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- Este debate tiene 578 respuestas, 54 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 3 meses, 3 semanas por The_Osco.
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Ventas en EEUU Ventas septiembre: Italia(-18.9%) SUBEN
* DR Motor +161,8%
* Mitsubishi +73,8%
* Dodge +59,8%BAJAN
* Lexus -59,8%
* SsangYong -80,7%
* TATA -64,4%RANKING MARCAS SEPT
1. Fiat 33.420
2. Ford 12.104
3. VW 10.760
4. Opel 10.154
5. Peugeot 8.349
6. Citroën 8.305
7. Renault 7.494
8. Toyota 6.925
9. BMW 6.414
10. Lancia 6.042
11. Audi 5.555
12. Mercedes 4.939
13. Alfa Romeo 4.699
14. Hyundai 3.510
15. Nissan 3.370
16. Chevrolet 3.139
17. Smart 2.538
18. Suzuki 2.516
19. MINI 2.258
20. Kia 1.428
21. Skoda 1.249
22. Volvo 1.241
23. SEAT 1.177
24. Honda 1.045
25. Dacia 1.042
26. Mazda 898
27. Mitsubishi 725
28. Land Rover 622
29. Subaru 511
30. Daihatsu 494
31. Dodge 275
32. DR Motor 233
33. Porsche 200
34. Jeep 168
35. Jaguar 141
36. TATA 83
37. Chrysler 80
38. Lexus 53
39. SsangYong 38
40. Great Wall 37
41. Saab 34
42. Maserati 32
43. Ferrari 32
44. Lada 10
45. Lamborghini 1
46. Mahindra 1
47. Otros 88TOP 10 SEPTIEMBRE
1. Fiat Punto 10.771
2. Fiat Panda 10.014
3. Fiat 500 6.476
4. Ford Fiesta 6.110
5. Citroën C3 4.225
6. VW Golf 4.021
7. VW Polo 3.920
8. Lancia Y 3.527
9. Opel Corsa 3.191
10. Toyota Yaris 2.806Spanish autoblog
Portugal (+15.1%) SUBEN
* Peugeot +65,6%
* Mitsubishi +116,3%
* Alfa Romeo +130,5%BAJAN
* Ford -12,2%
* Mazda -36,4%
* Honda -32,0%RANKING MARCAS SEPT
1. Renault 1.319
2. VW 1.313
3. Peugeot 1.174
4. Opel 1.045
5. Citroën 933
6. Ford 820
7. BMW 786
8. Mercedes 703
9. SEAT 701
10. Audi 561
11. Toyota 557
12. Fiat 554
13. Nissan 423
14. Chevrolet 395
15. Skoda 309
16. Smart 306
17. Kia 276
18. Hyundai 255
19. Mitsubishi 225
20. Volvo 208
21. Honda 206
22. Alfa Romeo 189
23. Mazda 152
24. Dacia 149
25. MINI 126
26. Suzuki 1110
27. Lancia 30
28. Porsche 25
29. Dodge 24
30. Lexus 12
31. Jaguar 11
32. Chrysler 7
33. subaru 5
34. Land Rover 4
35. Daihatsu 1Spanish autoblog
Finlandia (+28.6%) 1. Toyota 1.538
2. VW 1.153
3. Ford 798
4. Skoda 644
5. Volvo 554
6. Nissan 501
7. Kia 494
8. Peugeot 396
9. Opel 390
10. Audi 379
11. Mercedes 372
12. Hyundai 343
13. Honda 259
14. Citroën 256
15. BMW 235
16. Mazda 229
17. Subaru 159
18. Fiat 154
19. Mitsubishi 145
20. Chevrolet 119
21. SEAT 113
22. Renault 94
23. Suzuki 84
24. Dacia 44
25. MINI 21
26. Dodge 20
27. Alfa Romeo 20
28. Chrysler 12
29. Lexus 9
30. Otros 63TOP 10 SEPT
1. VW Golf 493
2. Toyota Avensis 466
3. Ford Focus 356
4. Nissan Qashqai 345
5. Kia Cee’d 260
6. Toyota Yaris 260
7. Opel Astra 255
8. Skoda Octavia 229
9. Toyota Auris 225
10. Toyota Corolla 221Spanish autoblog
Francia (-8.1%) SUBEN
* Alfa Romeo +85,3%
* Mitsubishi +123,2%
* SsangYong +58,3%BAJAN
