Homersimpson

[quote quote=”the_kike”]No es que venda mal SEAT, pero es que VW, Audi y Skoda venden más en Alemania.

Si comparas Golf, A3, Octavia y León, éste último es el que menos se vende.

Ventas Agosto en Alemania.
VW Golf 19.599
VW Passat 5.367
VW Polo 5.291
Opel Corsa 4.835
Audi A3 4.442
Ford Focus 4.157
BMW Serie3 4.146
Mercedes Clase C 3.759
Audi A4 3.562
Skoda Octavia 3.532
VW Tiguan 3.394
BMW Serie1 3.199
Mercedes Clase A 3.055
Mercedes Clase E 2.966
SEAT León 2.868

Ventas Julio en Alemania.
VW Golf 19.826
Audi A3 5.806
Ford Focus 5.480
BMW Serie1 5.263
Opel Astra 5.170
Skoda Octavia 4.965
SEAT León 3.856

Impresiona lo que se vende el Golf en Alemania.[/quote]
Aunque venda más el Octavia eso significa que está mejor construido que un León? Lo único que significa es que es barato y tiene espacio interior y buen maletero. Seat debería tener un Toledo así….. Y lo del SUV no le veo sentido… Se venderá como churros, pero para que un coche inútil? Ya el León XP cumple la función de SUV

[quote quote=”xavimk3″][quote quote=”CgD”]España es el único país de Europa donde SEAT vende bien. En el resto de países SEAT no destaca en nada.

El problema de SEAT no son los modelos, si no la imagen de marca. No existe una imagen de marca en SEAT a la que se pueda asociar. Y la marca más parecida es Skoda que es la marca de buena relación calidad precio.[/quote]

CgD, ¿conoces en qué puesto de ventas está Seat aquí en Bélgica, y por encima y debajo de qué marcas competidoras está?[/quote]
Hay mucho ignorante…. Cuando sepan las ventas de Seat fuera de España fliparan, por cierto se venden más en Alemania que en España.

[quote quote=”gusanllum”]La evolución de Seat es deprimente. Es imposible que mejoren las expectativas de esta marca sin una política de nuevos modelos constante. Conceden el SUV como si fuese a ser la salvación de la marca, pero va a llegar muy tarde. El Altea debería tener sustituto, el Exeo idem, debería haber un compacto SUV, pero además uno utilitario… y del Ibiza todavía no sabemos planes de futuro? realmente una política de lanzamientos constante y variada. Y vehículos comerciales? Cómo no exisió relevo del Inca, o un Caddy relogotipado… Si Martorell no estuviera “ultrasubvencionada” me parece que poco quedaría de la marca.

No veo a Seat. Al final veo algo al estilo Vauxhall/Opel. Relogotipar en España como Seat a Skoda y andando.[/quote]
Trabajas dentro de SEAT para hacer tal afirmación? Te recuerdo que SEAT hace modelos de más calidad que Skoda, excepto el Mii y el Toledo IV, en la fabricación del SUV se ha impuesto el diseño y calidad SEAT. Skoda por ejemplo no tiene un compacto de éxito como lo es el León o un utilitario de éxito como es el Ibiza, tampoco tiene monovolumenes que sí tiene SEAT de momento, ni tiene ninguna versión capaz de darle un buen mordisco a los S3 y Golf R (como hace el Cupra 280 con menos peso y un chasis mejor afinado). Que no tiene berlinas, bueno pero no es tan clásica SEAT como Skoda pero es más juvenil y más fresca y de mejor calidad.

Es muy bajo, el XP es más alto…. Yo pensaba que sería algo más útil por campo que el XP, pero se ve que no…. Que pena, almenos esperemos que sea muy bonito tanto o más que el Nissan Qashqai

[quote quote=”CABO”]http://i.gyazo.com/180b7ed54582ae69cbfc4ad44c34f929.png

Sale muy favorecido el Leon en esa configuración.[/quote]
La verdad es que sí, por que el naranja es muy chillón, pero los detalles en negro muy interesantes.

