A finales de año se hará oficial, Renault deja de ser motorista, haciendo que Viry-Chatiron se convierta en un centro de desarrollo de tecnologías eléctricas, baterías, etc y que ayude al desarrollo de los modelos Alpine. Pasará a ser Alpine Hypertech
Esto quiere decir que Alpine F1 pasará a usar motores de otro motorista, que parece que será Mercedes
Espectacular movimiento de la F1, todos los coches se anunciarán a la vez el 18 de febrero de 2025.
Lo harán en el estadio O2 de Londres y podrá ir la gente que se compre la entrada.
Me parece una idea genial, todos los equipos y pilotos en un mismo sitio a 8 días del inicio de la pretemporada, sin eventillos sueltos en dos semanas.
Es una buena idea, lo hacen en otras competiciones del motor. Eso si, los monoplazas de 2025 no creo que sean lo que estén allí. O alguno se arriesga, quien sabe…
A 8 días de los entrenos de pretemporada, equipos como Ferrari o Alpine están lejos de Londres.
No van a mover el coche allí pars luego ir a Bahrein. Veo más viable que si funciona el experimento, acaben pagando los árabes por llevarse el show más cercano a los test y entonces quizás veamos los monoplazas definitos en vivo.
Pero ahora supongo que solo veremos los monos y las liverys
Novedades en la normativa para el DRS. Con ello intentan que no vuelva a pasar lo de McLaren este año
El flap del DRS ahora debe cumplir con las restricciones de deformación incluso cuando no esté activado
Debe haber una separación mínima de entre 9,4 mm y 13 mm entre los elementos del alerón trasero cuando el DRS está desactivado. será medida con un calibre esférico
Además de eso, habrán otros procedimientos específicos en eventos de mucho calor:
Si el índice de calor supera los 30,5 °C durante una sesión, el director de carrera puede declarar un «Peligro de Calor». En este caso, los equipos deberán instalar sistemas adicionales de refrigeración para los pilotos. Asimismo, el peso mínimo de los monoplazas se incrementará en 5 kg, alcanzando los 805 kg
El mayor ganador de esta historia es el representante de Checo. La cláusula que les habrá metido en el contrato para que les esté costando lo que les está costando tirarlo del equipo.
¿Les saldrá rentable tenerlo en el equipo? Porque aunque traiga mucho sponsor y venda camisetas, pierden un montón de dinero con la posición en el campeonato. Y sin contar los pobres mecánicos que ganan el bonus en función de la posición en la que quede el piloto.
No sé que gol les habrá marcado con el contrato para que ahora tirarlo les cueste tanto. Creo que ya no es cuestión del dinero que pierden con los patrocinadores, es más el dinero que le tendrían que pagar por tirarlo antes de que cierre el contrato.