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29 febrero, 2024 a las 00:07Huawei se anima con las estaciones de carga
Durante su Conferencia anual de Socios de Energía Digital de China, la empresa tecnoógica china parece que está desarrollando estaciones de carga ultrarrápidas.
Esta sería de 600kW y una corriente máxima de 600A. Para poner en contexto, los cargadores de Tesla ultrarrápida (V3) están ahora a 350kW, y se rumorea que los V4 serán de 450kW
Con lo que plantea Huawei, sería posible cargas de 1km por segundo, lo cuál haría que en 5 minutos ya tuvieses alrededor de 300km de autonomía
Parece que su intención es poner en funcionamiento 100.000 estaciones en más de 340 ciudades y carreteras de China. Y según dice, las electrolineras que la usen, amortizarán más rápido la inversión en su construcción y funcionamiento que unas más lentas
Lo que no dicen es el precio al que pagarías el kW, que no debe ser barato si cargas a tal potencia…
6 marzo, 2024 a las 07:158 marzo, 2024 a las 11:58La Euro 7 ahora entrará en vigor en 2030. Camiones y autobuses en 2031
Se elimina la prueba en circulación real
https://www.motor.es/noticias/euro-7-coches-nuevos-2030-2024100814.html
Pinta a un previo paso a alargar la vida de la combustión más allá de 2035, porque 5 años solo para la Euro 7 es poco
8 marzo, 2024 a las 12:10Así es, seguramente haya una euro 7d luego
8 marzo, 2024 a las 14:02Al haberla hecho menos restrictiva pues la pueden adelantar algo.
12 marzo, 2024 a las 22:54La Unión Europea descubre que los eléctricos también contaminan.
En la UE quieren hacer un balance de emisiones en todo el proceso de fabricación de los coches eléctricos.
Con este balance se tienen en cuenta las emisiones desde la obtención de materias primas para la batería, hasta la fabricación del coche. Y como resultado un eléctrico solo es menos contaminante cuándo ha hecho 90.000 km, este dato baja algo cuando la carga se hace con energía completamente verde, que sería de 65.000km.
También se han calculado las emisiones totales de CO2 a lo largo de 200.000km:
– Eléctrico: 24,2 t.
-Híbrido enchufable: 24,8 t.
-Diésel con 33 t.
-Gasolina 37 t.
*En este estudio no se han tenido en cuenta las emisiones que tendrían los modelos de combustión con combustible sintético que es mucho más neutro en carbono y quedaría en mejor posición.
Fuente: https://www.auto.cz/elektromobily-nejsou-bezemisni-uvedomila-si-eu-co-to-znamena-pro-rok-2035-151860
13 marzo, 2024 a las 11:38El servicio de alquiler de motocicletas Seat MO ha cerrado, me llegó el mail hace unos dias.
¿No se aupone que se iban a centrar en soluciones de movilidad?
13 marzo, 2024 a las 20:48Cada dos-tres meses cambian de plan y ahora resulta que la movilidad no será el futuro.
es increíble la inestabilidad que generan y la inseguridad que generan al personal. Realmente te compras un seat ahora pero si lo quieres aguantar hasta 2030 por ejemplo tampoco sabes si van a seguir.
14 marzo, 2024 a las 09:14Fisker contrata asesores para una posible declaración de quiebra.
La marca ha contratado a FTI Consulting y al bufete de abogados Davis Polk para ayudar al fabricante de automóviles en posibles planes de reestructuración. El periódico dijo que FTI Consulting declinó hacer comentarios y Davis Polk no respondió de inmediato.
«Si Fisker se declara en quiebra, será el segundo colapso de una empresa automovilística fundada por el ex diseñador de automóviles BMW y Aston Martin, Henrik Fisker. La primera empresa, Fisker Automotive, se declaró en quiebra en 2013″, dijo el Journal en su informe.
