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Tras leer la nota de prensa, todavía no tengo claro quién mandará, de ser tavares creo que ocurrirá lo siguiente:

Lo primero que harán será desarrollar una superplataforma, que sirva de reemplazo para la EMP2 Y CMP (que supongo que emplearán para futuros modelos ya de FIAT, Alfa, Dodge y demás)

Ya que la EMP2 empieza a estar mayor puede que se pongan de inmediato con la nueva que sirva para lo que yo creo que será el futuro de la compañía.

• Chrysler – Creo que sobrevivirá
  • Con la nueva plataforma podrá volver el 300C y 200c para luchar contra cadillac en EEUU y en China
  • La Pacifica supongo que la actualizarán y no descartaría verla en Europa como relogotipado de Lancia, ojo que Lancia sigue en algunos mercados
  • No creo que hagan SUVs creo que eso se lo dejarán a Jeep
• Dodge pensaba que iba a morir, pero tiene los challenger y charger que se aprovecharían de lo mismo que chrysler y tirarían de hibridación a saco ya que en comparación a los europeos estos aun van con carbón.
  • No descartemos SUVs de corte deportivo para Dodge además de nuevas camionetas para RAM.
  • Un futuro Dart con base del futuro 308?
• DS creo que está en el punto de mira, están avanzando muy despacio en lo que a separación con sus primos y esto puede complicar la situación. No es rentable y lo fácil es cerrarla. Pero a largo plazo podría ser la marca de coches cómodos premium, para competir contra Audi y dejando Alfa como coches dinámicos premium, vamos, contra BMW.
• Opel no molesta, la recién llegada al grupo y ahora al bicho este tiene el futuro escrito a medio plazo, así que veremos como evoluciona pero supongo que se centrarán en abarcar mercado como Rusia y demás.
• Alfa romeo podría tener el Castello aprovechando la superplataforma mientras que el Tonale igual vuelve a la mesa de trabajo y hacen un corsa volviendo a diseñar el coche sobre la plataforma ahora de la compañía fundada.
  • También esperaría el retorno del giulietta compartiendo base con el futuro DS5
  • Si son los dinámicos, vendrá también una berlina por encima del Giulia, no será rentable, pero sinceramente creo que esta operación no lo es, de ilusiones se vive.
• Peugeot irá a su bola, lo están haciendo bien, no esperemos cambios aquí
• Citroën ya tiene el futuro escrito con los futuros C5 y C4 además del evidente reemplazo del C3 y C3 aircross, pero habrá que ver si la alianza con FIAT ayuda a los franceses a crear su propio 500 con el estilo que citroen sabe y movilizar así el emov.
  • También serán clave en la india donde Citroën puede jugar un papel fundamental en este mercado y puede que sea el as bajo la manga de los franceses.
• Maserati creo que será la más costosa, no creo que utilicen la superplataforma para estos, pero creo que maserati le pasará como a porsche, van a venir muchos SUV, y la electrificación llegará lo antes posible.
• Jeep, estos van muy bien, pero supongo que con esta alianza harán coches de mejor calidad, más tecnológicos para luchar contra Land Rover? Quién sabe, igual los gabachos están picaos por no poder comprar land rover y quieren potenciar ahora Jeep.
• Fiat y Abarth de forma indirecta creo que se centrarán en modelos de mercado, 500, tipo, algún SUV porque sin suvs no haces nada y el Panda.

Temas a parte, creo que van a cerrarse lo menos 3 plantas en los próximos 10 años, ahora han dicho que no, pero cuando todas estas sinergias se lleven a cabo, mucho tendrán que vender para justificar tantas fábricas.

Tema movilidad sostenible y demás creo que van a invertir mucho en el centro de Opel que ahora supongo que será un parque de i+d+i de proporciones biblicas para poder dibujar el futuro de la movilidad.

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Parece el nombre de una asociación de futbolistas jajaja

Ojo a la supergama que van a tener