- Este debate tiene 162 respuestas, 30 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 2 años, 9 meses por
.
-
13 septiembre, 2012 a las 19:16
Ese nivel de potencia para 3.8 litros me parece una borriquería absoluta que va a penalizar la fiabilidad sí o sí. Vale que quien lo compre no le va a hacer muchos kilométros al cabo del año, y le da igual que se le averíe o que lo tenga que llevar a hacer muchas revisiones y más lo que les cueste, pero yo soy de la opinión que un fabricante que se precie de serio tiene que fabricar productos de calidad y estas burradas dejarselas a preparadores tipo Gemballa, RUF, Hennessey, etc,… cuyos clientes ya saben a lo que se meten.
La guerra de potencia en la que están algunas marcas me parece exagerada, es algo que ya comenté hace tiempo, Ferrari por ejemplo es el claro ejemplo, el FF tiene 120hp más que su predecesor al igual que el F12, así que ¿eso hace que sean mejores coches? no necesariamente, pero en fin es lo que hay, la única de momento que veo algo más racional dentro de lo que cabe es Porsche, es la única que va a su «bola» ya que el 918 no buscar «tenerla más grande que nadie».
Con respecto al motor del Mclaren pues a mí me parece un gran ejercicio de ingenieria sacar 800hp de un motor con tan poca cilindrada, de todas formas no olvidemos que es turbo, lo que veo increible son las 9100rpm de regimen máximo, veremos que compresión tiene el motor, yo lo veo más «racional» que el 7,3 litros del Ferrari FX70 o como se llame, dentro de la locura de potencias.13 septiembre, 2012 a las 21:16Esto no va a ser un pepino al uso, si no un misil baslístico transoceánico con capacidad termonuclear perforante de asfaltos. La capacidad de un coche no se mide por los tropecientos caballos si no en la forma en que esos tropecientos caballos llegan al suelo, y eso, con el F12, chavales, se le llama hacer magia, magia de verdad, de la buena, y no un truco a lo Copperfield.
Y yo me pregunto, si el Veyron, con sus 8 litros y sus 12 cilindros en W (creo, no se si confundo datos, perdonarme si es así, pues todavía no he salido de la confusión que me han provocado Maserati y BMW) necesita 4 turbacos, este, con sus 6 cilindros y sus casi 4 litros, cuantos va a necesitar, 8?, uno por cilindro, dado que son 200 (400 si contamos el reestiling)Cv???
13 septiembre, 2012 a las 22:18Un par de apreciaciones, el Veyron tiene 16 cilindros, y el Mclaren tiene 8 cilindros en vez de 6, como dices no es cuestión de poner cilindros y centrimetros cubicos a lo bestia, lo dicho lo veo más «lógico» un motor de 3,8 litros que uno de 8 litros o de 7,3 que se supone que va a tener el Ferrari, estos motores me parecen mastodónticos. 15 septiembre, 2012 a las 09:46El frontal será algo así:
http://up.autotitre.com/0b9aa84338.jpg
además según el vídeo parece que tiene salidas de aire en los hombros de las puertas y algo que desvía el aire atrás, seguramente un alerón fijo o móvil.15 septiembre, 2012 a las 10:02Otra puntualización, el hecho de que se utilice el mismo motor que en el MP4-12C con «unas cuantas tuercas apretadas» hace que el modelo pierda exclusividad. 15 septiembre, 2012 a las 11:48El Ferrari FX70 va a utilizar el mismo motor que el FF y el F12 pero con muchas más potencia y cilindrada, hay que ahorrar costes. 15 septiembre, 2012 a las 11:52El Ferrari FX70 va a utilizar el mismo motor que el FF y el F12 pero con muchas más potencia y cilindrada, hay que ahorrar costes.
No es por nada, pero yo entiendo que si un motor tiene más cilindrada que otro ya no es el mismo motor.
