Recopilación de novedades menores

A la venta en el Caribe

En Francia es un fracaso comercial

En Holanda han vendido 30 coches.

En dos años.

Me encanta el VF3. Es como el hijo bastardo del amor prohibido entre un Jimmy y un Ami (lo digo como un cumplido).

El Volga K50 fue presentado oficialmente.

El crossover K50 (originalmente un Geely Monjaro) se posiciona como el buque insignia de la marca y pertenece al segmento de los SUV de clase D.

Longitud: 4770 mm, ancho: 1895 mm, distancia entre ejes: 2845 mm.

El Volga K50 está equipado con un motor turbo de gasolina de 2.0 litros (238 hp), transmisión automática de 8 velocidades y tracción integral. Cuenta con suspensión adaptativa, que se ajusta a las condiciones de la carretera.

El paquete básico incluye un completo paquete de equipamiento de invierno, que comprende calefacción eléctrica para los asientos delanteros y traseros, volante, parabrisas, inyectores y espejos laterales. Además, incluye asistentes electrónicos de conducción, función de masaje y memoria para los asientos del conductor y del pasajero, ventilación en los asientos delanteros, ajuste eléctrico del respaldo de la segunda fila y un sistema de audio con 12 altavoces.

En la planta de Nizhny Novgorod, donde VAG ensamblaba anteriormente vehículos Skoda y Volkswagen en colaboración con GAZ, se ha completado la preparación de la infraestructura y el equipamiento para la producción en serie de los Volga. El primer vehículo ya está en la línea de montaje.

El Volga K50 estará disponible en los concesionarios autorizados en el verano de 2026. Los precios se anunciarán en ese momento.

https://volga.auto/

Sí, y hay dos modelos más de Volga por venir: el crossover K40 y la berlina C50.

@dtm995 Tienes razón, el Volga K50 se parece a su modelo base, el Geely Monjaro, pero se trata de un asunto serio, no es solo cuestión de cambiar los emblemas; el fabricante que producirá los coches Volga, por lo que sabemos, ha adquirido la licencia de este modelo y tiene derecho a introducir modificaciones en él y a localizar completamente su producción; de hecho, la industria automovilística rusa ha adquirido y es libre de utilizar la plataforma CMA, los componentes, etc.

Para quienes tengan curiosidad por saber qué es un coche Tenet pero no quieran buscar la información por su cuenta, se trata de un Chery con otra marca.

Sabemos qué tipo de coches eran en un principio, pero ahora se fabrican en el país y llevan una marca rusa. Esto último, por supuesto, no es tan importante, pero lo primero sí lo es.

Bueno, tampoco es justo decir eso; al principio era así, incluso nosotros estábamos perplejos ante lo que estaba pasando, nos preguntábamos: «¿por qué hacen esto?», etc. Pero con el tiempo la situación cambió. Por ejemplo, cuando Moskvich adquirió el control total sobre el modelo Moskvich 3 (JAC JS4), comenzó a introducir cambios puntuales: por ejemplo, aumentó el número de puntos de soldadura para incrementar la rigidez de la carrocería, se utilizaron elementos de carrocería galvanizados para el coche, etc.

La situación es similar con los coches Tenet, pero desde que comenzó la producción el año pasado, aún no han hecho gran cosa. Sin embargo, por ejemplo, Chery trata mejor a los Tenet: la masilla se aplica mejor a las soldaduras, los coches están mejor protegidos contra la corrosión y la capa de pintura es más gruesa que la de los coches Chery.

Pero con Volga, teniendo en cuenta el tiempo que la empresa lleva preparándose para la producción, allí todo es aún más serio.

LADA, por lo que sabemos, tiene planes de iniciar la producción del Logan-3 y el Sandero-3, solo que, por supuesto, bajo una marca diferente, porque Iskra por sí sola no basta para recuperar todos los costes de la plataforma, que tuvo que dominarse de forma totalmente independiente para no depender de Renault/Dacia. ¿Se podría llamar «pegado de logotipos» si esto ocurre? No lo creo, porque LADA hará todo esto por su cuenta.

¿A qué viene todo esto? ¿Por qué has sacado a relucir enseguida Moscú, los derechos de propiedad intelectual, etc.?