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2 octubre, 2026 a las 17:55… la versión corta para los europeos, así que 100% KIA hará lo mismo.
No pensé que harían eso, los felicito por ello, pero sigo sin creer que Kia haga lo mismo. Hyundai tiene una gama bastante clara (Bayon – Kona – Tucson), la de Kia es un verdadero desastre (STonic – XCeed – EV3 – Niro – Seltos – Sportage – EV5).
Pero puedo estar equivocado, claro.
2 octubre, 2026 a las 20:00Lo de las versiones cortas para Europa ya pasa con la generación actual tanto del Tucson como del Sportage.
2 octubre, 2026 a las 23:07@omaxem El Seltos está sobre 4,45 metros y el próximo Sportage puede caer sobre 4,55 o 4,60 m. EL problema está entre el Niro, el XCeed y parcialmente el Seltos en gasolina y entre el Niro y el Ev3 en eléctricos.
El Kona es plenamente un coche de segmento C con esos 4,40 metros de largo, el Bayon crecerá algo (4,20-25 m).
2 octubre, 2026 a las 23:36Ya no existe el Niro eléctrico.
3 octubre, 2026 a las 07:194 octubre, 2026 a las 22:18Hyundai detalla el Tucson XRT Pro 2027: 210 mm de altura libre y ayudas electrónicas para competir con el RAV4
Esta variante incorpora tracción total, neumáticos todoterreno y una altura libre al suelo de 210 milímetros, lo que supone 30 mm más que el Tucson estándar en Estados Unidos. El modelo cuenta con un largo de 4,7 metros, ganchos delanteros de recuperación y llantas de diseño propio.
En cuanto a la electrónica, el XRT Pro estrena el sistema Smart Terrain Assist, que analiza la adherencia y ajusta el rendimiento del motor, mostrando un indicador de riesgo de atasco en verde, naranja o rojo. También incluye el Target Speed Control, un control de crucero todoterreno que gestiona acelerador y frenos para mantener la velocidad seleccionada. La versión XRT, menos extrema, añade protecciones estéticas como pasos de rueda negros y paragolpes específicos. Aunque el artículo no detalla las cifras de potencia exactas de las motorizaciones, indica que se asocian a la tracción total. La llegada de esta versión a Europa sigue sin confirmarse, aunque Hyundai mostrará en el Salón de París una variante europea con un diseño más dinámico.
Fuente: Diariomotor (ES)
Contenido elaborado con IA a partir de la fuente.
4 octubre, 2026 a las 22:29Este diseño da mucho que pensar… Ninguna línea encaja… Y el Santa Fe seguirá la misma línea… Ni siquiera se parece al Hyundai de hace cinco años.
4 octubre, 2026 a las 22:33El normal tiene un pase, el XRT es demasiado. Pretende ser muchas cosas y seguramente en cuanto le pidas un poco de caña fuera del asfalto se venga abajo.
5 octubre, 2026 a las 00:16¿XRT para EE. UU. y N-Line para Europa?
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