* Toyota -28,5%
* Chevrolet -30,3%
* Mazda -40,1%RANKING MARCAS SEPT
1. Renault 39.170
2. Peugeot 30.919
3. Citroën 23.655
4. VW 11.110
5. Ford 8.458
6. Opel 7.666
7. Fiat 5.656
8. Toyota 5.208
9. Dacia 4.968
10. Nissan 4.817
11. Audi 3.925
12. Mercedes 3.363
13. BMW 3.206
14. Suzuki 2.189
15. Kia 1.991
16. SEAT 1.899
17. Alfa Romeo 1.640
18. Skoda 1.570
19. MINI 1.215
20. Hyundai 1.176
21. Chevrolet 1.136
22. Honda 1.046
23. Volvo 872
24. Mazda 835
25. Smart 549
26. Lancia 349
27. Mitsubishi 317
28. Land Rover 192
29. Porsche 123
30. Lexus 122
31. Jeep 100
32. Subaru 93
33. Jaguar 79
34. Daihatsu 78
35. Saab 62
36. SsangYong 38
37. Lada 37
38. Chrysler 33
39. Infiniti 29
40. Dodge 26
41. Ferrari 22
42. Aston Martin 14
43. Lotus 14
44. Morgan 13
45. Caterham 10
46. Bentley 9
47. Maserati 7
48. Cadillac 3
49. Hummer 3
50. Rolls Royce 3
51. SECMA 3
52. Lamborghini 2
53. PGO 2
54. Bugatti 1
55. GMC 1Spanish autoblog
Holanda (+36.1%) SUBEN
* Hyundai +66,9%
* Kia +112,0%
* SEAT +89,2%BAJAN
* BMW -43,7%
* Lancia -48,5%
* Lexus -41,3%RANKING MARCAS SEPT
1. VW 4.869
2. Peugeot 4.084
3. Toyota 3.788
4. Opel 3.315
5. Ford 3.283
6. Renault 3.064
7. Fiat 2.940
8. Citroën 2.506
9. Hyundai 2.279
10. Skoda 2.117
11. Suzuki 1.716
12. Kia 1.321
13. Nissan 1.188
14. Volvo 1.137
15. Mercedes 1.118
16. SEAT 1.060
17. BMW 1.033
18. Chevrolet 986
19. Audi 910
20. Mitsubishi 652
21. Honda 460
22. Mazda 386
23. Dacia 385
24. Alfa Romeo 297
25. MINI 242
26. Daihatsu 176
27. Subaru 70
28. Smart 60
29. Porsche 45
30. Land Rover 37
31. Saab 35
32. Lancia 34
33. Lexus 34
34. Dodge 30
35. Jaguar 29
36. Jeep 19
37. Chrysler 13
38. Maserati 2
39. Infiniti 2
40. Ferrari 2
41. Aston Martin 2
42. Bentley 1
43. Lada 1
44. Lotus 1
45. Westfield 1TOP 20 SEPT
1. Peugeot 107 2.300
2. VW Polo 2.043
3. Fiat Punto 1.483
4. Citroën C1 1.470
5. Toyota Aygo 1.356
6. VW Golf 1.274
7. Skoda Fabia 1.168
8. Renault Twingo 1.026
9. Opel Corsa 946
10. Hyundai i10 940
11. Opel Astra 921
12. Toyota Auris 894
13. Renault Mégane 893
14. Ford Fiesta 876
15. Suzuki Alto 872
16. Chevrolet Spark 836
17. SEAT Ibiza 809
18. Ford Focus 754
19. Fiat 500 675
20. Hyundai ix35 671Spanish autoblog
En Peugeot tienen que estar que ni se lo creen., el 107 lIder de ventas! Curioso que sea un modelo de los pequeños urbanos el primero, dice mucho de este país. Saludos
[quote quote=»patxibox»]
En Peugeot tienen que estar que ni se lo creen., el 107 lIder de ventas! Curioso que sea un modelo de los pequeños urbanos el primero, dice mucho de este país.Saludos
[/quote] Pero no solo eso, mira donde están sus hermanos. En Holanda practicamente todos los meses desde que salieron, una de las trillizas es el lider del mercado. De los 5 primeros 3 son el mismo coche, 1/5 o 1/6 parte de la producción de TPCA se va para un mercado tan pequeño como el holandés.
