La trasera es un aspecto muy cuidado por Scania, y en su nueva gama se ha visto incrementado con la adopción de más graficos y detalles en referencia a la mítica aguila mitólogica que es la principal seña de identidad de la marca.
Con motivo de la renovación de la cadena cinemática Super recibió un ligerisimo restlying el año pasado:
(Cabina R a la izquierda y S a la derecha)
El interior ha sido muy estudiado, con un gran piso plano integral en el S que lo convierte en una de las cabinas de mayor tamaño de Europa. Mejoras llevadas a cabo de interés han sido la mejora del asiento del conductor en su posicionamiento, la reducción en altura de la ventanilla y a su vez una mayor luna delantera para mejorar la visibilidad, y un salpicadero mejor integrado y con los ultimos elementos multimedia y de infoentretenimiento (una pantalla de mayor tamaño con mejores gráficos y controles intuitivos).
Los espacios de almacenamiento ahora son multitud, mejor reorganizados, combinados con una mejor iluminación interna para crear un ambiente calido. Las literas pueden ser dos y configurarse en una anchura mayor, al igual que la nueva nevera y congelador.
Las motorizaciones han ido modificandose conforme han pasado los años, presentando actualmente unos rangos entre los 370 y 770 cv de 13 y 16 litros, estos últimos en V8. Añado aqui la entrada que le dedicó @The_Osco con motivo del lanzamiento de las variantes Super, donde se profundiza más en esto:
Actualmente el Scania S tiene el record mundial de camión más potente, con su motor de 770cv, desbancando al Volvo FH16 750 de ese honor.
Durante su etapa de pruebas:
Videos:
Como curiosidad, Scania lanzó hace un tiempo una campaña publicitaria imaginando como seria el transporte del futuro. Aunque muy literal, es un spot con cierto toque de humor
Fuente | Scania
24 abril, 2022 a las 11:06Scania parece que tiene una línea más conservadora, hay otros camiones actuales que se ven mejor. Pero es buena marca que sumará más que el diseño.
24 abril, 2022 a las 16:00Tal cual, es la marca de más prestigio junto a Volvo y Mercedes. Es sinónimo de comodidad y «lujo» dentro de lo que cabe.
Ahora que son propiedad totalmente de VW se les habrá contagiado aún más el conservadurismo xD
26 abril, 2022 a las 14:47Volta Trucks presenta los modelos Volta Zero EV de 7.5 y 12 toneladas, conjunto de producción en serie para 2025
Volta Trucks acaba de presentar sus nuevas y, por supuesto, variantes Volta Zero de 7.5 y 12 toneladas totalmente eléctricas, que tienen una relación visual cercana pero evolutiva con el modelo más grande de 16 toneladas. Este último está listo para comenzar la evaluación del cliente en algún momento de este año.
7 mayo, 2022 a las 04:18La gama pesada Actros de Mercedes Benz acaba de presentar la segunda generación de sus MirrorCam, el sistema de cámaras que sustituyen a los tradicionales espejos verticales. La cierta critica de transportistas y empresarios a la actual generación de MirrorCam ha llevado a la división industrial de Daimler a rehacer este sistema por nuevos parámetros que se adapten mejor a las necesidades de los clientes.
Para ello, los brazos de las nuevas MirrorCam son más cortos en 10 centimetros. Este cambio ayuda a los conductores a poder retroceder en linea recta más facilmente, a que no exista prácticamente la probabilidad de roces y a que la cabina de mayor tamaño no sobresalga sobre los bordillos. Otros nuevos desarrollos a destacar son el sistema de goteo para que en caso de lluvia el agua se desaloje rápidamente, una pantalla de contraste y tonos mejorados y una mayor iluminación para zonas ocultas.
Con todo, se mantienen las importantes ventajas del sistema anterior: el gran angular en maniobras marcha atrás, las lineas de distancia en la pantalla para evaluar la distancia con el vehiculo de atrás, la visión panorámica y vigilar los alrededores del vehículo en los horarios de descanso. En caso de riesgo de no ver a un ciclista o peatón, la cámara puede advertir al conductor en varias fases y a través del sistema opcional Active Sideguard Assist se inicia el frenado automático del camión.
