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4 enero, 2012 a las 09:32
Esas fotos están hechas con tele en Aubevoye con razón que renault haya tomado medidas…
4 enero, 2012 a las 15:55El diseño tiene muy buena pinta, pero esas llantas de cuánto son? 18″ en un utilitario? Estamos locos? paplininin, la caída de techo no creo que sea un «rasgo» aerodinámico muy determinante. Muchos coches también la tienen así, y si bien claro que ayuda, dudo que tenga el mismo efecto que una pieza específica como puede ser un difusor o un alerón. Yo creo que las razones son más estéticas que aerodinámicas. 4 enero, 2012 a las 16:25La única caída de techo que tiene efectos aerodinámicos es la del estilo Honda CR-Z, Toyota Prius, etc. Hace un tiempo leí algo al respecto, no sé si aquí o en Forocoches. 
4 enero, 2012 a las 19:06Esas fotos están hechas con tele en Aubevoye
con razón que renault haya tomado medidas…
¿Pero no deberia tomarlas con autoplus, otra vez😀 , en vez de worldscoop? Si, es en ws donde han salido, pero son fotos de la revista autoplus, vamos, que la gente francesa tiene a mano esas imagenes…5 enero, 2012 a las 17:28Efectivamente, Castro, la caída del techo tiene efectos aerodinámicos, de ahí mi entusiasmo. Renault utiliza muy bien las cuestiones de aerodinámica y no descarto que lo hayan hecho a posta con fines de mayor aceleración, disminución del consumo o ambos. Por cierto, en Aston Martin suelen usarla muy bien, aunque en ellos solo se usa para mejorar la aceleración. Lo digo por lo que dijo Renault que el Clio vendría con algo de la esencia de Aston Martin. 5 enero, 2012 a las 17:30A. P. M: «Pero el Clio RS no basa su fama en alta velocidad, sino en lo que es capaz de hacer en las curvas, y para ello no hace falta una aerodinamica muy cuidada.» Al contrario, en las curvas, a aerodinámica es lo que diferencia un Clio RS, de un Polo GTI o de un AX GTI en curva, además de otras cosas como la distribución de pesos, autoblocantes, etc.
5 enero, 2012 a las 17:33Por cierto, gracias A. P. M. por la información, anduve buscando por internet algo más sobre motorizaciones y encontré en Wikipedia una barbaridad de motorizaciones distintas, no creo que un modelo pueda tener tantas motorizaciones, pero, como no se sabe a ciencia cierta, las pongo aquí: Gasolina:
3 cilindros 1.2 12v 75 cv
4 cilindros 1.2 16v 80 cv
3 cilindros 0.9 12v TCE Energy 90cv
3 cilindros 1.2 12v TCE Energy 100cv
4 cilindros 1.2 16v TCE Energy 115cv
4 cilindros 1.4 16v TCE Energy 130cv
4 cilindros 1.6 16v TCE Energy 210cvDiésel:
4 cilindros 1.2 dCi Energy FAP
4 cilindros 1.5 dCi Energy 80cv FAP
4 cilindros 1.5 dCi Energy 95cv FAP
4 cilindros 1.5 dCi Energy 110cv FAP
4 cilindros 1.6 dCi Energy 130cv FAP5 enero, 2012 a las 17:40Por último, siento ser tan pesado, Renault anunció vía twiter que mañana anunciará un nuevo vehículo (una renovación de un modelo), paso un link donde lo leí: http://blogautomobile.fr/une-nouveaute-renault-annoncee-fin-de-semaine-137054#axzz1iVLVcNCd 5 enero, 2012 a las 17:49es el megane restyling que ya esta colgado en el foro Salu2
5 enero, 2012 a las 18:00Por último, siento ser tan pesado, Renault anunció vía twiter que mañana anunciará un nuevo vehículo (una renovación de un modelo), paso un link donde lo leí:
http://blogautomobile.fr/une-nouveaute-renault-annoncee-fin-de-semaine-137054#axzz1iVLVcNCd Desconozco la periodicidad de Autoplus, pero no me parecería extraño que fuera el Clio para joderles la exclusiva.
5 enero, 2012 a las 22:56Por último, siento ser tan pesado, Renault anunció vía twiter que mañana anunciará un nuevo vehículo (una renovación de un modelo), paso un link donde lo leí:
http://blogautomobile.fr/une-nouveaute-renault-annoncee-fin-de-semaine-137054#axzz1iVLVcNCd Desconozco la periodicidad de Autoplus, pero no me parecería extraño que fuera el Clio para joderles la exclusiva.
Semanal.
5 enero, 2012 a las 23:035 enero, 2012 a las 23:26Veo a este Clio muy como el nuevo 208. Está bien, a ver, porque para mí el 208 es el utilitario más atractivo en este momento. 6 enero, 2012 a las 03:14A. P. M: «Pero el Clio RS no basa su fama en alta velocidad, sino en lo que es capaz de hacer en las curvas, y para ello no hace falta una aerodinamica muy cuidada.»
Al contrario, en las curvas, a aerodinámica es lo que diferencia un Clio RS, de un Polo GTI o de un AX GTI en curva, además de otras cosas como la distribución de pesos, autoblocantes, etc.