El mercado holandés está distorsionado por los impuestos y condicionado por la orografía del país. Nada favorece a los coches grandes y potentes. Por eso la lista no parece encajar con un país de su renta. Septiembre 2010: Europa http://es.autoblog.com/2010/10/18/ventas-septiembre-2010-europa/ VENTAS POR PAÍSESReino Unido 335.246
Alemania 259.748
Francia 169.944
Italia 154.429
España 56.280
Holanda 45.773
Bélgica 36.945
Austria 28.115
Polonia 27.873
Suecia 25.912RANKING MARCAS EUROPA
VW 138.878
Ford 108.700
Opel/Vauxhall 104.938
Renault 92.869
Peugeot 85.426
Citroën 68.230
Fiat 68.007
Mercedes 62.228
BMW 58.442
Toyota 55.607RANKING MODELOS EUROPAVW Golf 40.834
Ford Fiesta 40.015
Opel/Vauxhall Corsa 32.899
Opel/Vauxhall Astra 29.597
VW Polo 29.006
Renault Clio 26.862
Peugeot 207 26.464
Ford Focus 25.314
Renault Mégane 21.195
Fiat Punto 20.937No hubiese dicho nunca que en UK se vendiesen más coches que en Alemania, será por el tema de las ayudas. Seguramente por eso también sube tanto el Fiesta y se queda a punto de desbancar el Golf, ya que Ford tiene mucho tirón entre los hijos de la Gran Bretaña.
Fiat mejora sus resultados en lo que va de añoParece que los planes de restrucuración del grupo Fiat está dando sus frutos. El grupo automovilístico sigue sumando buenos resultados y cerró los nueve primeros meses del año con un beneficio neto de 282 millones de euros respecto a las perdidas de 565 millones de euros del mismo periodo del año pasado.
Estos resultados han sido posibles gracias a un tercer trimestre muy positivo, cuando la ganancia fue de 190 millones de euros, respecto a los 25 millones del mismo periodo de 2009, y el resultado de la gestión ordinaria alcanzó los 586 millones, respecto a los 267 del año pasado.
Además a la luz de estos resultados, Fiat ha revisado al alza sus previsiones para año este año, en el que ahora esperan un beneficio de la gestión de al menos 2.000 millones de euros, cerca 55.000 millones de facturación y un endeudamiento industrial por debajo de los 4.000 millones de euros.
Más en detalle, la división Fiat Group Automobiles redujo el beneficio de la gestión ordinaria que fue de 130 millones de euros, respecto a los 155 del tercer trimestre de 2009, pero aumentó su facturación fue de 6.600 millones de euros en línea con los resultados del año pasado.
Con estos datos parece que se confirma una tendencia positiva en el grupo, que por fin ve la luz al final del túnel. No obstante conviene ser cautos, la situación para todo el sector sigue siendo delicada y el camino de la recuperación total está aún por recorrer.
via
http://www.motorpasion.com salu2
[quote quote=»paulodelarosa»]
Fiat mejora sus resultados en lo que va de añoParece que los planes de restrucuración del grupo Fiat está dando sus frutos. El grupo automovilístico sigue sumando buenos resultados y cerró los nueve primeros meses del año con un beneficio neto de 282 millones de euros respecto a las perdidas de 565 millones de euros del mismo periodo del año pasado.
Estos resultados han sido posibles gracias a un tercer trimestre muy positivo, cuando la ganancia fue de 190 millones de euros, respecto a los 25 millones del mismo periodo de 2009, y el resultado de la gestión ordinaria alcanzó los 586 millones, respecto a los 267 del año pasado.