Fisker advirtió en febrero que existen «dudas sustanciales sobre su capacidad para continuar como una empresa en funcionamiento» después de informar una pérdida neta de 463 millones de dólares en el cuarto trimestre y anunciar un recorte del 15 por ciento en su fuerza laboral.
9 abril, 2024 a las 23:00Chery podría producir vehículos en la antigua planta de Nissan en Barcelona.
El gobierno de Cataluña dijo el martes que un alto funcionario empresarial viajará a China el miércoles para reunirse con ejecutivos de Chery, en lo que también podría indicar que pronto podría hacerse un anuncio oficial.
Fuente: https://europe.autonews.com/automakers/chery-could-build-cars-europe-ex-nissan-plant-spain
11 abril, 2024 a las 11:43Europa establece limites de emisiones para los autobuses y camiones
Habrá revisión en 2027
- El año que viene se estudiará la viabilidad de los combustibles sintéticos para los camiones
- autobuses urbanos nuevos: deberán reducir sus emisiones en un 90 por ciento para el 2030 y ser completamente neutros en carbono a partir del 2035
- camiones nuevos, incluidos los de recogidas de basura, volquetes y hormigoneras, y autobuses nuevos: reducción de CO2 en un 45 por ciento en 2030-2034, un 65 por ciento en 2035-2039, y el 90 por ciento ya a partir de 2040
- tráilers y semitráilers: a partir de 2030 deberán reducir emisiones en un 7,5 y 10 por ciento, respectivamente
16 abril, 2024 a las 18:27EV Motors y Chery forman una empresa conjunta para construir en la fabrica de Barcelona.
Fuente: https://europe.autonews.com/automakers/chery-ev-motors-form-jv-build-cars-ex-nissan-barcelona-plant
8 mayo, 2024 a las 18:17Mate Rimac dice que la era de los hipercoches eléctricos ha terminado.
Mate Rimac sorprende a todos al anunciar el fin anticipado de los hipercoches eléctricos. El propio Rimac que actualmente tiene en el mercado el Nevera, ha afirmado que el mundo ya ha cambiado radicalmente: lo eléctrico se ha vuelto mainstream en poco tiempo y la exclusividad de la propulsión por baterías, sinónimo de muy alto rendimiento, ya ha perdido parte de su interés.
Según Rimac, no es posible alcanzar el éxito sólo con innovaciones técnicas y récords de prestaciones, sino que es necesario seguir las tendencias del mercado para seguir siendo competitivos: hoy los clientes han vuelto a pedir coches «analógicos» para tener experiencias únicas y luego conducir un eléctrico los demás días. Esta es también la razón por la que Bugatti renunció a un vehículo eléctrico y creó un nuevo V16 para el heredero del Chiron.
4 junio, 2024 a las 12:59El gigante de baterías chino Gotion da el primer paso para construir nuevas fábricas en España
Buenas noticias para sector industrial en España con el acuerdo de colaboración de uno de los mayores fabricantes de baterías para coches eléctricos en China, Gotion, con la compañía española Phi4tech, que proyectan nuevas plantas de almacenamiento de energía en nuestro país.
«La colaboración en el almacenamiento de energía y nuevos materiales contribuirá positivamente a la transición energética de Europa. Una exploración beneficiosa de la cooperación entre empresas chinas y europeas para afrontar futuras transformaciones energéticas», comentó Li Zhen, presidente de Gotion.
30 agosto, 2024 a las 09:00ADAC prueba los sistemas keyless de las marcas y solo el 9% de modelos evitan el robo.
La mayoría de los automóviles con un sistema de cierre sin llave son mucho más fáciles de robar que los vehículos con una llave con control remoto normal. Los coches sin llave deben ser más seguros, exige el ADAC.
Sólo el nueve por ciento de los coches analizados estaban mejor protegidos contra el robo
Se probaron casi 700 vehículos
Lista completa en PDF:
https://assets.adac.de/image/upload/v1724742959/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/Keyless-Liste_8_24_acig7v.pdf
Fuente: ADAC
25 septiembre, 2024 a las 11:32El parque móvil español es cada vez más viejo
Si en 2005 los coches con una edad de 15 años eran el 4% del mercado, en la actualidad es del 42%. Mantenemos más tiempo los coches, en vez de cambiarlos como quiere el gobierno
25 septiembre, 2024 a las 17:34Es que igual el gobierno se debería de preguntar por qué pasa esto.
