Noticias de Movilidad

Suelo ver los vídeos de JF Calero, en algunos coincido y en otros no tanto, pero este en particular creo que lo ha enfocado mal. No se si por ser un tema que ha venido tocando y pretendía darle un toque hasta cuasi-trágico, con ese primer plano de 18 minutazos incluido, o simplemente para afianzar la posición que venía mostrando en vídeos anteriores. Me gustaría hacer dar una pequeña opinión de los puntos mas importantes que toca en el vídeo. Y es que en el mismo, veo algunas contradicciones un poco tontas, que están ahí según convenga al relato. Me explico, dice al principio que es un anuncio a muy largo plazo y que es un brindis al sol, ya que en el corto no hay anuncios concretos. Luego, 5 minutos mas tarde, dice que el WLTP que ponía un margen de 5 años, no sirve porque «el sistema político» solo piensa en el corto plazo. Otro punto es que al principio dice que el anuncio generó malestar, tanto en la oposición (como cualquier anuncio que hace cualquier oficialismo en cualquier lugar del mundo y en cualquier momento) como en los sectores implicados (entiendo fabricantes), pero luego dice que es solo seguidismo a las normas que ya habían anunciado otros grandes países de la UE, con lo cual dudo que los grandes fabricantes no hayan sido parte, al menos mediante lobby, de esos acuerdos marco que ya ha hecho la UE. Y luego mezcla el «anuncio de seguidismo» como una forma de «agradar» a la UE en un contexto en el que la UE debe aprobar los presupuestos del Gobierno. Esto en particular es un despropósito, primero porque es muy probable que dichos presupuestos no se lleguen a aprobar nunca en la cámara, luego la UE no entra ni sale ya que los anteriores y prorrogables presupuestos no tienen que pasar por la UE. El que crea que con un anuncio así, se puede modificar la postura de la comisión sobre los presupuestos no entiende de que va esto. Si me dices que se puede negociar la ampliación del deficit con otras cosas, si seguro como se vino haciendo hace mas de una década, pero no por este anuncio. Y luego no toca el punto mas importante, que es desde el punto de vista industrial. España exporta el 70% de la producción de coches, y la gran mayoría a países de la UE. Si estos países ya han anunciado que dejarán de vender coches térmicos en el intervalo de 2030-2040, incluso sin anuncio ni limites en España, el resultado sería el mismo, ninguna marca fabricará coches que no pueden vender en los mercados donde es fuerte. En lo que si coincido es que, mas allá del anuncio el gobierno (este, el que venga y el siguiente) tiene que hacer eje mas en la infraestructura que en el coche en sí. Sería mucho mas importante ayudas para crear puntos de carga, que ayudas para vender coches eléctricos. Y otra cuestión interesante, es como ya no se habla tanto de lo baratos que son por km los coches eléctricos, ese ya no puede ser una baza de venta porque a medida que la transición se vaya realizando los impuestos que se dejen de cobrar en los hidrocarburos, se tendrán que cobrar a los puntos de carga o directamente a la factura eléctrica eso es un hecho.

Es que es lo que decía antes, las empresas automovilísticas montadas en España exportan el 70% de su producción. Gran parte al resto de la UE que ya tiene plazos incluso mas próximos para prohibir la venta de coches a combustión, con lo cual incluso si en España no existiera dicha prohibición la reconverción se haría igual. Del otro tema, coincido en parte. Eso que el coche eléctrico es igual a ser un coche ecológico o sin contaminación es falso. Otra cuestión es que de todas formas, el proceso entero contamina menos que el proceso entero de un coche térmico. Y luego está el otro punto, las centrales eléctricas contaminan PERO no están todas una al lado de otra en un sitio donde viven millones de personas. Los coches sí, aún en el caso en que los coches cada vez contaminan menos, cada vez hay mas contaminación en las ciudades porque el parque móvil es mas extenso y al final se paga en la contaminación del aire que cada uno de nosotros tengamos una «central térmica» propia, en espacios pequeños y concentrados. El coche eléctrico, en parte, puede apaciguar este hecho. Aunque la salida racional, para mi, sigue siendo el transporte público. Pero entiendo, y es verdad por otro lado, que la libertad individual que da el coche propio ya está arraigado a la forma que tenemos de transportarnos como sociedad.

EDITO: Este video es excelente, y explica donde estamos en la actualidad en el tema emisiones CO2 de cada tipo de vehículo.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=RFvGa58rmwE[/youtube]

La electrificación no se va a quedar solo en los vehículos personales, Volvo va a sacar al mercado su primer camión eléctrico el año que viene, y Mercedes ya tiene su prototipo (las imágenes de ambos), también hay furgonetas totalmente eléctricas. En Alemania hay muchos kilómetros de carreteras y autopistas eletrificadas para camiones que funcionan como trolebuses antiguos, China ya tiene lista su primera carretera fotovoltáica con lo que ellos llaman «hormigón transparente» (el primer enlace), y se está experimentando con carreteras inductivas mediante un asfaltado especial con granos magnéticos y otros sistemas (el resto de enlaces)

https://www.xataka.com/energia/china-tiene-lista-su-primera-carretera-solar-de-hormigon-transparente-y-carga-inalambrica-para-coches-electricos

https://elpais.com/tecnologia/2017/05/31/actualidad/1496240563_991528.html

https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/recarga-inductiva-dinamica-asfalto-carreteras/20180911123808021685.html

http://www.enter.co/cultura-digital/ciencia/el-asfalto-magnetico-revolucionara-el-transporte-urbano/

jajaja, perdon, este es el enlace.
https://www.xataka.com/energia/china-tiene-lista-su-primera-carretera-solar-de-hormigon-transparente-y-carga-inalambrica-para-coches-electricos

Yo creo que el fin del motor de combustión no llegará hasta 2050, fácil.

