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31 enero, 2026 a las 11:28
1 febrero, 2026 a las 10:37Newey se ha dejado llevar, ha hecho un coche muy diferente a todos los demás. Que funcione o no, ya veremos, pero vaya…
1 febrero, 2026 a las 10:54James Vowles habla sobre el monoplaza, rumores y por qué no estuvieron en Barcelona
«El coche que hemos fabricado este año es aproximadamente tres veces más complicado que cualquier otro que hayamos fabricado anteriormente»
«Eso significa que la carga que soporta nuestro sistema es aproximadamente tres veces mayor que antes. Y empezamos a quedarnos un poco atrás y a retrasarnos en las piezas»
«Además, hemos superado absolutamente los límites de lo que hacemos en ciertas áreas, y una de ellas es en ciertas pruebas correspondientes que van con ello. Pero eso solo fue un pequeño bache en el gran esquema de las cosas»
«Son uno de los muchos elementos que nos han llevado absolutamente más allá del límite de lo que podemos lograr en el tiempo del que disponemos. Por lo tanto, se trata más bien de un resultado de superar no solo los límites del diseño, sino también los límites de cuántos componentes se pueden producir en una fábrica en un espacio de tiempo muy corto»
Sobre los rumores sobre el peso del coche
«No sabremos cuál es el peso hasta que lleguemos al segundo test de Bahrein, en términos de comprender dónde está. Hay que quitar todos los sensores para saber realmente dónde estamos. Es imposible saberlo porque se necesita el coche completo sin sensores en la forma correcta, y eso no existe hoy en día»
«Las cifras de las que hablamos son probablemente tan pequeñas que necesito ver el coche pesado para poder evaluar dónde estamos. Así que no estamos muy lejos de ese punto. Por ahora, todo lo que se ve son rumores en los medios de comunicación»
Sobre por qué no estuvieron en Barcelona
«Podríamos haber hecho las pruebas de Barcelona, así de simple. Pero, al hacerlo, habría tenido que dar un vuelco al impacto en los componentes de repuesto y las actualizaciones en Bahrein, Melbourne y más allá»
«La evaluación fue entre rodar en una Barcelona fría y húmeda y hacer una prueba virtual en pista con la situación de repuestos, y francamente, no había ningún punto a favor de correr en una prueba de shakedown, así que tomamos la decisión»
https://es.motorsport.com/f1/news/williams-explicacion-retraso-test-defensa/10793560/
1 febrero, 2026 a las 10:59mucho texto por el señor vowles…
Él iba el año pasado alardeando de que sacaría literalmente mente a la gente arrastras del tunel de viento si veía a alguien trabajando en el coche de 2025. Todo para centrarse muy pronto en 2026 y ahora mira…
Hasta Haas ha llegado que siempre suelen ser los que van con retrasos y problemas. También se nota la mano de komatsu que lo está haciendo muy muy bien.
Le toca currar mucho más a Williams, pero empiezan muy 2019. Incluso Aston, Audi y Cadillac que a su manera tienen sus desafíos, han llegado y han dado más o menos vueltas pero tienen un feedback del coche. Williams de momento tiene la seguridad de que el motor mercedes es bueno.
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