Renault Clio IV (2012-2018)

Ya tenemos precios en Francia:

[quote]CLIO IV GASOLINA
1.2i 16v 75 CV Authentique 13.700 €
1.2i 16v 75 CV Expression 15.700 €
0.9 TCe 90 CV Expression 16.900 €
0.9 TCe 90 CV Dynamique 18.000 €
0.9 TCe 99g 90 CV Expression 17.100 €

CLIO IV DIÉSEL
1.5 dCi 75 CV Authentique 16.000 €
1.5 dCi 75 CV Expression 17.800 €
1.5 dCi 75 CV Business 18.000 €
1.5 dCi 75 CV Dynamique 18.900 €
1.5 dCi 90 CV Expression 18.800 €
1.5 dCi 90 CV Business 19.000 €
1.5 dCi 90 CV Dynamique 19.900 €
1.5 dCi 99g 90 CV Expression 19.000 €
1.5 dCi 99g 90 CV Business 19.200 €

Desde el nivel de acceso Authentique llevan de serie el ABS, EBD, ESP, airbags frontales y laterales, anclajes ISOFIX, ordenador de viaje, tarjeta de apertura de puertas, elevalunas eléctricos delanteros, iluminación diurna por LEDs, asiento posterior abatible por partes, retrovisores eléctricos y volante regulable en altura y profundidad. [u]En cuanto a las tarifas, como siempre, son bastante más altas que en España y deberás restarle unos 2.000 € a cada versión para acercarte más al precio que veremos por aquí.[/u]

Fuente: http://es.autoblog.com/2012/07/16/francia-el-nuevo-renault-clio-ya-tiene-precio/

Buenos descuentos deberán meterle porque 16.900€ para el 0.9 TCE y siendo la versión más económica de ese motor, me parece tela.

Por cierto, que 1.200€ de diferencia entre el 1.2 75cv y el 0.9 90cv me parece mucha diferencia de precio.

Bueno, leo que hablan de unos precios aqui del orden de 2.000€ menos, aún así 14.900€ es una burrada por ese coche.

Supongo que incorporará también el Tce de 115 y alguna motorización entre este y el RS, además de los dci de 107 y 130 cv. Lanzar un coche sólo con los motorcitos no está bien. VW nunca haría eso. Por cierto, los precios en Francia me parecen algo altos…

Según Autopista habrá un 1.2 tce 140 cv

Tal vez esa motorización de 120 CV sea suficiente como techo, salvo el RS. El grueso de las ventas seguro que recaerá en el 0.9. Por cierto, a qué tanto secretismo con la versión deportiva? Es el marketing, claro. Pero es que el RS, por fuera, es casi igual que el de 75 CV. En fin…

Lo que comentabamos…
[img width=512 height=768]http://images.planeterenault.com/9728/big-DSC01798.jpg

planete Renault

Initiale Paris, parece que está confirmado casi como una submarca al estilo DS para toda la gama Renault. En Renault dicen que una marca tarda 25 años en convertirse en Premium, así que saben que necesitarán paciencia.

Y ya era hora de que las marcas de coches francesas se dieran cuenta de que en todos los segmentos del lujo lo francés es puntero excepto en los coches, es muy buena idea lo de incluir «Paris» en el nombre, yo llevaba años diciéndolo.

Según Motor 16, la gama será:

– Clio Grandtour.
– Clio RS: 1.6 turbo 200 cv
– Clio menos radical: 1.2 tce 140 cv.
– Clio Crossover: código X87, fabricación en Valladolid.
– Clio Initiale: versiones de lujo, altamente personalizables al estilo DS o Bacarra.