Además a la luz de estos resultados, Fiat ha revisado al alza sus previsiones para año este año, en el que ahora esperan un beneficio de la gestión de al menos 2.000 millones de euros, cerca 55.000 millones de facturación y un endeudamiento industrial por debajo de los 4.000 millones de euros.
Más en detalle, la división Fiat Group Automobiles redujo el beneficio de la gestión ordinaria que fue de 130 millones de euros, respecto a los 155 del tercer trimestre de 2009, pero aumentó su facturación fue de 6.600 millones de euros en línea con los resultados del año pasado.
Con estos datos parece que se confirma una tendencia positiva en el grupo, que por fin ve la luz al final del túnel. No obstante conviene ser cautos, la situación para todo el sector sigue siendo delicada y el camino de la recuperación total está aún por recorrer.
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http://www.motorpasion.com salu2
[/quote]
Esta mejora de Fiat se da não solo, mas principalmente por conta de Brasil!China es el nuevo «Sancta Sanctorum» de AudiChina va camino de ser el primer mercado de Audi, pues al ritmo al que crece el país asiático y pide coches con cuatro aros la caja se mueve con agilidad. Llevan fabricando en China desde 1988, cuando empezó la fabricación compartida con FAW del Audi 100. Han sobrepasado la barrera del millón de coches vendidos allí.
De acuerdo, quizás esta cifra no es impresionante, pero hay que verlo en perspectiva. En 2008 se vendieron en China 119.598 coches, mientras que en 2009 fueron 158.941 (+32,9%) incluyendo a Hong Kong. En lo que va de 2010 se han vendido en China 175.000 coches, es decir, que se ha aplastado el récord con un trimestre de ventaja.
Esperan finalizar el año con 200.000 coches vendidos en China, lo cual contrasta con los 228.844 coches vendidos en Alemania en todo 2009. Otro dato, en 2009 Audi vendió cerca de 950.000 coches en todo el mundo. Las cifras hablan por sí solas, ¿verdad?
Audi espera vender otro millón de coches en tres años, lo cual nos da una media de 333.333 coches al año (despreciando el decimal). Y lo curioso es que los chinos compran, mayoritariamente, coches Audi fabricados en China: 950.000 unidades salieron de Changchun, el resto vino de países extranjeros (como Alemania).
Changchun fabrica hoy día el A6L y A4L, versiones derivadas del Audi A4 y Audi A6 con batalla larga, específicos para ese mercado. También se fabrica el Audi Q5. La capacidad de producción de la fábrica es de 300.000 unidades al año.
Actualmente tienen 157 concesionarios repartidos en 106 ciudades, pero quieren más de 400 concesionarios para 2013. Es, sin género de dudas, la marca Premium europea más exitosa en China y desde luego, la economía del país está haciendo mucho por engordar las cuentas de resultados del Grupo Volkswagen.
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http://www.motorpasion.com No se que tienen los audis que a todo el mundo en el mundo le gustan…
yo sinceramente estoy saturadisimo de esta marca…
de comprarme un coche aleman me dencantaria entre un VW o un Opel…salu2
España mantiene (y aumenta) un gran superávit comercial de cochesNuestro país tiene varias fábricas de automóviles, como Vigo, Almussafes, Martorell, Palencia, Landaben… y la mayoría del trabajo de esas fábricas se destina a la exportación, una parte muy pequeña se dedica a abastecer el mercado local español.
En los ocho primeros meses del año, España tiene un holgado superávit comercial, es decir, el país compra muchos menos coches de los que vende, con lo cual, se gana dinero. En los ocho primeros meses del año ese superávit ha crecido un 257,5% respecto al mismo período de 2009.
Hablamos de 2.372,6 millones de euros. Ahora bien, ¿por qué se dice que el sector del automóvil está en crisis en España? Antes de empezar, hay que tener clara la diferencia entre fabricantes y vendedores, que son cosas distintas.
En España, a día de hoy, el sector de fabricación goza de buena salud, porque aunque el mercado interno ha contraído mucho su demanda por la crisis económica, sigue habiendo un número bueno de pedidos desde el exterior, que mantienen las fábricas con un ritmo de trabajo elevado (en general).
