leonking

Técnicamente estarán más distanciados porque el próximo Golf llevaría la nueva plataforma ¿no?.

Estéticamente no sería descabellado pensar que se vayan a parecer. El lateral del chop blanco me creo 100% que vaya a ser así.

El familiar de autozeitung mucho mejor que el que está ahora a la venta.

Un chop que no tiene ningún misterio. Seguramente sea así.

Un detalle, los retrovisores del concept iban anclados en la ventanilla y no en la chapa de la puerta. Las berlinas A4, A5, A6 y A8 tambien van en la ventanilla. A lo mejor no los cambian de ubicación con respecto al concept.

Posiblemente la próxima generación del Ibiza. Creo que fué el primer modelo de producción diseñado por Luc.

Clavado al concept Paceman.

Tendrá su público pero me quedo con el Evoque mil veces.

Los cambios los veo correctos aunque inecesarios.

Me gusta más en el Sportback porque lo veo más cercano al A6 pero, lo que dice CABO, muy temprano para hacerle ya restyling. Para hacer eso que hubieran sacado así tal cual desde el principio, pero claro, ya se sabe que la estadarización en VAG la llevan muy a rajatabla.

[quote quote=”josef”]
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Ese boceto le pega más al Leon.

Diseño bonito, aunque no impactante. Apto para todos los públicos que es lo que importa.

Francfort está prácticamente a la vuelta de la esquina y no hemos visto ninguna foto espía del Toledo. Si es verdad que van a fabricar Seats en Puebla, Mexico quiere decir que será el Toledo basado en el Jetta y no creo que cambie mucho la estética sobre el VW.

Gracias ambl91  😉

[quote quote=”javierAB”]
Ni Avant ni Sportback este último.
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Nueva variante de carrocería Audi: ¡Llegan los Sportavant!!  :loco:

Basto pero precioso.

Unas del Seat Ibiza IV:

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[quote quote=”javierAB”]
Y es que es así, para mi modo de verlo, bastante desalentador: los dos últimos Seat son meros relogotipados (Exeo y Alhambra) y de lo que se oye, uno es un producto más o menos propio, el León, y dos, otros relogotipados: futuro Arosa y futuro Toledo o lo que quiera que sea. Así, que alguién me explique como se puede alcanzar una identidad propia.[/quote]

Asi no se consigue identidad propia, cierto, pero es que la prioridad que tiene SEAT ahora mismo no es esa. Necesita asegurar su permanencia en el grupo, esa es la realidad.

Lo primero hay que regresar al camino de los beneficios cuanto antes. Es urgente ya que en éstos momentos es la única marca de VAG en números rojos y la casa matriz no tolerará más sangría de dinero, de lo contrario venderá la marca a vete a saber quién sembrando la incertidumbre sobre su futuro.

Hay que vender más unidades, vender en más países, abarcar el mayor número de segmentos del mercado, ofrecer un buen producto, y todo ello al menor coste posible. Tarea nada fácil teniendo en cuenta la época de crisis que atravesamos.

Los diseños y relogotipados que están empleando en los nuevos modelos vienen a ser consecuencia de esa gran necesidad. El “medicamento genérico” SEAT, puede pasar por otra marca de VAG. Es anodino, simplemente correcto y que no desagrada a la mayoría de gente. Si a VW y a Skoda les funciona ¿porqué no iba ocurrir lo mismo con SEAT?. Si se puede “copiar” y “arañar” parte de la imagen a VW para ganar presencia en el extranjero, mejor. Fuera de aquí apenas se conoce a la marca española. Si la gente la relaciona como una marca de origen VW, algo es algo y mejor que nada ya es mucho.

Si compraría un DS4 normalillo le mondría los muelles de ésta versión sin dudarlo.

Mucho mejor así.