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15 septiembre, 2012 a las 19:15
Sinceramente…veo y analizo el VI y el VII y me parece mejor el VI tanto en estetica como en otras cosas
Yo cuando espero un producto nuevo, espero algo que sea mejor que el sustituto…no que sea igual o peor…
Y quitando el interior…lo demas es mas de lo mismo, con una nueva plataforma que nadie sabe como saldrá…pero si derivarán de ella desde el Polo….
Como te he dicho antes…si quiero un coche con comportamiento de utilitario, me gasto 9990€
Por otro lado, aqui se juzgan los coches, y se debate de ellos…no las opiniones de los foreros
En que otras cosas te parece mejor el VI?
15 septiembre, 2012 a las 19:45Sinceramente…veo y analizo el VI y el VII y me parece mejor el VI tanto en estetica como en otras cosas
Yo cuando espero un producto nuevo, espero algo que sea mejor que el sustituto…no que sea igual o peor…
Y quitando el interior…lo demas es mas de lo mismo, con una nueva plataforma que nadie sabe como saldrá…pero si derivarán de ella desde el Polo….
Como te he dicho antes…si quiero un coche con comportamiento de utilitario, me gasto 9990€
Por otro lado, aqui se juzgan los coches, y se debate de ellos…no las opiniones de los foreros
La plataforma MQB abarcará desde Polo a Passat, dando lugar a Monovolumenes, SUV, utillitarios, compactos, berlinas, coupes, etc…….
VAG habla de fabricar con la MQB entre 4-6 millones de coches y entre 40-60 modelos/variantes.
EStamos viendo que es una plataforma flexible: cuando quieren ponen Multibrazo o eje de torsión, alargan módulos y llegan casi hasta los 5 metros, puede llevar todos los modernos sistemas electrónicos, etc…
Y lo mejor: cada coche es más barato de producir un 20 % según el Ingeniero responsable de la MQB, pero los precios no bajan, sino que subirán…….
«Otra de las ventajas de esta plataforma y que se verán reflejadas directamente en el nuevo Golf, será el ahorro de costes. El coste de producción se rebaja un 20 % y será más sencillo de fabricar, reduciendo el tiempo de fabricación un 30 % por cada unidad.Sin embargo, este ahorro, según Volkswagen no repercutirá en un precio de venta menor, sino que el ahorro se ha invertido en nuevas soluciones tecnológicas. Esto promete un gran arsenal tecnológico en el nuevo compacto, convirtiéndose en algunos aspectos en la referencia de la categoría»
Con esta plataforma y con los enormes beneficios procedentes de China pretenden arrasar a la competencia. Incluso Piech (LA MUERTE) ha pronosticado la desaparición de un fabricante Europeo.
Viendo a Piech, Winterkorn y la MQB tengo miedo: veo un mundo de clones VAG en el que irán poco a poco desapareciendo marcas y en el que sólo habra concesionarios VAG. La posición de dominio que están cogiendo es preocupante.
::) 15 septiembre, 2012 a las 20:40Pero quien dice que conseguiran que, por ejemplo, el comportamiento sea mejor que tener una diferenciada para cada modelo??’ 15 septiembre, 2012 a las 20:46Sinceramente…veo y analizo el VI y el VII y me parece mejor el VI tanto en estetica como en otras cosas
Yo cuando espero un producto nuevo, espero algo que sea mejor que el sustituto…no que sea igual o peor…
Y quitando el interior…lo demas es mas de lo mismo, con una nueva plataforma que nadie sabe como saldrá…pero si derivarán de ella desde el Polo….
Como te he dicho antes…si quiero un coche con comportamiento de utilitario, me gasto 9990
Por otro lado, aqui se juzgan los coches, y se debate de ellos…no las opiniones de los foreros
En que otras cosas te parece mejor el VI?
Conjeturas, pero cuando lo toque te lo digo
A simple vista ya te digo que ergonomia con los elevalunas electricos
Y el eje multibrazo que se haya nombrado, que en motorizaciones pequeñas desaparece, cuando, como te he dicho antes, quien se gasta 18000 en un Golf 1,2 TSi Advance, compra el mismo coche a diferencia del motor que por ejemplo un TSi Sport de 160 cv, que en el anterior modelo ocurria
Luego hay muchas cosas que quiero mirar…porque del V al VI empeoró el sistema de climatizacion, las ventanillas electricas llevan funcionando como el culo desde la IV generacion…porque en el VI tb funcionan mal…
15 septiembre, 2012 a las 21:21Paulodelarosa, el interior de este coche que opinión te merece? Lo digo porque la consola central tiene pinta de ser toda de plástico duro… 🙂 No te lo tomes a mal, simplemente me pareció un buen ejemplo para demostrarte que plástico duro no es sinónimo de mala calidad ya que insistes mucho en eso.
15 septiembre, 2012 a las 21:52Pero quien dice que conseguiran que, por ejemplo, el comportamiento sea mejor que tener una diferenciada para cada modelo??’
Exacto yo tampoco lo creo.
Una plataforma construida exprofeso para un determinado tipo de gama, siempre será mejor que una estilo lego.