Las subvenciones del Estado a las fábricas, para no despedir trabajadores o para hacer ERE más suaves, o simplemente para mantener la producción, no son las mismas ayudas que las del Plan 2000E. El sector que está realmente agobiado es el de la distribución y venta, por la gran disminución de las compras.
Para coches nuevos el Plan 2000E obligaba al Estado a dar 500 euros por coche, y al fabricante o concesionario (acaba siendo este último) a hacer un descuento comercial de 1.000 euros sobre cualquier otra oferta vigente. Y si autonomía de turno estaba adherida, 500 euros más.
Si las fábricas españolas dependiesen del mercado interno, irían bastante mal. Pero gracias a la demanda exterior tenemos a las fábricas con trabajo abundante. Los empleos que están más en peligro son los de comerciales y gente dedicada a la venta de coches. Esos son los que más se quejan.
En las fábricas es cierto que ha habido despidos y expedientes de regulación de empleo, pero eso depende más de la demanda exterior que de la interna. Cabe preguntarnos hasta qué punto esos despidos y ERE estaban justificados desde el punto de vista productivo, no siempre es cierto que se despide “porque sí”.
La contracción en las importaciones ha ayudado a conseguir este superávit. De todas formas, eso es para coches enteros, porque en lo que respecta a componentes, somos fuertemente importadores, pues hay un déficit comercial de 3.183,2 millones de euros.
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http://www.motorpasion.com viene un reportaje muy bueno de las fabricas automovilisticas en españa en la autobild de esta semana, os recomiendo su lectura
salu2
TOP 10 OCTUBRE EUROPA
VW Golf 38.511
VW Polo 29.348
Ford Fiesta 26.905
Renault Clio 26.306
Peugeot 207 20.942
Renault Mégane 20.775
Opel/Vauxhall Corsa 19.376
Opel/Vauxhall Astra 18.868
Ford Focus 18.666
Fiat Punto 18.017[url url=http://es.autoblog.com/2010/11/19/vw-golf-y-polo-a-la-cabeza-del-mercado-europeo-en-octubre/]Spanish Autoblog[/url] Jod…con el polo…sube como la espuma…que el fiesta este ahi es normal…es la mejor relacion calidad precio del segmento…. El Toyota Prius sigue arrasando JapónEl Honda Insight consiguió el hito de ser el primer coche híbrido que se colocó en el primer puesto de ventas en el mercado japonés. Luego fue desbancado por el Toyota Prius, y durante 18 meses, el Toyota no se ha bajado del primer puesto, ni contra los kei car.
Mientras que en mercados como el norteamericano o europeo las ventas de este híbrido permanecen muy estables, en Japón siguen subiendo. Hasta el 1 de diciembre se habían vendido 297.563 unidades en Japón, bastante más del doble que en Estados Unidos (125.289). Japón es el primer mercado para este coche.
Tenemos que remontarnos a 1990, en plena burbuja económica de Japón, cuando tenemos las mayores ventas anuales de un coche, fue el Toyota Corolla con 300.008 unidades. Teniendo en cuenta que solo en noviembre se vendieron 21.400 Prius, el récord será aplastado esta semana, si no se ha aplastado ya.
De modo que ya acumula unas cifras espectaculares: 18 meses en el primer puesto, el coche japonés más vendido en un año en la historia del país… y todo siendo un coche híbrido. Es decir, hablamos de un coche presuntamente aburrido, presuntamente que no da sensaciones, presuntamente de fiabilidad discutible y demás argumentos vacíos.
Sin embargo, seamos justos, el éxito aplastante del Prius se debe a varios factores. En Japón el diesel tiene muy pocos amigos, por lo que se habla de gasolina… o de gasolina, puestos a gastar menos que sus rivales, ya tiene ganado a un gran público. O eso, o comprar un kei car con 64 CV.
Por otro lado, tenemos un fuerte apoyo del Gobierno nipón a los coches híbridos, con jugosas subvenciones que han espoleado las ventas. Si esas ayudas se terminasen ya, seguiría teniendo ya mucha inercia. Es decir, ya es un coche que se vende solo, como los superventas europeos, son harto conocidos.