[quote quote=”A.P.M.”][quote quote=”Homersimpson”]
Pues el Mégane IV compartirá plataforma conjunta con Nissan para un SUV por ahorro de costes…. Como ya hizo con el Clio y el Juke. Por cierto Seat ya está de nuevo en el ring para batir el tiempo del Megane RS 275 Trophy R….[/quote]

No se si pretendes decir que eso es malo o que…Pero es lo mismo que hace VAG, sacando una plataforma conjunta de donde sale un Leon y un Tiguan
Si es malo (como parezco intuirlo en eso de…por ahorro de costes), entonces lo de vag tambien, y lo de la gran mayoria de marcas de mercado que empiezan a sacar plataformas modulares para sacar mayor rentabilidad a sus productos[/quote]
Yo no se sí la nueva plataforma de Renault-Nissan será más ligera que la actual del Megane III, la MQB sí lo es y eso ha sido un gran beneficio y ahí está la prueba.

[quote quote=”superchenna”]Sea como sea el Megane se puede comprar con la misma configuración como hizo el record, y salvo el faltante del asiento trasero, es muy similar al del supuesto pack performance del Seat (que esperemos que también ofrezca al menos opcional el ploteado para eliminar las turbulencias de las ranuras entre paneles con que hizo el tiempo…)[/quote]
El León también se venderá con el kit a partir de este verano…. Aun la gente se cree que el camuflado era para mejorar la aerodinámica? En fin…. Creo que en muchos foros se explicó que iba camuflado por que aun no se podía ver el coche definitivo…. Por cierto Seat ya está al tanto del récord del Megane (creo que lo sabía antes que nadie) y parece ser que ya tiene la arma ya creada…. http://www.autoexpress.co.uk/car-news/87461/seat-eyes-renault-lap-record-with-lighter-leon-cupra También leí en un foro esto “Esta mañana Jordi Gene saludada a sus seguidores en twiter. Buenos dias desde nurburing otra vez con el Leon Cupra.”

[quote quote=”A.P.M.”][quote quote=”xavimk3″]vaciar el coche, convertirlo en biplaza y darle especificaciones de circuito para sacarle sólo 4-5seg en el Ring a un Cupra 280 con todos sus asientos y especificaciones de calle… pues vaya éxito, oiga.[/quote]
No exactamente, de momento. Me refiero a que el Leon que hizo ese tiempazo iba con un pack que todavia no se puede pedir (y cuando se venda, veremos en que paises) y parece ser que habian elementos elmininados para reducir el peso, como el aire acondicionado. Esto lo comprobó una revista.[/quote]
La revista puede decir lo que quiera…. Pero nosotros como sabemos que es cierto? Por cierto el Performance Pack se empezará a vender este verano en todo el mundo incluido España.

[quote quote=”A.P.M.”]A mi me hubiese gustado mas que probasen el Trohpy “normal”, y si no llega, pues no llega, pero mejora al anterior 265 Trophy. Es un coche que ya ha demostrado lo que valia, le toca morir para esperar a su relevo, mientros los demás le pasan por delante[/quote]
Y a mi también, pero mira los de Renault Sport le querían pasar por encima al León….

[quote quote=”A.P.M.”][quote quote=”CABO”]Si tanto importa el tiempo en Nurburgring está haciendo falta un organismo verificador de lo que es un coche de serie y lo que no y en que condiciones y con que opciones hacen los coches los tiempos.[/quote]

Deberia, y deberian verificar que todos vayan de serie, para que asi no hayan problemas o suspicacias[/quote]
Estoy de acuerdo con vosotros totalmente

[quote quote=”A.P.M.”]Si esto es cierto, que venga homersimpson por aqui, que soltó que McLaren volvia con el rabo entre las piernas al ring para mejorar el tiempo del Porsche.

Si es que, nunca se puede hablar de mas y de tal manera…[/quote]
Me he equivocado, pero según he leído por aquí que el Posche puede ser aun más rápido de lo que se comenta. Por cierto te he enviado un MP.

[quote quote=”CABO”]Yo lo que he visto de Windows Phone me parece fantástico. Esa tableta me encanta, pero con el teclado es un pico, hay ordenadores con windows 8 y pantalla táctil, creo que de Asus, por cerca de la mitad.

Me encanta el diseño que esta metiendo Nokia, los teléfonos esos Asha son preciosos, y para los hombres que no llevamos bolso los veo ideales.[/quote]
Yo tengo ganas de tener una tableta Win 8 sea Microsoft u otra marca. Respecto a Nokia sus diseños son muy elegantes y eso me encanta.