Que no nos vengan vendiendo la moto, la plataforma del futuro passar mbq alargada no puede ser mejor que una plataforma de una berlina de la competencia construida unicamente para ese modelo, sin alargamientos ni acoples ni gaitas….
Dirán que no, pero a mí no me la cuelan.
Y eso de que los coches van a venir mejor equipados habrá que verlo. El A3 de serie viene con el taximetro….¿Dónde está la dotación a mayores gracias a ese 20% de ahorro?
En ninguna parte, otra vez vendiendo la burra, y aún así venderán más que nunca.
El timo de la estampita.
15 septiembre, 2012 a las 21:58Paulodelarosa, el interior de este coche que opinión te merece? Lo digo porque la consola central tiene pinta de ser toda de plástico duro…
🙂 No te lo tomes a mal, simplemente me pareció un buen ejemplo para demostrarte que plástico duro no es sinónimo de mala calidad ya que insistes mucho en eso.
No lo repeti porque alguien ya lo habia dicho, el plastico lacado negro es muy bonito, pero se ralla con la mirada…y si se ralla, no es de buena calidad
Pero como dije…son conjeturas…hasta que no lo vea no puedo opinar
En un coche tiene que haber todo tipo de materiales, los plasticos duros tienen su funcion, y los blandos o gomosos otra
Lo que es intolerable son los que son pintados, que se quita, como por ejemplo el pomo de la palanca de cambio de mi Scenic…que con 90000 kms se habia levantado la pintura y habia marchas que no se veia donde se metian…
Los simil aluminio…los lacados…Yo, no los quiero
16 septiembre, 2012 a las 07:40No vayas a comparar la calidad de una Scenic con un Golf je,je, no tienen nada que ver. Hasta hace unos años, los Renault desde el primer día hacían ruidos, y al tercer año, al acabar la garantía, no paraban de dar problemas. Ahora yo los veo mejor terminados sí, pero VAG siempre estará por delante. 16 septiembre, 2012 a las 09:50No vayas a comparar la calidad de una Scenic con un Golf je,je, no tienen nada que ver. Hasta hace unos años, los Renault desde el primer día hacían ruidos, y al tercer año, al acabar la garantía, no paraban de dar problemas. Ahora yo los veo mejor terminados sí, pero VAG siempre estará por delante.
¿Pero que dices? Los Renault envejecen mucho mejor que los Vag, que con los años da pena verlos todos pelados, revestimientos y botones, por ejemplo no hay un vag al que no se le pelen los módulos plásticos de las puertas.
16 septiembre, 2012 a las 10:52De momento no se me ha pelado ningun plastico ni en el Polo ni en el Golf Pero en el Polo ya me he dado cuenta de los pequeños achaques…
-Las ventanillas van bien…pero no como el primer dia, y tienen muy poco uso
-Fallan los cilindros del porton del maletero, desde hace un par de años (y ni con 3 en 1 ni aceite ni grasa…tendré que pillar alguno por ahi y cambiarlo)
-Tuve que cambiar los famosos Silent Blocks (150 € de broma solo los delanteros)
-Ya tiene algun ruidito del asiento.
-Y la tapa de la guantera me la cambiaron desde nuevo en 5 ocasiones…y me dejaron una chapuza…con todo el plastico levantado. Tuve que ir y tirar de cabeza. Se travaba, y desde que la meti mano no volvió a dar ningun problema. hay mucho chapucero en los servicios oficiales.
16 septiembre, 2012 a las 10:57No vayas a comparar la calidad de una Scenic con un Golf je,je, no tienen nada que ver. Hasta hace unos años, los Renault desde el primer día hacían ruidos, y al tercer año, al acabar la garantía, no paraban de dar problemas. Ahora yo los veo mejor terminados sí, pero VAG siempre estará por delante.
La Scenic me valio 21000 € nueva, lo mismo que el Golf nuevo, con lo cual debería haber sido similar la calidad.
Conclusión: no me vuelvo a gastar 21000 € en un coche, porque ninguno lo vale, el Golf es un poco mejor, pero valian lo mismo, con lo cual las calidades deberían ser semejantes. Y ninguno me ha demostrado que vale 21000€. Por eso mismo, el presupuesto para el siguiente coche 12000€ el seminuevo que mas me guste, porque en el fondo, todos son igual de buenos, o malos…segun el cristal con que se mire
16 septiembre, 2012 a las 14:06Vaya, la tapa de la guantera cambiada 5 veces 😮 ¿es el Polo actual? te lo pregunto proque todo lo que leo del acabado es buedo, de hecho después del A1 lo ponen como el mejor en ese aspecto, según leo en revistas de diferentes países, de aquí, francesas (con lo que les cuesta reconocer lo que no es francés) etc.
Habrá que subirse en todos (y conducirlos) y ver si la diferencia de precios se justifica o no. Y muy buenos me parecen los precios del León en Austria del 1.4 TSI, los dos de 122 y el nuevo de 140cv.
16 septiembre, 2012 a las 16:27El Polo es de la anterior generacion. Del 2006. La verdad que estoy contento con él. Pero viendo lo visto, veo injustificado el sobreprecio cuando tiene muchas cosas iguales a la competencia.
