McLaren P1 [P12] (2013-2015)

Ese nivel de potencia para 3.8 litros me parece una borriquería absoluta que va a penalizar la fiabilidad sí o sí. Vale que quien lo compre no le va a hacer muchos kilométros al cabo del año, y le da igual que se le averíe o que lo tenga que llevar a hacer muchas revisiones y más lo que les cueste, pero yo soy de la opinión que un fabricante que se precie de serio tiene que fabricar productos de calidad y estas burradas dejarselas a preparadores tipo Gemballa, RUF, Hennessey, etc,… cuyos clientes ya saben a lo que se meten.
               

La guerra de potencia en la que están algunas marcas me parece exagerada, es algo que ya comenté hace tiempo, Ferrari por ejemplo es el claro ejemplo, el FF tiene 120hp más que su predecesor al igual que el F12, así que ¿eso hace que sean mejores coches? no necesariamente, pero en fin es lo que hay, la única de momento que veo algo más racional dentro de lo que cabe es Porsche, es la única que va a su «bola» ya que el 918 no buscar «tenerla más grande que nadie».
Con respecto al motor del Mclaren pues a mí me parece un gran ejercicio de ingenieria sacar 800hp de un motor con tan poca cilindrada, de todas formas no olvidemos que es turbo, lo que veo increible son las 9100rpm de regimen máximo, veremos que  compresión tiene el motor, yo lo veo más «racional» que el 7,3 litros del Ferrari FX70 o como se llame, dentro de la locura de potencias.

Un par de apreciaciones, el Veyron tiene 16 cilindros, y el Mclaren tiene 8 cilindros en vez de 6, como dices no es cuestión de poner cilindros y centrimetros cubicos a lo bestia, lo dicho lo veo más «lógico» un motor de 3,8 litros que uno de 8 litros o de 7,3 que se supone que va a tener el Ferrari, estos motores me parecen mastodónticos.

Otra puntualización, el hecho de que se utilice el mismo motor que en el MP4-12C con «unas cuantas tuercas apretadas» hace que el modelo pierda exclusividad.

El Ferrari FX70 va a utilizar el mismo motor que el FF y el F12 pero con muchas más potencia y cilindrada, hay que ahorrar costes.

No es por nada, pero yo entiendo que si un motor tiene más cilindrada que otro ya no es el mismo motor.

imagen del morro con mejor calidad:

http://www.behance.net/gallery/McLaren-P12-Teaser-McLaren-vs-Aerodynamics/5157747

facebook de teamspeed

De momento no me gusta nada lo que veo, lo veremos pronto y sacaremos conclusiones.

Acaban de salir las primeras imagenes oficiales
[url url=https://cochespias.net/foro/index.php?topic=17056.0]McLaren P1[/url]

Que buena la última foto. Ojala Porsche saque una versión extra prestacional aligerada y con un motor térmico en torno a los 800hp, sería una gran batalla con el Mc, y con el italiano que esta por venir, aunque se que el concepto del 918 es otro, pero estaría muy bien que sacasen una serie muy limitada con el objetivo prestacional.

Bueno el 918 no se puede decir que sea pequeño, es mas grande que el Carrera GT, el 918 mide 4,643 de largo, 1,167 de alto y 1,94 de ancho, vamos que pequeño no es, el que era pequeño era el concepto que era 4,497 de largo, pero lógicamente en el coche de producción había que aunmentar las cotas por el tema de las baterias, hombre no es tan enorme como un Aventador pero no esta nada mal de tamaño, eso si el Mc si parece más pequeño y eso esta bien, no me van tan grandes y anchos, con el tamaño de estos 2 esta muy bien.

¿Dónde se entregan los curriculums, para piloto de pruebas? JAJAJAJA.

Qué pasada, que chiqutín es comparado con un coche que ya parecía pequeño, sigue las directrices de Gordon Murray de que los deportivos deben ser pequeños y ligeros.

+ infinito.