Presentada en 2011 y renovada con un restyling en 2019, los Actros están disponibles en hasta 1o tipos de cabina, pensadas para el transporte de media y larga distancia, tanto en rigidos como en tractoras. Las cabinas cuentan con dos anchuras posibles, dos techos (ClassicSpace y StreamSpace) y tres alturas del túnel motor (320 mm, 170 mm y piso plano integral). El buque insignia es la cabina GigaSpace, de las más grandes a nivel europeo.
Es en este ultimo restyling es donde hicieron acto de presencia la primera generación de las MirrorCam, lo que lo convirtió en el primer camión de serie en ofrecer este novedoso sistema y que poco a poco va implantándose en el resto de fabricantes. La automatización de la conducción también fue una novedad, a través del Asistente Activo de Conducción que permite una conducción semiautónoma al poder acelerar, frenar y conducir automáticamente. Nuevos deflectores y el nuevo sistema de control de crucero reducen el consumo notablemente, junto a una aerodinámica mayor. En materia de seguridad, el Active Brake Assist 5 hace frenar en caso de posible atropello.
Los interiores del Actros cuenta con un amplio equipamiento y soluciones pensadas para mejorar la calidad de vida del usuario. Un sistema especialmente estudiado de iluminación proporciona un espacio o ambiente de trabajo ideal para la conducción nocturna, y dos luces de lectura para un descanso acogedor. El diseño interior cuenta con detalles como las molduras en cromo, volante en cuero o elementos de adorno en madera que lo diferencia de su competencia.
Cabina GigaSpace:
El pasado año se presentaron dos nuevas versiones: una edición especial denominada «Edition 2», compuesta por 400 unidades con acabados exclusivos externa e internamente, y la serie «F» pensada para ofrecer vehículos de bajo consumo con una relación calidad/precio muy palpables.
En Otoño se espera la renovación de las motorizaciones OM471 de 450 y 476 cv, con el objetivo principal de reducir el uso de combustible. Contarán con nuevos turbocompresores, una actualización de la caja de cambios Powershift y la reducción de fricciones. Junto a ellas, seguirán las OM473 actuales que llegan a alcanzar hasta los 625 cv.
Videos en movimiento:
Fuente : Mercedes-Benz | Diario del Transporte | Motorscopio
7 mayo, 2022 a las 09:55Pues han rectificado a tiempo los de Mercedes. Los anteriores los descubrí por la carretera que ni sabía que existía eso.
7 mayo, 2022 a las 15:46Tienen mala fama por lo mal que se adaptan y a lo tonto era una cosa que podía quitar muchas ventas. Han actuado un poco como cuando decidieron poner el ESP en el primer clase A (salvando las distancias, aquello fue peor) y han tenido que remediar la cosa rápidamente. Dicho lo cual rectificar es algo que está muy bien y no pasa nada en reconocerlo.
8 mayo, 2022 a las 09:39Yo me encontré con uno y la primera impresión fue que iba sin retrovisores pero luego ya vi que iba con cámaras.
Con eso yo creo que van aprendiendo, a la larga un retrovisor, y más del tamaño que tienen en los camiones es algo que está tan expuesto que yo preferiría una cámara y más teniendo en cuenta el punto donde están.
En los coches no porque el mismo idiota que te arranca el retrovisor normal te arranca la cámara para hacer la gracia
13 mayo, 2022 a las 08:17Están participando en el proyecto ATLAS-L4 de conducción autónoma, algo que en EEUU con estas cosas van más avanzados que aquí. La cuestión es conseguir que los camiones autónomos sean una realidad a mitad de esta década en las carreteras europeas y hay cierto interés porque los camiones generan mucho tráfico en paises como Alemania, accidentes de tráfico y por la falta de transportistas al no haber un relevo generacional. Este pais aprobó el año pasado una legislación pionera sobre conducción autónoma y parece que va a servir de base para el resto de miembros europeos.
