Castro

[quote quote=»jokejoe»]
BYD F2 Family

Jokejoe
[/quote]

Feo en absolutamente todas sus variantes. Y muy desproporcionado.

Qué curioso: los BYD que van a otros países tienen aquel logo cromado con el fondo negro, pero los que se presentan en su país siguen teniendo el clon del BMW…

[quote quote=»Fiorano»]
[quote quote=»Castro»]
Perdón, no sabía que existía…
[/quote]
Para eso está el buscador …. para conocer todo lo que desconoces.
[/quote]

La próxima vez intentaré buscar mejor, no es mi fuerte…

BMW released an updated version of the 1-series compact late last year but a suspicious prototype of the hatch is still running around German streets. At first appearance the car looks like an ordinary 1-series hatchback but look closer and you’ll notice several key features that reveal this is something very different.

The car pictured here is in fact an early test-mule for the next-generation 1-series hatch due most likely due in late 2011 or early 2012. Makeshift fender flares reveal the new model will sport a widened track both front and rear, confirming the next 1-series will be bigger than the current model. The larger footprint will also improve the car’s dynamics and road-holding abilities.

Earlier this month BMW CEO Norbert Reithofer revealed that the four-cylinder engines used in the next-gen 1-series will be the same compact units developed jointly by BMW and France’s PSA Peugeot-Citroen for the Mini and a number of French models. The engines will range from 1.4 to 2.0L in displacement and will be available in both turbocharged and naturally aspirated forms. Expect to see BMW’s award-winning straight six engines also appear in the line-up.

The current 1-series has often been criticized for having a back seat no full-sized adult would be comfortable in, however the rear seat room in this new model is expected to be much improved. This will also allow BMW to finally release a hatchback version of the 1-series in the all-important US market. This 1-series should also help boost BMW’s sales in emerging markets due to its low entry price.

Expect to see stop-start and electrical-regenerative systems carry over into the new series as well as possible new EfficientDynamics technologies such as heat-recovery systems and solar panels. BMW revealed yesterday that initial testing of thermoelectric generators and solar panels on its cars showed savings of up to 5% in fuel consumption

editado:
[url url=http://www.motorauthority.com/news/hatchbacks/spy-shots-2010-bmw-1-series-test-mule/]Motorauthority[/url]

Parece que será más grande que el actual…  :undecided:

A mí la trasera me encanta, la delantera… Quizás dentro de un tiempo me acabará de gustar.

Yo es que no he salido de casa en todo el día, cae una en Tarragona que no veas :'(

Lo que más me ha jod*do es que las ventanas «AISGLAS» (que se aislar nanai) han dejado pasar agua por nosédónde y ha caído justo en el trozo donde hay todos los cables de mi ordenador 🙁 Todo estaba completamente inundado, hemos puesto unos trapos y hemos fregado un poco. Mientras se secaba me he marcado una superpartida al Monopoly que no veas ;D

Bueno, se acabó mi pedazo de off-topic.

A mi me suena a Nissan… El lateral parece del Honda S2000… Dudo que sea un Lada, lo dudo muchísimo…

[quote quote=»Fiorano»]
[quote quote=»eL_aNcI»]
El Golf no es plato de mi gusto estéticamente hablando pero las cosas como son, va de cine. He tenido el placer de conducir ambos modelos, en el caso del Golf un GTI con DSG y en el Focus II el 2.0 TDCI de 136cv y vale que la potencia no se pueden comparar, pero en cuanto a chasis, el Focus balancea bastante más que el Golf. Ojo, hablo del acabado Sport del Focus, con el correspondiente tarado de suspensiones. No lo comparo con mi Astra porque, sinceramente, puede que no sea objetivo, pero personalmente me sigo quedando con mi Astra y su IDS+  :mola:
[/quote]

Yo he cogido un Golf V 1.6 105 cv y un Focus I 1.6 100 cv y el Ford se lo merienda; El Golf pesa un poco más y va bien pero en una frenada «buena», el Ford ni se mueve, frena con absoluta precisión casi como mi Alfa, cosa que el Golf no se puede decir lo mismo, además de ser más perezoso en recuperaciones.

Hombre, es que la comparativa que has hecho es de peras y limones. Comparar un Golf GTI con un Focus 2.0 TDCI Sport … Claro que las sensaciones y opiniones son diferentes, es que son coches diferentes. Ahora, pon un Focus ST a ver que ya sí está a la altura que tiene también el chasis tarado a otro nivel.[/quote]

Es más, e Ford tiene 225 CV y el Golf 200, que por eso VW creó el R32, para subir un escalón más arriba (incluso dicen algunos que el ST alcanza -pero no gana- al R32 -véase [url url=http://cochesymotores.com/ford-focus-2008-rs-primera-teaser-foto/]aquí[/url]-).

Y mejor sigamos hablando del Focus III

Pongo algo que mis compañeros escribieron en mi blog.

[i]Con anterioridad ya os hemos traído las noticias y las presentaciones respecto al lavado de cara al que se ha sometido al Ford Focus para encarar la recta final de su vida comercial. Este lavado de cara se ha realizado tanto en su versión de 5 puertas (incluyendo el ST) como en la versión familiar. Pues bien, después de eso ya nos llegan las primeras recreaciones de la tercera generación del compacto de la marca el óvalo, que presuntamente llegará al mercado en el año 2010.

En cuanto a los posibles motores que monte esta nueva generación del Focus, la principal preocupación será la reducción de las emisiones de CO2 emitido por kilómetro. Para ello Ford sustituirá sus versiones atmosféricas (las de gasolina) por nos motores de menor cilindrada con turbocompresores. Hablando de motores, se espera que la versión ST, siga montando el mismo motor que la versión actual, de 2.5 litros pero aumentando su potencia hasta los 260cv.[/i]

[i][url url=http://cochesymotores.com/primeras-recreaciones-de-la-3%c2%aa-generacion-del-ford-focus/]Coches y Motores[/url][/i]