Ventas en el mundo

Ventas en EEUU

http://www.europapress.es/economia/noticia-ventas-coches-eeuu-apuntalan-recuperacion-20101004113147.html

Ventas septiembre:

Italia (-18.9%)

SUBEN

    * DR Motor +161,8%
    * Mitsubishi +73,8%
    * Dodge +59,8%

BAJAN

    * Lexus -59,8%
    * SsangYong -80,7%
    * TATA -64,4%

RANKING MARCAS SEPT

   1. Fiat 33.420
   2. Ford 12.104
   3. VW 10.760
   4. Opel 10.154
   5. Peugeot 8.349
   6. Citroën 8.305
   7. Renault 7.494
   8. Toyota 6.925
   9. BMW 6.414
  10. Lancia 6.042
  11. Audi 5.555
  12. Mercedes 4.939
  13. Alfa Romeo 4.699
  14. Hyundai 3.510
  15. Nissan 3.370
  16. Chevrolet 3.139
  17. Smart 2.538
  18. Suzuki 2.516
  19. MINI 2.258
  20. Kia 1.428
  21. Skoda 1.249
  22. Volvo 1.241
  23. SEAT 1.177
  24. Honda 1.045
  25. Dacia 1.042
  26. Mazda 898
  27. Mitsubishi 725
  28. Land Rover 622
  29. Subaru 511
  30. Daihatsu 494
  31. Dodge 275
  32. DR Motor 233
  33. Porsche 200
  34. Jeep 168
  35. Jaguar 141
  36. TATA 83
  37. Chrysler 80
  38. Lexus 53
  39. SsangYong 38
  40. Great Wall 37
  41. Saab 34
  42. Maserati 32
  43. Ferrari 32
  44. Lada 10
  45. Lamborghini 1
  46. Mahindra 1
  47. Otros 88

TOP 10 SEPTIEMBRE

   1. Fiat Punto 10.771
   2. Fiat Panda 10.014
   3. Fiat 500 6.476
   4. Ford Fiesta 6.110
   5. Citroën C3 4.225
   6. VW Golf 4.021
   7. VW Polo 3.920
   8. Lancia Y 3.527
   9. Opel Corsa 3.191
  10. Toyota Yaris 2.806

Spanish autoblog

Finlandia (+28.6%)

  1.  Toyota 1.538
  2. VW 1.153
  3. Ford 798
  4. Skoda 644
  5. Volvo 554
  6. Nissan 501
  7. Kia 494
  8. Peugeot 396
  9. Opel 390
  10. Audi 379
  11. Mercedes 372
  12. Hyundai 343
  13. Honda 259
  14. Citroën 256
  15. BMW 235
  16. Mazda 229
  17. Subaru 159
  18. Fiat 154
  19. Mitsubishi 145
  20. Chevrolet 119
  21. SEAT 113
  22. Renault 94
  23. Suzuki 84
  24. Dacia 44
  25. MINI 21
  26. Dodge 20
  27. Alfa Romeo 20
  28. Chrysler 12
  29. Lexus 9
  30. Otros 63

TOP 10 SEPT

  1. VW Golf 493
  2. Toyota Avensis 466
  3. Ford Focus 356
  4. Nissan Qashqai 345
  5. Kia Cee’d 260
  6. Toyota Yaris 260
  7. Opel Astra 255
  8. Skoda Octavia 229
  9. Toyota Auris 225
  10. Toyota Corolla 221

Spanish autoblog

Holanda (+36.1%)