Cuando compramos el Polo traia mas equipamiento que el Clio Billabong y costó 100€ menos. En ese momento era buena opcion.
A dia de hoy he mirado coches para mi padre, y los veo todos tan iguales…y valen practicamente lo mismo salvo A1 y Polo que son un poco mas caros.
Por interior el 208 está entre A1 y Polo, teniendo mas diseño que ambos alemanes.
16 septiembre, 2012 a las 16:31No vayas a comparar la calidad de una Scenic con un Golf je,je, no tienen nada que ver. Hasta hace unos años, los Renault desde el primer día hacían ruidos, y al tercer año, al acabar la garantía, no paraban de dar problemas. Ahora yo los veo mejor terminados sí, pero VAG siempre estará por delante.
¿Pero que dices? Los Renault envejecen mucho mejor que los Vag, que con los años da pena verlos todos pelados, revestimientos y botones, por ejemplo no hay un vag al que no se le pelen los módulos plásticos de las puertas.
xD, te reto a que te subas a mi Golf con 15 años y medio y 227000km y le encuentres un sólo plástico pelado. lo único que ha sufrido (y he tenido que cambiar) es la piel de volante y pomo del cambio.
16 septiembre, 2012 a las 16:32Ese fallo salió en la generacion V En la VI de momento no
Xavi comprate el Clio IV
16 septiembre, 2012 a las 18:29Yo creo que es muy prematuro decir que el nuevo Clio será un coche fiable. Muy bonito es. Pero el que esté probado a fondo no. Habrá que esperar entre 6 meses y un año para ver que fallos saca. Yo voy a examinar a fondo este coche y el León en el Salón, así como el Golf. Ya veremos si las conclusiones con Paulodelarosa coinciden. 16 septiembre, 2012 a las 18:30Ese fallo salió en la generacion V
En la VI de momento no
Xavi comprate el Clio IV
y dale, que no me compro un clio, leche. que sólo me compraría el Sport y no tengo tanto dinero.
16 septiembre, 2012 a las 18:38Yo me compraba un León sin pensarlo. Y hasta el actual, por relación calidad precio. Un kmo Style Copa 105cv, con navegador y bixenón, alarma, llantas 17, Climatizador, por 13200 euros. 16 septiembre, 2012 a las 18:41Chatarra…sigamos con el Golf VII…que tengo parte de la culpa…menos mal que este hilo no le interesa a casi nadie del foro 16 septiembre, 2012 a las 22:52No vayas a comparar la calidad de una Scenic con un Golf je,je, no tienen nada que ver. Hasta hace unos años, los Renault desde el primer día hacían ruidos, y al tercer año, al acabar la garantía, no paraban de dar problemas. Ahora yo los veo mejor terminados sí, pero VAG siempre estará por delante.
¿Pero que dices? Los Renault envejecen mucho mejor que los Vag, que con los años da pena verlos todos pelados, revestimientos y botones, por ejemplo no hay un vag al que no se le pelen los módulos plásticos de las puertas.
xD, te reto a que te subas a mi Golf con 15 años y medio y 227000km y le encuentres un sólo plástico pelado. lo único que ha sufrido (y he tenido que cambiar) es la piel de volante y pomo del cambio.
¿El tuyo era un III no? en esa época los interiores si eran mejores que la competencia. Yo conozco de promera mano un Passat del 98 con el salpicadero sin brillo y las asas de las puertas con el material corrompido, y un golf V con las asas de las puertas que da pena verlas, y ambos muy cuidados. Y eso es de primera mano pero es un mal generalizado en el grupo hasta al menos el Golf V.
16 septiembre, 2012 a las 23:19pues no sé, el mío (que sí es un III) no tiene ningún tipo de problema, y de hecho apenas tiene grillos (le salió alguno cuando le puse los Selex, pero poca cosa). y si te asomas a cualquier golf III que veas por la calle seguramente lo verás bien, porque aguanta muy bien el paso del tiempo. lo único que tiene, y es un mal de todos los golf III, es que las luces de las ruletas del aire se «queman» y dejan de verse, y por la noche no puedo encontrar las ruletas. y se está notando mucho en el precio de reventa… los TDI como el mío se están vendiendo a cerca de 2000€ con más de 15 años y más de 200.000km.
20 septiembre, 2012 a las 23:13Presentado el S3 III , ya podemos saber cuanta potencia tiene el R: alrededor de 300cv 23 septiembre, 2012 a las 14:30Me ha sorprendido gratamente el de dos puertas, sobre todo por el corte de la ventana trasera, pero cuando llegue el León SC se quedará obsoleto, al igual que el Audi A3. 
23 septiembre, 2012 a las 18:19no me gusta le pliege que tiene en el maletero 25 septiembre, 2012 a las 10:05Según una noticia de una página italiana haciendo referencia a DIE WILT, en Alemania se podrá comprar el Golf VII tsi 86 cv por 14.000 euros con un descuento del 20 %. VW va a hacer una política muy agresiva de precios.
Si es cierto que se prepare el León.
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