Todos los que se están queriendo adelantar en un par de años terminarán retrasando lo inevitable, sobretodo países como Alemania que tienen a todos sus fabricantes desarrollando coches con motores de combustión que seguirán vendiéndose después de 2030.

Un grupo español de científicos crean la primera batería con base cálcica.

Procedente de la Universidad de Córdoba, han logrado demostrar la viabilidad técnica del calcio, otro más, como sustituto del litio, después de anuncios donde el material sustituto es el sodio, magnesio, grafeno, aluminio, aunque esta comprobación aun no ha pasado del marco teórico y experimental del laboratorio todavía, dado que aún no es lo suficientemente eficiente. Los autores del trabajo lo han publicado en Chemichal of Materials, tienen que seguir puliendo la disolución electrolítica para llegar a la viabilidad comercial, afirman que este material es más seguro, un mayor grado de capacidad de almacenamiento y es mucho más común y abundante que el litio.

https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/baterias-de-calcio-el-invento-espanol-para-revolucionar-los-coches-electricos

Aquí tienes un vídeo de Guillermo Alfonsin, que es muy serio y no es precisamente un amante de los eléctricos. Pero lo explica muy bien, con datos duros. Y eso que España no tiene un mix-energetico todo lo renovable que podría, o que tienen otros países Europeos.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=RFvGa58rmwE[/youtube]

Ayer me quedé tan ajusto que hoy se me han agotado las ideas.

Siempre me resultó curioso que la misma industria que guardó el motor eléctrico bajo 7 llaves en un cajón olvidado sea la misma que lo halla resucitado tantos años después. También lo entiendo, la industria eléctrica estaba en su incipiente desarrollo, y el motor de combustión es primo hermano del motor de vapor, y desarrollar el motor térmico después de lo aprendido con el de vapor era una ventaja que desarrollar el eléctrico desde cero… aunque siempre me ha llevado a preguntarme, que hubiera sido de su desarrollo si hubiese evolucionado a la par que la electricidad… un bonito «what if», una bonita ucronía.

Yo creo que lo peor del asunto es que hay gente que los fabricantes tradicionales están jugando a cazar a Tesla. O yo estoy muy flipado o el resto del mundo es muy ignorante.

Los fabricantes ya saben que el futuro los coches serán por A o por B eléctricos. Pero explotarán la inversión que han hecho en los motores de combustión hasta el último segundo, porque no viven de la caridad. Estoy seguro que los fabricantes tradicionales te pueden meter una autonomía similar a la de Tesla o Superior. Pero entonces, quién compraría sus coches de combustión, tendría sentido dar el salto. Ahora mismo les interesa tener eléctricos para bajar la media de emisiones de CO2 y así abrir boca para lo que llegará en algún momento, lo más lejano posible.

Al coche eléctrico le queda mucho. Las ciudades eléctricamente no están preparadas. Parking comunitarios habrá que poner cargadores, instalaciones y un reglamento para el mismo. Energía suficiente para abastecer todo el parque automovilístico. Una cosa es que vayamos hacia el coche eléctrico y otra que tengas un pie 42 y con un calzador te impongan una zapatillas del 40. Yo diría que el futuro está en el híbrido al ser más dependiente del enchufe. No entro a valorar autonomía ni precios. Es usar coherencia que no es poner un ladrón en un enchufe y sacar 40 tomas más por edificio.

[quote quote=179733]Es que esa es otra @cooper. En mi caso yo dejo mi coche en una plaza alquilada, pero no tengo opción de ponerme el cargador. Cargador que por cierto, no todas las marcas incluyen o la instalación no va incluida. Así que en el sobrecoste que supone el eléctrico, tenemos que añadirle el propio punto de carga. Yo sólo veo pegas, hoy por ejemplo iba algo justo de combustible y he parado en la primera gasolinera. Pero si hubiera ido en un eléctrico me habría tenido que desviar para pillar una electrolinera y me habría muerto en el camino. Un paso atrás creo yo.

[/quote] electrolinera? O hacen un cambio rápido de baterías que algún sistema he visto. Porque no lo veo la verdad. Yo creo que para gente que tenga parking en su casa,adosado etc etc. Pues bien.

Los coches con hidrógeno no tienen futuro, no tienes donde cargarlos.

Tesla es la mejor gracias a su amplia red de supercargadores

Los eléctricos:

Esta gente se ha dado cuenta de que si pones las baterías ahí te quedas sin maletero delante y detrás?