No estoy de acuerdo jejeje. Si en algo destaca el Clio RS es en el chasis (es el del Megane II RS), con una magnifica puesta apunto, el cual casi ningún rival (el Mini JCW pero muy caro, y ahora el OPC NE) lo iguala.
La aerodinamica que tiene el Clio RS (el Clio normal ya tiene un nefasto Cx de 0.35, ahora mismo no se donde lo miré, creo que en los datos oficiales, asi que imaginate el RS, mas ancho, con ruedas mas grandes, etc), con sus salidas de aire en los pasos de rueda delanteros, «alerón delantero» y el difusor es para que la aerodinamica de «camión» no perjudique todavia mas las prestaciones a alta velocidad. De hecho, con 200cv solo consigue 225km/h de punta, mientras que otros rivales, con 20cv menos, le igualan. Además, creo que las salidas delanteras ayudan a refrigerar el vano motor, donde el motor casi no cabe dentro.
Tanto el «alerón» delantero (en la entrada de aire) como el difusor ayudan a estabilizar el coche a alta velocidad (creo que el difusor le otorgaba 40kg de empuje a 200km/h).
¿Que es el unico utilitario del mercado que tiene estas cosas? si, pero no funciona a baja velocidad, que es ahi donde sale a relucir su configuración de suspensiones, muelles, ejes, etc
Y obviamente estas soluciones no ayudan a consumir menos jejeje. Además, un RS (o cualquier otro utilitario vitaminado) no está hecho para consumir poco (aunque el nuevo lo haga), ya que la gente que los tienen no van precisamente despacio😀 6 enero, 2012 a las 03:25Por cierto, gracias A. P. M. por la información, anduve buscando por internet algo más sobre motorizaciones y encontré en Wikipedia una barbaridad de motorizaciones distintas, no creo que un modelo pueda tener tantas motorizaciones, pero, como no se sabe a ciencia cierta, las pongo aquí:
Gasolina:
3 cilindros 0.9 12v TCE Energy 90cv
4 cilindros 1.2 16v TCE Energy 115cv
4 cilindros 1.4 16v TCE Energy 1xxcv
4 cilindros 1.6 16v TCE Energy 2xxcvDiésel:
4 cilindros 1.5 dCi Energy 75cv FAP
4 cilindros 1.5 dCi Energy 90cv FAP
4 cilindros 1.5 dCi Energy 110cv FAP
4 cilindros 1.6 dCi Energy 130cv FAP
Yo de momento lo dejaria asi (lo he modificado en tu mensaje
😉 ):
– no hay constancia del 1.2 dci (si la hubo en la epoca del Twingo I, pero al final no salió), o por lo menos, por mas que he buscado alguna noticia oficial o rumor serio, no he encontrado nada
– no tiene sentido tener un 1.2 tricilindrico y un 1.2 tetracilindrico con casi la misma potencia (75-80cv), en todo caso se quedaria el 1.2 4cilindros de 75cv
– pongo xx en el 1.4 tce porque al pasar a energy supongo que verá aumentada su potencia para distanciarse del 1.2 energytce
– tambien xx en el 1.6 energytce porque hay rumores de que pueda ser mas (pero ya se sabe como es esto, puede cambiar de un dia para otro)Edito, que se me olvidaba: tampoco un 1.2 tce tricilindrico de 100cv, que chocaria directamente con el 0.9 tce. Hay demasiados motores juntos, que podria formar un lio muy grande. Hay que distanciar un poco las potencias
😉 6 enero, 2012 a las 09:14Tengo una duda respecto al nuevo Clio. ¿Dónde se va apresentar su versión concept de color rojo?¿En Ginebra?. Es que ya otros salones no quedan, si en París se ve el de serie. 6 enero, 2012 a las 13:30Claro…para ginebra
De las pocas cosas que sabiamos…6 enero, 2012 a las 19:36El chop de la respuesta #510 con mejor calidad: Imágenes eliminadas:
[url url=http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/renault-clio-4-debuttera-al-salone-di-parigi]Quattroruote[/url] 6 enero, 2012 a las 20:24Elegantes y simples lineas… ya firmaria! 6 enero, 2012 a las 20:43precioso y mas!! clap! clap! clap! 7 enero, 2012 a las 00:07Hacía años que no veía un frontal de Renault con tanta belleza y personalidad a la vez. 7 enero, 2012 a las 02:56Bueno tiene un rollito VW mezclado con MG, pero es genial. 7 enero, 2012 a las 13:01Pagina de Autoexpress.co.uk con foto y comentarios de la revista sobre el Clio y sus características mecánicas y estéticas: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/276859/new_renault_clio_spied.html 7 enero, 2012 a las 13:45Bueno tiene un rollito VW mezclado con MG, pero es genial.
Me recordaba a algo, y no sabía a qué, pero es exactamente eso.
A mí no me gusta el chop, lo veo muy vacío en la franja central, y tiene cara de tonto.
13 enero, 2012 a las 12:23Chop de un forero de worldscoop y planete renault de como seria el modelo, basandose en la primera foto espia, la del morro
http://i45.servimg.com/u/f45/11/35/09/67/clio4r10.jpg http://worldscoop.forumpro.fr/t4402p240-2012-renault-clio-iv-x98
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