Objetivo del Clio según un alto directivo Jerome Stoll: «Recuperar el segundo puesto de la categoría en Europa»

Bueno, todo se sabia jejeje, salvo lo que dicen del 1.2 TCe 140cv. Yo, sinceramente, no lo creo. Antes veo una evolución del 1.4 tce hasta los 150cv o por ahi…
Lo de la versión Initiale no es novedad, ya que cada generación a tenido su versión…

Sinceramente, de Motor16 me creo la mitad, que es la que ya sabemos 😀

Motor 16 tiene dos páginas dedicadas a las novedades y futuros modelos. Esas páginas no se las inventa ya que son extractos de entrevistas con responsables de marca, diseño, motores, chasis.

Y lo que he puesto de REnault ha salido de una entrevista con Jerome Stoll

Según Motor 16, la gama será:

– Clio Grandtour.
– Clio RS: 1.6 turbo 200 cv
– Clio menos radical: 1.2 tce 140 cv.
– Clio Crossover: código X87, fabricación en Valladolid.
– Clio Initiale: versiones de lujo, altamente personalizables al estilo DS o Bacarra.

Objetivo del Clio según un alto directivo Jerome Stoll: «Recuperar el segundo puesto de la categoría en Europa»

Bueno, todo se sabia jejeje, salvo lo que dicen del 1.2 TCe 140cv. Yo, sinceramente, no lo creo. Antes veo una evolución del 1.4 tce hasta los 150cv o por ahi…
Lo de la versión Initiale no es novedad, ya que cada generación a tenido su versión…

Sinceramente, de Motor16 me creo la mitad, que es la que ya sabemos 😀

Motor 16 tiene dos páginas dedicadas a las novedades y futuros modelos. Esas páginas no se las inventa ya que son extractos de entrevistas con responsables de marca, diseño, motores, chasis.

Y lo que he puesto de REnault ha salido de una entrevista con Jerome Stoll

Ya, pero es que por ejemplo, en la revista, dicen que luego viene el 3 puertas, cuando sabemos que no habrá jejeje

Las bombillas del Mégane eran una j*dida pesadilla, creo que ya lo comentamos en otro post donde puse un vídeo en el que se veía que se tardaba una hora o así.

Bueno, parece que han solventado el problema de cambiar las bombillas 😀, por lo menos en un lado, en el otro (el lado del conductor) veremos

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/s720x720/179907_10151045346052863_939558335_n.jpg

facebook de Renault

Creo que el Clio no me va a gustar…esos detallitos son puntos negativos

Que ganas de verlos y abrir el capo, tanto a este como al 208…

Me parece muy desproporcionada la powerball de Peugeot, aunque el interior se me hace mas elegante, como todo Peugeot. Salvo el detalle del bricolage de las puertas interiores, claro.  :qmparto:
Eligieron los dos colores que menos me gustan de las dos gamas. Hubiesen puesto el Clio Rojo y el 208 Azul Francia que lucen mas. Y un DS3 Blanco, jaja.

[img width=1024 height=682]http://i47.tinypic.com/2w4aamr.jpg
[img width=1024 height=682]http://i49.tinypic.com/288uv0j.jpg
[img width=1024 height=682]http://i46.tinypic.com/10zajiu.jpg

Video
http://www.largus.fr/mondial/renault-clio-la-nouvelle-renault-clio-1742366.html

Este amarillo no lleva el adorno cromado en los bajos de las puertas, diría que todavía mejor así, el coche estéticamente se come al 208 de 5 puertas y a cualquiera en ese segmento.

En el video también se ve lo a mano que queda la pantalla táctil, mucho mejor que en cualquier otro uitlitario o compacto de cualquier marca excpto quizás el 208 que está a la par, de hecho el interior de estos dos coches les ha dado una lección a la competencia.

Ese amarillo del Clio es criminal. Deberían esconderlo. Es el color de una yema de huevo de gallina piojosa criada en batería. Los faros pudieran parecer demasiado grandes y el marco negro que llevan por la parte inferior no hace sino acentuar esa impresión. Pero al final resulta atractivo. Las llantas del Clio parecen los de aquellos cochecitos de juguete Matchbox de mi época. Para el que le guste… Al Peugeot no le veo la gracia por ningún lado.