15 septiembre, 2012 a las 14:59Yo creo que no, el ejemplo es el Porsche 997 gt3 rs 4.0 si lo comparamos con el 997 gt3 rs de 3.8 o 3.6 litros, es el mismo motor (Melzer), aunque claro que se tocan cosas del motor pero la base es la misma, no por tener cilindros más grandes es un motor distinto. 15 septiembre, 2012 a las 18:05imagen del morro con mejor calidad:
[img width=1024 height=553]http://oi49.tinypic.com/dolamr.jpg
http://www.behance.net/gallery/McLaren-P12-Teaser-McLaren-vs-Aerodynamics/5157747 15 septiembre, 2012 a las 22:05Mario Guarnieri habla de sorpresa y de las gordas 17 septiembre, 2012 a las 15:32
http://i38.servimg.com/u/f38/17/58/75/93/0e9ef710.jpg facebook de teamspeed
17 septiembre, 2012 a las 18:34El lateral es muy extraño, parece algo así, pero no le encuentro la lógica
http://s8.postimage.org/k5hyhvnwj/jesss_II.jpg 17 septiembre, 2012 a las 19:41De momento no me gusta nada lo que veo, lo veremos pronto y sacaremos conclusiones. 18 septiembre, 2012 a las 15:16El frontal será algo así:
http://up.autotitre.com/0b9aa84338.jpg
además según el vídeo parece que tiene salidas de aire en los hombros de las puertas y algo que desvía el aire atrás, seguramente un alerón fijo o móvil.No es el único dibujo en el que aparece con esa delantera:
18 septiembre, 2012 a las 15:55Acaban de salir las primeras imagenes oficiales
[url url=http://cochespias.net/foro/index.php?topic=17056.0]McLaren P1[/url] 26 septiembre, 2012 a las 13:12rodando con menos camuflaje
http://www.autowereld.com/imagesDB/800/292614325397_P.jpg
http://www.autowereld.com/imagesDB/800/2926143255122_P.jpg
http://www.autowereld.com/imagesDB/800/2926143257192_P.jpg
http://www.autowereld.com/imagesDB/800/292614325935_P.jpg Y con compañia
😀
http://www.autowereld.com/imagesDB/800/292614331113_P.jpg 26 septiembre, 2012 a las 14:06Que buena la última foto. Ojala Porsche saque una versión extra prestacional aligerada y con un motor térmico en torno a los 800hp, sería una gran batalla con el Mc, y con el italiano que esta por venir, aunque se que el concepto del 918 es otro, pero estaría muy bien que sacasen una serie muy limitada con el objetivo prestacional. 26 septiembre, 2012 a las 14:11Qué pasada, que chiqutín es comparado con un coche que ya parecía pequeño, sigue las directrices de Gordon Murray de que los deportivos deben ser pequeños y ligeros. 26 septiembre, 2012 a las 14:15Bueno el 918 no se puede decir que sea pequeño, es mas grande que el Carrera GT, el 918 mide 4,643 de largo, 1,167 de alto y 1,94 de ancho, vamos que pequeño no es, el que era pequeño era el concepto que era 4,497 de largo, pero lógicamente en el coche de producción había que aunmentar las cotas por el tema de las baterias, hombre no es tan enorme como un Aventador pero no esta nada mal de tamaño, eso si el Mc si parece más pequeño y eso esta bien, no me van tan grandes y anchos, con el tamaño de estos 2 esta muy bien. 26 septiembre, 2012 a las 14:18Menuda pareja de crack andan juntitos… 26 septiembre, 2012 a las 14:22¿Dónde se entregan los curriculums, para piloto de pruebas? JAJAJAJA. 26 septiembre, 2012 a las 14:24De la cantera de «jóvenes» pilotos retirados de la F1?, del DTM?… vete tu a saber de donde los sacan o que hay que hacer para ser piloto probador… 26 septiembre, 2012 a las 20:49Qué pasada, que chiqutín es comparado con un coche que ya parecía pequeño, sigue las directrices de Gordon Murray de que los deportivos deben ser pequeños y ligeros.
+ infinito.
26 septiembre, 2012 a las 21:36Qué pasada, que chiqutín es comparado con un coche que ya parecía pequeño, sigue las directrices de Gordon Murray de que los deportivos deben ser pequeños y ligeros.
Lleva vendiendo la misma fórmula desde hace 20 años, ojalá todos los fabricantes hicieran lo mismo.
31 octubre, 2012 a las 16:28
http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/spyshots-mclaren-p1-spotted-testing_1.jpg
http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/spyshots-mclaren-p1-spotted-testing_2.jpg
http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/spyshots-mclaren-p1-spotted-testing_3.jpg
http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/spyshots-mclaren-p1-spotted-testing_4.jpg
- Regístrate para participar en el debate, puedes iniciar sesión desde el menú superior derecho o registrándote desde el botón "Regístrate" en el final de la página.