Fuente | Autonomosenruta
https://www.autonomosenruta.com/camiones/man/8328-camiones-man-proyecto-conduccion-autonoma
13 mayo, 2022 a las 08:22Prueba del nuevo motor de 13 litros que rinde 540cv
13 mayo, 2022 a las 08:26Prueba dinámica por Paises Bajos (poniendo los subtítulos en castellano se puede comprender)
16 mayo, 2022 a las 08:39Ojalá se animen con estas cosas que creo que pueden interesar más de lo que parece
21 mayo, 2022 a las 19:07PRESENTADA la variante eléctrica, que iniciará su comercialización en 2024.
– 600 a 800 kilómetros de autonomía diaria.
– Red de 1.700 puntos de recarga por toda Europa en proyecto.
– ABB será la encargada de los sistemas de recarga de megavatios.
Fuente | MAN Trucks & Buses
25 mayo, 2022 a las 17:28Un bonito homenaje
La decoración del camión de Alberto Esteban Martín de Medina de Rioseco en Valladolid, un gran admirador de Barreiros pic.twitter.com/MOGxRp5mzp
— Fundación Barreiros (@FEDUABARREIROS) May 24, 2022
29 mayo, 2022 a las 13:35El amigo de CarWow probándolo
3 junio, 2022 a las 15:26Edición Bundesliga
«La potencia y la eficiencia se encuentran con el espíritu de equipo y la pasión. Esto es lo que tienen en común los mejores atletas y los camiones MAN. Hemos estado involucrados en deportes de equipo durante muchos años y ahora estamos orgullosos de presentar el nuevo MAN TGX con el aspecto exclusivo de nuestros equipos asociados de la Bundesliga de fútbol alemana»
https://es.motor1.com/news/588976/camiones-man-colores-equipos-bundesliga/
6 junio, 2022 a las 18:54Prueba del R590 V8
En el enlace hay más información desglosada:
14 junio, 2022 a las 23:23Presentada la variante eléctrica:
– Hasta 320 km de autonomía.
– Batería de 624 kwh.
– Disponible en configuración tractora 4×2 y rígido 6×2 a finales de 2023.
Fuente | Scania
21 junio, 2022 a las 10:44Si no corresponde en este hilo, lo cambiamos de sitio @S18J 😉
El eActros Longhaul se presentará en el IAA Transportation de este año (20 al 25 septiempre)
En teoria, con una sola carga deberia hacer unos 500km
Bateria de fosfato de hierro y litio (LFP)
Se puede cargar del 20 al 80 por ciento en menos de 30 minutos
teasers
https://www.autonocion.com/eactros-longhaul-de-mercedes/
21 junio, 2022 a las 12:48Para nada, es el hilo perfecto! @a-p-m Es la configuración gran ruta del eActros básicamente.
Muy interesante el que va a tener una parrilla más mimetizada con la gama EQ de coches. Aunque espero que ese frontal sea un teaser básico y no tenga esa delantera tan vacia de detalles (puedes hacer video mapping de lo grande que es…)
26 junio, 2022 a las 14:07Se confirma que se llamará XD y que será presentado en el IAA de Hannover en Septiembre.
📣 𝗡𝗲𝘄 𝗚𝗲𝗻𝗲𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗗𝗔𝗙 𝗫𝗗 𝘄𝗶𝗹𝗹 𝗯𝗲 𝘂𝗻𝘃𝗲𝗶𝗹𝗲𝗱 𝗮𝘁 𝗜𝗔𝗔 𝟮𝟬𝟮𝟮.
DAF announces a full new truck series for distribution and vocational applications. #startthefuture
Discover more: https://t.co/ws3hecH805 pic.twitter.com/7fkU8bfuFk
— DAF Trucks N.V. (@DAFTrucksNV) June 22, 2022
26 junio, 2022 a las 14:18El 6×2 en ETS 2!
26 junio, 2022 a las 15:35Duda! Qué es ETS 2? 👀
26 junio, 2022 a las 15:43Euro Truck Simulator 2, el videojuego referencia en esto. Algunas marcas incluso estrenan los camiones directamente antes que en la realidad. En Twitch tiene mucho tirón últimamente entre streamers.
26 junio, 2022 a las 21:19YAA sé cual es!! Si es que me vienes con las siglas y ya me pillas, me haces mayor tío 🤣
Yo soy más del MSFS 😜😜
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