SUBEN

    * Hyundai +66,9%
    * Kia +112,0%
    * SEAT +89,2%

BAJAN

    * BMW -43,7%
    * Lancia -48,5%
    * Lexus -41,3%

RANKING MARCAS SEPT

  1. VW 4.869
  2. Peugeot 4.084
  3. Toyota 3.788
  4. Opel 3.315
  5. Ford 3.283
  6. Renault 3.064
  7. Fiat 2.940
  8. Citroën 2.506
  9. Hyundai 2.279
  10. Skoda 2.117
  11. Suzuki 1.716
  12. Kia 1.321
  13. Nissan 1.188
  14. Volvo 1.137
  15. Mercedes 1.118
  16. SEAT 1.060
  17. BMW 1.033
  18. Chevrolet 986
  19. Audi 910
  20. Mitsubishi 652
  21. Honda 460
  22. Mazda 386
  23. Dacia 385
  24. Alfa Romeo 297
  25. MINI 242
  26. Daihatsu 176
  27. Subaru 70
  28. Smart 60
  29. Porsche 45
  30. Land Rover 37
  31. Saab 35
  32. Lancia 34
  33. Lexus 34
  34. Dodge 30
  35. Jaguar 29
  36. Jeep 19
  37. Chrysler 13
  38. Maserati 2
  39. Infiniti 2
  40. Ferrari 2
  41. Aston Martin 2
  42. Bentley 1
  43. Lada 1
  44. Lotus 1
  45. Westfield 1

TOP 20 SEPT

  1. Peugeot 107 2.300
  2. VW Polo 2.043
  3. Fiat Punto 1.483
  4. Citroën C1 1.470
  5. Toyota Aygo 1.356
  6. VW Golf 1.274
  7. Skoda Fabia 1.168
  8. Renault Twingo 1.026
  9. Opel Corsa 946
  10. Hyundai i10 940
  11. Opel Astra 921
  12. Toyota Auris 894
  13. Renault Mégane 893
  14. Ford Fiesta 876
  15. Suzuki Alto 872
  16. Chevrolet Spark 836
  17. SEAT Ibiza 809
  18. Ford Focus 754
  19. Fiat 500 675
  20. Hyundai ix35 671

Spanish autoblog

[quote quote=”patxibox”]
En Peugeot tienen que estar que ni se lo creen., el 107 lIder de ventas! Curioso que sea un modelo de los pequeños urbanos el primero, dice mucho de este país.

Saludos
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Pero no solo eso, mira donde están sus hermanos. En Holanda practicamente todos los meses desde que salieron, una de las trillizas es el lider del mercado. De los 5 primeros 3 son el mismo coche, 1/5 o 1/6 parte de la producción de TPCA se va para un mercado tan pequeño como el holandés.

[quote quote=”paulodelarosa”]
Fiat mejora sus resultados en lo que va de año

Parece que los planes de restrucuración del grupo Fiat  está dando sus frutos. El grupo automovilístico sigue sumando buenos resultados y cerró los nueve primeros meses del año con un beneficio neto de 282 millones de euros respecto a las perdidas de 565 millones de euros del mismo periodo del año pasado.

Estos resultados han sido posibles gracias a un tercer trimestre muy positivo, cuando la ganancia fue de 190 millones de euros, respecto a los 25 millones del mismo periodo de 2009, y el resultado de la gestión ordinaria alcanzó los 586 millones, respecto a los 267 del año pasado.

Además a la luz de estos resultados, Fiat ha revisado al alza sus previsiones para año este año, en el que ahora esperan un beneficio de la gestión de al menos 2.000 millones de euros, cerca 55.000 millones de facturación y un endeudamiento industrial por debajo de los 4.000 millones de euros.

Más en detalle, la división Fiat Group Automobiles redujo el beneficio de la gestión ordinaria que fue de 130 millones de euros, respecto a los 155 del tercer trimestre de 2009, pero aumentó su facturación fue de 6.600 millones de euros en línea con los resultados del año pasado.

Con estos datos parece que se confirma una tendencia positiva en el grupo, que por fin ve la luz al final del túnel. No obstante conviene ser cautos, la situación para todo el sector sigue siendo delicada y el camino de la recuperación total está aún por recorrer.

via http://www.motorpasion.com

salu2
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Esta mejora de Fiat se da não solo, mas principalmente por conta de Brasil!

España mantiene (y aumenta) un gran superávit comercial de coches

Nuestro país tiene varias fábricas de automóviles, como Vigo, Almussafes, Martorell, Palencia, Landaben… y la mayoría del trabajo de esas fábricas se destina a la exportación, una parte muy pequeña se dedica a abastecer el mercado local español.

En los ocho primeros meses del año, España tiene un holgado superávit comercial, es decir, el país compra muchos menos coches de los que vende, con lo cual, se gana dinero. En los ocho primeros meses del año ese superávit ha crecido un 257,5% respecto al mismo período de 2009.

