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4 junio, 2012 a las 09:52Pues yo, salvo que va mu bajo, no le veo nada de dep
ortivoa al paragolpes delantero, sobre los faldones, me parecen normalitos….habra que esperar4 junio, 2012 a las 10:17Cierto, parece que Seat se esté aburguesando. 4 junio, 2012 a las 10:28La palabra es Volkswagenizando 4 junio, 2012 a las 10:52La palabra es Volkswagenizando
yo pienso lo mismo, pero creo que eso en parte es bueno. Skoda en su día a mi forma de ver hizo lo mismo y gano en calidad y en ventas, esperemos que si al final es como parece surja el mismo efecto.
4 junio, 2012 a las 11:03Es que esa imagen que quería dar Seat de deportividad era más falsa que un billete de 30 euros. 4 junio, 2012 a las 11:59Via
Magnific
4 junio, 2012 a las 14:49Cada vez espero menos cosas buenas de este coche. Si ya ni siquiera va a destacar estéticamente ¿Qué argumento de venta se creen que tienen? 4 junio, 2012 a las 15:06Ese render está hecho sobre el nuevo Seat Toledo, se ve muy distinto en proporciones a las fotos espías, donde parece un coche mucho más musculoso, no me lo creo nada de nada. 5 junio, 2012 a las 10:57La vista lateral le hace parecer a un C4 5 junio, 2012 a las 11:02Via
Magnific
Este chop es tan irreal que de hecho parece un dibujo animado, no una foto real.
5 junio, 2012 a las 11:48Cada vez espero menos cosas buenas de este coche. Si ya ni siquiera va a destacar estéticamente ¿Qué argumento de venta se creen que tienen?
A los Golf y A3, que son coches anodinos estéticamente, por lo menos para mí, les va de fábula, igual en España no es lo que buscamos pero en el resto de Europa puede ser que un concepto más racional y menos emocional tenga éxito.
Si a eso le sumamos que, según el Sr. Mesonero, los interiores, que son el aspecto más criticado del coche, van a estar a la altura, SEAT tendrá todos los ingredientes, no ya de sacar un compacto bonito, sino de sacar un buen compacto.Saludos.
5 junio, 2012 a las 14:38Según «Motor 16» de hoy,el mes que viene veremos las fotos oficiales. Si no aguardan al Salon de Paris para enseñarlo,quiere decir que habrá alguna otra sorpresa en Paris.
5 junio, 2012 a las 14:40Que ganas de verlo 5 junio, 2012 a las 21:12Es una pena que los Seat siempre vengan lastrados de fábrica. Se me hace realmente difícil imaginar un León bonito por dentro y por fuera y que no tenga ninguna «tara»… 5 junio, 2012 a las 21:22Este lo sera Lo intuyo
6 junio, 2012 a las 13:24Desde noviembre están probando los prototipos definitivos con lo cual el coche estará bastante probado cuando salga en octubre al mercado. Yo creo que veremos taras. Lo que me tiene intrigado será la calidad de materiales y los interiores. Dicen que serán espectaculares. 6 junio, 2012 a las 15:15Por lo pronto en el actual se regula la altura de los cinturones de seguridad delanteros y en el nuevo no, eso no es calidad. 6 junio, 2012 a las 15:27Que conste que yo no tengo quejas de mi León, sólo que me cabrea ese salto tan descarado de calidad interior entre Seat > Skoda > VW > Audi. Me da rabia que si pueden hacer un coche 10 se queden en el 7 para no pisar ventas a los primos pijos (que dicho sea de paso, dudo que jamás con la marquitis que reina al menos en España, ningún potencial comprador del A3 se plantee un León pero bueno…).
Sólo hay que ver el Ibiza, una preciosidad de coche, pero abres la puerta y… HORROR. Y los ajustes y tacto no son malos en absoluto, pero si no entra por los ojos…
6 junio, 2012 a las 18:49Por lo pronto en el actual se regula la altura de los cinturones de seguridad delanteros y en el nuevo no, eso no es calidad.
No es algo dramático pero le hace restar puntos si lo comparamos con el actual. Es un elemento que se utiliza muy raras veces a no ser que el coche tenga habitualmente más de un conductor.Coincido con la opinion de marcosmix pero hay que tener en cuenta que igualando los acabados los Skoda-Seat-VW se canibalizarían las ventas. Esto creo que ocurria con frecuencia en VAG en el pasado. Con esa política intencionada de escalonar los acabados se pretende abarcar un mayor mercado. Él tiempo dirá si es una decisión acertada.
6 junio, 2012 a las 20:19tampoco puedes regularlo en, por ejemplo, un M3. y no, no se entiende que rateen en esas cosas. cualquiera que comparta coche puede necesitar cambiar eso, y si no lo pueden hacer simplemente se comprarán otro (o deberían).
6 junio, 2012 a las 23:52tampoco puedes regularlo en, por ejemplo, un M3.
y no, no se entiende que rateen en esas cosas. cualquiera que comparta coche puede necesitar cambiar eso, y si no lo pueden hacer simplemente se comprarán otro (o deberían).
Yo creo que ya no es cuestión de que se comparta o no, es cuestión de adaptarlo a cómo te resulte más cómodo, porque por ser fijo no es necesariamente cómodo o está en la posición óptima.
7 junio, 2012 a las 00:17también tengo que decir que yo lo tengo y no lo he usado nunca… 7 junio, 2012 a las 00:26tampoco puedes regularlo en, por ejemplo, un M3.
y no, no se entiende que rateen en esas cosas. cualquiera que comparta coche puede necesitar cambiar eso, y si no lo pueden hacer simplemente se comprarán otro (o deberían).
Yo creo que ya no es cuestión de que se comparta o no, es cuestión de adaptarlo a cómo te resulte más cómodo, porque por ser fijo no es necesariamente cómodo o está en la posición óptima.
Iba a decir justo eso.
7 junio, 2012 a las 00:47Esperemos que Motor 16 no se equivoque y el próximo mes se despejen muchas dudas… 7 junio, 2012 a las 12:14Por lo pronto en el actual se regula la altura de los cinturones de seguridad delanteros y en el nuevo no, eso no es calidad.
No es algo dramático pero le hace restar puntos si lo comparamos con el actual. Es un elemento que se utiliza muy raras veces a no ser que el coche tenga habitualmente más de un conductor.Y tampoco se hecha en falta, y lo digo por experiencia propia, que el coche de mi madre, lo hemos llegado a usar 3 personas durante un par de años, y por temas de altura no nos quejábamos. Yo de vez en cuando lo utilizo, cuando me tengo que mover mucho, que se nota de pasar de un 1.8 a un 1.6, y ya no hablemos de un 1.4.
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