Volkswagen UP! (2011-2023)

simplemente mas d lo mismo

simplemente mas d lo mismo
😕

Opino lo mismo que muchos, creo que será mejor la mula que el modelo final ;D

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Nose si ya lo habia comentado antes pero la mula esta bonita (el frontal) jeje

¡El limon pero ya!

Pues yo no sé qué decirte. Creo que, para el tipo de coche que pretende ser, le va mejor el diseño del naranja. El otro daría la impresión de ser coche canijo y con una altura interior muy pobre que puede asustar a compradores potenciales de estatura en la media.

Recordemos lo que pasaba en su momento con el Fiat Punto anterior al Grande Punto y que se comentó aquí: era un coche que desde fuera parecía pequeño, pero una vez dentro era espacioso, y seguramente esa sensación de coche pequeño le restó ventas.

No sólo hay que sacar un coche para un segmento, tiene que parecer pertenecer a él.

        Dicen que Ital Design trabaja en este proyecto y que se inspiraron en el primer Fiat Panda de 1980 como concepto y diseño. Que ganas tengo de verlo así como al futuro Arosa.

  Falta poco en ese caso…

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cual será el motor más gordo que monte esto? 1.2t? porque me imagino algo de este tamaño y peso y aunque no lo diseñen como ta, puede salir un urbano de los divertidos

Y ese motorcito puede rendir bastaante potencia.

Se llamara Lupo

Volkswagen’s new small car, codenamed Up, will be sold as the Lupo. It will also extend across four different brands, including Audi, Seat and Skoda, by the middle of the decade as part of the German car maker’s ambitious target to assume global market leadership by 2018.
Planned to replace the slow-selling Brazilian-built Fox as the entry point to the Volkswagen line-up when it reaches the UK in 2012, the Slovakian-produced Lupo is the first model in an extended range of contemporary small cars Wolfsburg officials call the New Small Family (NSF).

Originally conceived with a space saving rear-engined/rear-wheel drive layout, the new car has been extensively reworked during its three-year development process. Cost concerns have forced a switch to more a traditional front-engined, front-wheel drive design that VW says will allow it to use existing engine and gearbox combinations without any significant penalty in overall packaging.
The new VW is said to stretch to 3445mm in length, 1628mm in width and 1495mm in height, some 525mm shorter, 54mm narrower but 33mm higher than the three-door Polo.
The Lupo will be positioned above cheap offerings like the Dacia Logan but beneath the existing Polo in a bid to attract both first-time buyers and those seeking a second car.
The latest indications are that base versions of the Lupo will be pitched below £8200 in Britain. That price would mean it will compete head on with the likes of the Citroën C1, Peugeot 107 and Toyota Aygo.
In keeping with the Lupo’s back to basics theme, it is planned to be sold with a limited range of engines during the initial sales phase. Autocar understands the car will be launched across Europe next summer with a 65bhp, naturally aspirated, 1.0-litre three-cylinder petrol unit and a 75bhp, 1.2-litre, four-cylinder common-rail diesel. The oil-burner will offer fuel economy of more than 80mpg and CO2 emissions of less than 80g/km in Bluemotion guise.
The five-door Lupo will launch in spring 2012, when a new 85bhp turbocharged 1.0-litre, four-cylinder direct-injection engine will be added to the line-up. Other driveline options are being investigated, including a pure electric version that is being developed in partnership with Audi.

AutoCar

9000 euros, lo que significan 8100 de beneficio para VW. En Autoblog salió una noticia que decía que el coste de producción sería de sólo 900€.