Renault Clio VI (2025)

Pues es lo que comentábamos estos días. Esta problemática no parece que vaya a terminar pronto.

ahora vienen con una estética que parece la del embleme, pero tampoco hay nada claro con eso.

si es así, van a marginar a este por completo y luego además tendrás en el mismo concesionario al 4 y al 5 que van por su propio camino.

Los grupos ópticos no es que no me gusten, es que ni siquiera entiendo que forma tienen. La verdad que tendría que verlo en vivo para saber si quedan bien. El resto está bastante bien, aunque la parrilla se me hace muy poco Renault. Realmente han arriesgado mucho en el modelo más masivo que tienen.

Por otro lado por el tema del lenguaje de diseño, me parece que podría ser una jugada interesante el promocionar que cada modelo tiene un diseño propio y único, en contracorriente a lo que hacen el resto de las marcas. Que cada modelo sea totalmente diferente.

Me pareció interesante la parte trasera, tiene una especie de vibra Ferrari Purosangue de bajo costo, pero no creo que estuviera bien ejecutada, la parte delantera parece un desastre lleno de líneas y pliegues innecesarios, el interior también parece demasiado ocupado y abusando del plástico negro brillante para parecer más caro, sé que para muchos europeos el Clio V fue decepcionante porque no cambió mucho del Clio IV, pero honestamente creo que fue la versión más hermosa del Clio (antes del restyling), tomó el diseño del IV y lo refinó, y el interior fue un cambio total y parecía que era de un segmento superior.

A mi me gusta, mucho mejor de lo que esperaba. Coincido con Luka, la parte trasera es interesante y tiene personalidad. No olvidemos que es un segmento B. Parece haber mejorado la calidad percibida. Una pena que no llegue a Latam, aunque sea una versión descafeinada

Exacto, estaba pensando lo mismo. Habrá que ver esos faros cuando estén apagados y se vea un trozo de plástico negro ahí incrustado. A ver si aparenta tan agresivo.

También te digo, como funcione el recurso veremos lo que tardan otras marcas en aplicarlo.

Poco que añadir a lo ya dicho. Un lenguaje nuevo pero que va a ser viejo en nada de tiempo. Yo tampoco entiendo nada de los faros, me cuesta entender todos los pliegues y formas extrañas. Y la parrilla…yo tenía la esperanza de que no sucediera, pero no. Es que ni siquiera combina nada con el resto del coche.

El frontal parece haber salido de una noche loca entre un Kia Xceed y un Datsun Go.

Lo que más me ha decepcionado es la calandra y el interior,

Opino lo mismo,con el restyling deden de cambiar esas cosas sobretodo el interior y parecerse en algo al Embleme

Una vez vistas todas las fotos, confirmo que no me gusta el coche. No entiendo el cúmulo de elementos de estilo inconexos entre sí. A estas alturas, repetir los arcos de rueda en negro piano calcados a los del 208 es un despropósito. El pico del pilar C, no pinta nada, recuerda a la vieja estética del primer Focus, pero allí todo el coche era así. Los faros y pilotos copian la forma de la O del logo Clío, pero esperaré a verlos. Y la parrilla, uffff….intragable, como un parche de última hora, una boca de pez sin lógica, ni armonía con el resto. El interior no me convence. Sobran pliegues y formas. Era mil veces más elegante y bonito el de la generación anterior. En fin, decepción total.

Yo diré en favor del modelo que los detalles de faros y pilotos no me parecen mal construidos, al contrario. El problema es que para un turismo del segmento B no me pegan en absoluto, y con la estética del resto del coche tampoco, pero esos detalles se los meten a un Lambo, que de hecho recuerdan bastante, y más de uno estaría dando palmas.

Los detalles del nuevo clio, incluyendo dimensiones.

Diseño

• Exterior: líneas más atléticas, proporciones mayores (4,12 m largo, 1,77 m ancho), nuevo frontal expresivo con luces LED en forma de rombo.
• Interior: doble pantalla openR en V, materiales reciclados, iluminación ambiental personalizable, maletero de 391 litros.
• Disponible en 7 colores, con nuevos rojo y verde.

Motorizaciones

• Gama entre 115 y 160 CV.
• Full hybrid E-Tech 160 CV: 89 g/km CO₂, 3,9 l/100 km, hasta 80% en modo eléctrico en ciudad, autonomía de hasta 1.000 km.
• Opciones: gasolina 115 CV (manual o automática EDC) y GLP 120 CV (automática EDC).

Tecnología y seguridad

• Sistema multimedia openR link con Google integrado (Google Maps, Assistant, Play Store).
• Conectividad total (Android Auto, Apple CarPlay, actualizaciones remotas).
• Hasta 29 ADAS: asistente de conducción activo, cámaras HD, frenado automático marcha atrás, Safety Score & Safety Coach.
• Sonido premium opcional Harman Kardon (410 W, 10 altavoces).

Gama y acabados

• Evolution: equipamiento completo desde la entrada (ADAS, pantalla 10’’, climatización).
• Techno: añade Google integrado, iluminación LED, tarjeta manos libres.
• esprit Alpine: diseño deportivo con Alcantara, llantas 18’’, ayudas a la conducción avanzadas.