Citroën Basalt [CC26] (2024)

Lo del logo es hasta cómico, después de haber presentado el teaser del 25 con el nuevo de fondo.

Casualmente falta una imagen del perfil y frontal, donde mejor se valoran las proporciones. Para mercados emergentes podría resultar pintón, pero no le intuyo más recorrido.

No hay ni salido y Citroën ya ha eliminado cosas del propio concepto, es por estas cosas que espero lo peor de esta línea C-cubed.

Pues aquí en LATAM espero que no venda nada, busqué el motivo de esta disparidad entre los renders y vi que en la versión india tiene faros con proyectores, pero en Latinoamérica lo quitaron, ahora quieren ofrecer un producto peor que el indio para los latinoamericanos, la falta de respeto de Citroën, esto ya pasó del límites.

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Los planificadores de producto de LATAM es más que probable que se encuentren en LATAM, no es que nadie quiera marginar a los ciudadanos de ese mercado… hay mil consideraciones que tienen en cuenta hasta para ver si ponen unos faros con proyector o sin ellos (estrategia de precios, lo que lleva la competencia, posicionamiento del coche en ese mercado, posicionamiento en la gama de Stellantis allí…).

Igual, simplemente no quieren pisar al Fiat Fastback y por eso en LATAM lo simplifican, no tengo ni idea, solo una hipótesis

@zhio Esto no sería un problema en LATAM si el precio estuviera acorde a la propuesta, pero no, estos modelos de la línea C-cubed de Citroën no sólo tienen estos ahorros en el estilo antiguo de Dacia (ya que ni siquiera Dacia lo hace ya). ) pero cobran lo mismo que proyectos más avanzados, el C3 (recordemos que es igual que el indio y no el europeo) tiene la mayoría de versiones que cuestan lo mismo que un Peugeot 208, aunque es diferente al 208, solo tiene 2 airbags, no tiene cuentarrevoluciones, peor aislamiento acústico, interior más espartano, no tiene ajuste de altura con cinturón, no tiene controles de ventanillas en las puertas y no tiene llave de navaja.

Este Basalt probablemente costará entre 120 y 150 mil reales (o entre 22 y 27 mil euros), pero tendrá todos estos ahorros espartanos de la familia C-cubed que los competidores del mismo rango de precios ni siquiera se atreven a hacer más.

El C3 Aircross ya está fallando, tanto que apenas se lanzó y ya están haciendo un descuento de 13 mil reales (2.400 €) para poder sacarlo del lote, la verdad que no sé cómo Stellantis quiere Citroën tener algún futuro con productos como este y por estos precios.

Algunos sois jóvenes y no recordaréis aquellas campañas de «Diese el gustazo, diéselo» en las que toda la gama Citroën vivía en un 20% de descuento permanente. No me extrañaría que volviésemos a algo como aquello

Además, los precios de tarifa tienen incidencia en el valor usado y en las cuotas de renting, independientemente de que Stellantis en concreto tenga aún «margen» para bajar precios y no sólo mediante descuentos.

Del mercado LATAM no tengo idea alguna, así que las impresiones de Luka serán más certeras

Bueno las Alemanas no es el mejor ejemplo, ya que ella van a te pongo el coche básico a un precio alto y si quieres verlo mejor paga. El modelo de Tesla es más bien como el de las Japonesas o Coreanas que suelen ir más equipadas desde un nivel bajo.

Pero Stellantis se ha motivado mucho con los precios para luego hacer descuentazos, por lo que cuesta un 3008 tiene muchas mejores opciones de mejor calidad y fiabilidad.

Iba más por el de combustión que por la variante EV.

Al final Citroen si dejo de ser un producto generalista de calidad buena para empezar a producir coches muy low cost, es una pena que no piensen poner faros de proyección LED en LATAM, al menos que fuera muy inferior en precio a Nivus y Fastback de Fiat.

Fotos en vivo.

Fuente: Rushlane

No creo, pero si viniera tendrían que modificar más cosas por que en proporciones y diseño se ve peor que el C4, tendrían que modificar el diseño a mi parecer.

Y si viniera espero que no triunfe, por que si se venden modelos de la India por bien en Europa sería ir a peor.

En el rarísimo caso que reemplace al C4, sería al X por formato. El nuevo C3 Aircross mide 4,30 y el C4 X mide 4,40. Este Basalt no será más largo que el Aircross así que claramente sería un segmento inferior al C4 EU. Yo creo que medirá poco más que el C3, que anda por los 4 metros. En LATAM, por precio y tamaño seguramente lo ubiquen por abajo del Fiat Fastback.