Hasta 2004 este modelo no aparece entre los 30 más vendidos de Japón, coincidiendo con el lanzamiento de la segunda generación. Ese año vendió 59.761 unidades, quedando en el puesto 17 y un contraste del 350% respecto al modelo previo y 2003. Fue un cambio de rumbo visiblemente apreciado.
A partir de ese año, los datos quedan así (ventas anuales en Japón):
* 2004 – 59.761 unidades (17º)
* 2005 – 43.670 unidades (26º) – -26,93%
* 2006 – 48.586 unidades (22º) – +11,26%
* 2007 – 58.315 unidades (11º) – +20,02%
* 2008 – 73.110 unidades (5º) – +25,37%
* 2009 – 208.876 unidades (1º) – +185,7%* 2010 – 297.563 unidades (1º) – +42,46% (provisional hasta 30 de noviembre)
En resumen, el segundo modelo dejó muy atrás al segundo, pero es que el tercero se ha convertido en un superventas muy difícil de batir. Y solo de 2009 a 2010 hay una diferencia de casi 100.000 unidades hasta el 1 de diciembre, podría cerrarse el año en torno a 320.000 unidades vendidas.
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http://www.motorpasion.com salu2
Audi logra otro récord anual de ventas en plena crisisCrisis suele ser sinónimo de oportunidad, que se lo digan a Audi. En 2008 vendieron por primera vez más de un millón de coches, y en el presente año, ya han superado ese hito con el acumulado enero-noviembre por una diferencia de ¡431 unidades! Y falta diciembre entero.
En 2009 Audi vendió de enero a noviembre 870.464 coches, y en lo que llevamos de 2010, 1.003.900, un 15,3% de incremento. Más de la mitad de las ventas corresponden a Europa Occidental, donde el mercado alemán (cerca del 20% de sus ventas mundiales) se recupera tímidamente, pero Europa crece un 3% para Audi.
El mercado que más crece para la marca de los cuatro aros, donde hay una obsesión nacional por Audi, es China, con un aumento del 50% comparado con enero-noviembre de 2009. Hasta el mercado español ha crecido en este periodo, subió un 3,6%, ¡y el año difícilmente puede ser peor para vender coches Premium! ¿O acaso no?
Sumando las ventas de diciembre, que deberían ser inferiores a 100.000 unidades, Audi cerrará su mejor año de ventas en su historia. Audi se consolida como la marca Premium líder de Europa Occidental. En Estados Unidos, aunque no son de mucho volumen, llevan un crecimiento acumulado del 23,6% respecto a 2009.
Este año, por primera vez, Audi va a romper la barrera de 100.000 unidades comercializadas en Estados Unidos. Es realmente curioso, porque de todos los mercados de Audi, el más importante, Alemania, es el único que está en negativo respecto a 2009. Los demás mercados relevantes suben.
Desde luego el mercado a tener muy en cuenta es China. Ya representan casi el 25% de las ventas de la marca con 209.752 unidades (enero-noviembre), y casi la mitad de Europa Occidental. Es más, casi todo el mercado Asia-Pacífico se lo lleva China, porque quitando unos 45.000 coches, todos se van ese país.
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Noviembre 2010. Alemania TOP 15 MODELOS
VW Golf/Jetta 20.294
Mercedes Clase C 8.557
VW Polo 8.422
Opel Astra 7.115
Ford Focus 6.664
BMW Serie5 6.417
BMW Serie3 6.078
Audi A3 5.770
Mercedes Clase E 5.520
Audi A4 5.439
Mercedes Clase A 5.170
Opel Corsa 4.996
Mercedes Clase B 4.709
Skoda Fabia 4.384
Skoda Octavia 4.276RANKING MARCAS
VW 49.394
Mercedes 29.408
Audi 22.824
BMW 22.357
Opel 21.683
Ford 18.202
Skoda 12.905
Renault 8.543
Toyota 7.130
Hyundai 7.086
Peugeot 6.896
SEAT 5.510
Nissan 5.478
Citroën 5.406
Fiat 5.200http://es.autoblog.com/2010/12/11/ventas-noviembre-2010-alemania/
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