Parece que, pese a que hay una presentación oficial para todos los coches en conjunto, hay marcas que luego harán una presentación exclusiva, como Ferrari el día 19 (después de la conjunta) o Red Bull, que a finales de enero quiere enseñar algo
Andy Cowell reestructura (después de meses de ver y evaluar) el equipo Aston Martin
Andy Cowell: CEO y director del equipo
Mike Krack: director de pista (antes de equipo)
Enrico Cardile: director técnico
Tom McCullough: pasa de director de rendimiento a solo mantener un puesto directivo (ayudará a la expansión de AMRPT
Cowell:
«Con la finalización del AMR Technology Campus y nuestra transición en 2026 a un equipo oficial, junto con nuestros socios estratégicos Honda y Aramco, nos adentramos en un viaje para convertirnos en un equipo ganador. Estos cambios organizativos son una evolución natural de los planes plurianuales que hemos programado hacer y estoy increíblemente entusiasmado con el futuro»
«Tom ha contribuido en gran medida al rendimiento en la pista durante sus 11 años trabajando en el equipo y, más recientemente, formó parte de nueve podios con los colores de Aston Martin»
No cuadraban bien la imagen, el alerón está como torcido. Además, es muy pronto para ver algo, los equipos no deben tener montado ningún monoplaza al completo, y menos con la deco puesta…
Mercedes no hará una presentación independiente de la conjunta, ni shakedown en Silverstone, llevará el nuevo monoplaza directamente a la pista de Bahrein (en la presentación no llevarán el monoplaza obviamente) para los entrenos de pretemporada
Ya se sabe que no es un piloto que se adapte fácil a los coches, más bien tiene que ser al revés, no parará hasta que Ferrari haga el coche a su estilo, hasta conseguirá que lo pinten de negro, jajaja.
Es que probar el de 2023 en vez del de 2022, tiene tela. Saben cuál es la prohibición, y la incumplen. Está claro que era porque el monoplaza de 2023 se ajusta más a lo que les interesa