Hablamos de 2.372,6 millones de euros. Ahora bien, ¿por qué se dice que el sector del automóvil está en crisis en España? Antes de empezar, hay que tener clara la diferencia entre fabricantes y vendedores, que son cosas distintas.

En España, a día de hoy, el sector de fabricación goza de buena salud, porque aunque el mercado interno ha contraído mucho su demanda por la crisis económica, sigue habiendo un número bueno de pedidos desde el exterior, que mantienen las fábricas con un ritmo de trabajo elevado (en general).

Las subvenciones del Estado a las fábricas, para no despedir trabajadores o para hacer ERE más suaves, o simplemente para mantener la producción, no son las mismas ayudas que las del Plan 2000E. El sector que está realmente agobiado es el de la distribución y venta, por la gran disminución de las compras.

Para coches nuevos el Plan 2000E obligaba al Estado a dar 500 euros por coche, y al fabricante o concesionario (acaba siendo este último) a hacer un descuento comercial de 1.000 euros sobre cualquier otra oferta vigente. Y si autonomía de turno estaba adherida, 500 euros más.

Si las fábricas españolas dependiesen del mercado interno, irían bastante mal. Pero gracias a la demanda exterior tenemos a las fábricas con trabajo abundante. Los empleos que están más en peligro son los de comerciales y gente dedicada a la venta de coches. Esos son los que más se quejan.

En las fábricas es cierto que ha habido despidos y expedientes de regulación de empleo, pero eso depende más de la demanda exterior que de la interna. Cabe preguntarnos hasta qué punto esos despidos y ERE estaban justificados desde el punto de vista productivo, no siempre es cierto que se despide “porque sí”.

La contracción en las importaciones ha ayudado a conseguir este superávit. De todas formas, eso es para coches enteros, porque en lo que respecta a componentes, somos fuertemente importadores, pues hay un déficit comercial de 3.183,2 millones de euros.

via http://www.motorpasion.com

viene un reportaje muy bueno de las fabricas automovilisticas en españa en la autobild de esta semana, os recomiendo su lectura

salu2

Jod…con el polo…sube como la espuma…que el fiesta este ahi es normal…es la mejor relacion calidad precio del segmento….

Audi logra otro récord anual de ventas en plena crisis

Crisis suele ser sinónimo de oportunidad, que se lo digan a Audi. En 2008 vendieron por primera vez más de un millón de coches, y en el presente año, ya han superado ese hito con el acumulado enero-noviembre por una diferencia de ¡431 unidades! Y falta diciembre entero.

En 2009 Audi vendió de enero a noviembre 870.464 coches, y en lo que llevamos de 2010, 1.003.900, un 15,3% de incremento. Más de la mitad de las ventas corresponden a Europa Occidental, donde el mercado alemán (cerca del 20% de sus ventas mundiales) se recupera tímidamente, pero Europa crece un 3% para Audi.

El mercado que más crece para la marca de los cuatro aros, donde hay una obsesión nacional por Audi, es China, con un aumento del 50% comparado con enero-noviembre de 2009. Hasta el mercado español ha crecido en este periodo, subió un 3,6%, ¡y el año difícilmente puede ser peor para vender coches Premium! ¿O acaso no?

Sumando las ventas de diciembre, que deberían ser inferiores a 100.000 unidades, Audi cerrará su mejor año de ventas en su historia. Audi se consolida como la marca Premium líder de Europa Occidental. En Estados Unidos, aunque no son de mucho volumen, llevan un crecimiento acumulado del 23,6% respecto a 2009.

Este año, por primera vez, Audi va a romper la barrera de 100.000 unidades comercializadas en Estados Unidos. Es realmente curioso, porque de todos los mercados de Audi, el más importante, Alemania, es el único que está en negativo respecto a 2009. Los demás mercados relevantes suben.

Desde luego el mercado a tener muy en cuenta es China. Ya representan casi el 25% de las ventas de la marca con 209.752 unidades (enero-noviembre), y casi la mitad de Europa Occidental. Es más, casi todo el mercado Asia-Pacífico se lo lleva China, porque quitando unos 45.000 coches, todos se van ese país.

via http://www.motorpasion.com

salu2