- Este debate tiene 128 respuestas, 23 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 6 días por .
- Entradas
Pero como venimos con los rumores y los renders, usará la cmp actual (208/corsa). Yo digo que quizás esos rumores sean equivocados ( a no ser que se haya confirmado y me lo pasé) y termine siendo un 500e recarrozado, que la plataforma es nueva y la utiliza solo ese modelo. Creo que para que salga el primer modelo con la STLA, estamos a un par de años aún.
No tiene sentido usar una plataforma vieja para un grupo que tiene el principal objetivo forrarse a base de sinergias. Incluso usando la cmp actual, seguramente case muchos componente con la STLA Small y eso tiene mas sentido que usar la del 500e que ya no se usará en más modelos más que los 500e y abarth.
Segun vayan muriendo los modelos de las épocas independientes FCA-PSA irán combinando recursos que es lo que los fortalecerá
No lo veo descabellado, el Tonale acaba de salir y se basa en la del compass. Para la stla small, falta. De hecho según stellantis, va a ser la última stla en salir a la calle.
Repasando el hilo, el ypsilon usará la eCMP de segunda generación (avenger/600) y recién en 2026 sale la stla small, que en teoría sería una fusión de la del 500e y eCMP.
Pero el Tonale es como el 408 de Peugeot o el C5X
Son productos que ya estaban en desarrollo. Salieron con lo que salieron porque no tenía sentido retrasar el lanzamiento y habrían disparado costes.
Si cuando se anunció realmente estaban en desarrollo aun las plataformas, hasta finales de año no veremos los primeros productos con la STLA Medium
No se si está puesto, pero se fabricará en la planta de Zaragoza, junto con el Corsa y otros modelos. Eso significa que el año que viene veremos una versión modificada del Corsa, que ya lo es del 208
https://www.autonocion.com/lancia-ypsilon-sera-espanol-2024/
Sí, salió hace unos meses pero supongo que al acercarse el lanzamiento habrán mandado otra nota de prensa a los medios
Luca Napolitano da nuevos detalles.
Se comercializará en versiones 1.2 microhíbrido de 48V (100 y 136 CV) y 100% eléctrico (136 y 156 CV). En 2025 estará disponible en una variante deportiva que resucitará la cresta HF y probablemente será “cero emisiones”.
Tendrá 5 puertas, medirá mas de 4 metros y la variante HF será 4 cm más ancha.
Fuente: https://www.largus.fr/
- Debes estar registrado para responder a este debate.