Luka

Para mi esta mula se parece mas a un C3 Picasso (MPV) que a un C3 Aircross (SUV/Crossover), espero que cambien el lateral y la linea de la ventana, porque como esta, creo que sera complicado que este modelo compite con Nivus, Crete, Tracker, Renegade y compañía.

Opino lo mismo @julio-cesar-ortiz-aguilar, no se si sera el sucesor del Renegade y si tiene el mismo tamaño, pero si van a hacer un nuevo Renegade creo que enserio deberian inspirarse en la parte del diseño de este modelo.

si hacen eso aqui le ponen el berlingo en el precio de jumpy y hacen que jumpy suba 50 mil (o 10 mil euros) el precio.

A pesar de no ser un cambio tan grande en el exterior, creo que el lavado de cara de Fiat Toro ha mejorado mucho la cara del modelo.

Pero seguramente el mayor cambio y evolución estuvo en el interior, volviéndose más tecnológico y práctico con más portaobjetos y una multimedia decente.

Acaba de presentar oficialmente el C3

Habrá 4 versiones con motor 1.0 firefly y cambio manual de 5 velocidades (Live, Live Pack, Feel y First Edition) y 3 versiones con motor 1.6 y cambio manual de 5 velocidades o automático de 6 velocidades (Feel MT, Feel Pack AT y primera edición AT).

Precios y equipos en Brasil:

1.0 Live MT5 – R$68.990 o €13.439,25 en conversión directa

Doble bolsa de aire, controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente, aire acondicionado, dirección eléctrica, monitor de presión de llantas, vidrios delanteros eléctricos, panel digital, cerraduras eléctricas, llantas de 15″ con tapacubos;

1.0 Live Pack MT5 – R$ 74.990 o €14.608,05

Equipo de la Live + sistema multimedia con pantalla de 10″ y espejo inalámbrico, puerto USB para la primera fila, volante con comandos de sonido, llave con control remoto, asiento del conductor con ajuste de altura y limpiaparabrisas trasero y desempañador

1.0 Feel MT5 – R$ 78.990 o €15.387,25

Equipos de Live Pack + vidrios traseros eléctricos, alarma, 2 puertos USB traseros, luces diurnas en LED, llantas de aleación de 15″, panel con franja azul, volante regulable en altura, logo cromado en la parte delantera y manetas de las puertas color coche;

1.0 First Edition MT5 – R$ 83.990 o €16.361,25

Equipos de Feel 1.0 + faros antiniebla, pintura bicolor, airbumps laterales, marco de faro antiniebla;

1.6 Feel MT5 – R$ 86.990 o €16.945,64

Los mismos equipamientos de la Feel 1.0

1.6 Feel Pack AT6 – R$ 93.990 o €18.309,24

Los equipos de la Feel 1.6 MT + transmisión automática de 6 velocidades, modo ECO, llantas de diamante de 15”, cámara de reversa y volante de cuero;

1.6 First Edition AT6 – R$ 97.990 o €19.088,44

Equipos de Feel Pack 1.6 AT + pintura Bitom, barras de techo, airbumps, marco decorativo antiniebla, alfombras y insignias exclusivas.

Fuente: Motor1 Brasil

El núcleo del volante sería mucho mejor visualmente si estuviera escrito solo DC como está en la parrilla delantera del automóvil.

@Leon24 es el modo deportivo el que cambia un poco las respuestas del acelerador y las marchas, lo mismo que en muchos otros autos, pero Fiat decidió dejar este botón rojo aquí en las versiones turbo del Pulse y ahora en este fastback 😂😂😂

Se revelaron imágenes del interior.

https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-tem-interior-revelado-e-exibe-itens-do-pulse/2108

Sí, estoy de acuerdo, con Stellantis, tienen una plataforma más moderna para usar aquí, tienen motores decentes como el GSE/Firefly y ahora tienen cajas de cambios automáticas en lugar del infame Dualogic automatizado y la ingeniería aquí es muy competente, solo encuentro esta extraña idea de ella tratando de volver a competir en el segmento de los medianos, al menos por aquí lo intentó con Tipo, Marea, Brava, Stilo, Linea y Bravo y nunca tuvieron el éxito que ella esperaba, considerando que no trajeron Tipo aquí, ella pensó que era correcto que yo no apostaría por los modelos medianos de Fiat por aquí, con la excepción del Toro, que es una camioneta y un nicho o segmento nuevo cuando se lanzó.

Tal vez este modelo podría ser un sucesor del Tipo que tal vez podría venderse en Europa, pero si lo es, creo que será un sedán compacto alargado similar a Volkswagen Virtus, Nissan Versa, Chevrolet Onix Plus, etc. y siendo más estrecho que un medio. uno como Corolla, Civic, 308/408 y co. Aquí está esta estrategia de hacer crecer los autos compactos, haciéndolos más llenos y haciéndolos reemplazar modelos en el segmento superior, por lo que este modelo puede estar un poco por debajo del tipo en términos de precio y así ser más agresivo en las promociones, pero no estoy seguro.

Sin embargo, que se están desarrollando aquí, ningún modelo de Fiat desarrollado aquí ha llegado a otros continentes, ni siquiera Toro, que tenía mucho potencial para usar la misma plataforma y varios componentes con el Jeep Compass, que es un producto global. Pero estoy de acuerdo en que este modelo parece tener mucho potencial tanto aquí como en Europa, simplemente estoy confundido por la existencia de esta mula de prueba tan pronto, mientras que el C3 Aircross de India todavía parece estar en las primeras etapas de desarrollo y cómo este modelo se buscaría en el mercado de autos latinoamericano, pero creo que la solución será esperar más respuestas y espias, creo que este es uno de los modelos más misteriosos que he visto salir de Betim en mucho tiempo.