Por qué la gente prefiere comerse la incompetencia de las ITVs anualmente, aguantar más mantenimientos en vez de estrenar coche.
Igual es que el sistema de ayudas es lamentable a más no poder. Así como idea.
Igualmente, no sé de que se quejan, se están forrando a base de recaudar, zonas de emisiones, más ITVs todos los años, si encima son viejos, por lo general consumen más y repostas más, así que recaudas más con los repostajes.
Cuidado con lo que desean😂
25 septiembre, 2024 a las 17:44La gente no cambia porque los coches nuevos son carísimos y el poder adquisitivo de los españoles es más escaso ya que hay que dedicar casi todo el sueldo a la vivienda, la alimentación, la educación…todo lo básico que no se puede evitar y es cada vez más caro, así que el coche pasa a un segundo plano, pero es que además la transición al eléctrico genera muchísimas dudas (justificadas) y muchas familias que podrían comprarse un coche nuevo prefieren ir estirando los que ya tienen para ver si al final de la década se pasan al eléctrico o compran su último coche de combustión que si les dura otros 20 años se plantan en 2050 y entonces ya se verá.
25 septiembre, 2024 a las 17:55Efectivamente Ant, ahí toyota apostando por los hibridos ha hecho el negocio del siglo porque están enganchando al combo de los que dudan en dar el salto a la electrificación + los quemados de coches menos fiables de otros grupos que ya todos conocemos.
23 octubre, 2024 a las 20:5924 octubre, 2024 a las 22:30CATL tiene una batería para PHEV con autonomía de hasta 400 km.
La empresa tecnológica CATL ha desarrollado un nuevo paquete de baterías que, según afirma, otorga a los híbridos enchufables hasta 400 km de autonomía eléctrica.
La última creación de CATL utiliza un compuesto químico de sodio y litio para equilibrar la densidad energética, lo que le permite alcanzar una autonomía máxima de 400 kilómetros, según afirma la firma, aunque todavía no ha facilitado detalles sobre el tamaño o la capacidad energética del nuevo paquete utilizado en su modelo.
25 octubre, 2024 a las 11:07Si para llegar a esos kms necesita una batería como los eléctricos, no se si mecerá la pena añadir 500kg más al coche…
21 enero, 2025 a las 08:49La Fundación Noruega del Automovil prueba la autonomía real de los eléctricos en invierno.
La prueba se hace en carretera abierta a temperaturas de entre los -2° y -10°C.
Modelos Autonomía WLTP Autonomía con frio Polestar 3 560 537 (- 23 km) Mini Countryman 399 355 (- 44 km) BYD Tang 530 482 (- 48 km) Mercedes EQG 443 381 (- 62 km) Lotus Emeya 500 436 (- 64 km) BYD Sealion 7 502 436 (- 66 km) Smart #3 415 346 (- 69 km) BYD Seal U 500 421 (- 79 km) Kia EV3 590 504 (- 86 km) Hongqi EHS7 540 452 (- 88 km) Porsche Taycan 592 504 (- 88 km) Nio EL8 503 412 (- 91 km) Ford Explorer 525 430 (- 95 km) Volvo EX30 472 371 (- 101 km) BMW i5 497 392 (- 105 km) Hyundai Ioniq 5 546 436 (- 110 km) Xpeng G6 550 429 (- 121 km) Porsche Macan 552 429 (- 123 km) Peugeot e-5008 488 361 (- 127 km) Volkswagen ID.7 571 440 (- 131 km) Voyah Dream 482 344 (- 138 km) Audi Q6 e-tron 616 477 (- 139 km) Peugeot e-3008 510 347 (- 163 km) Tesla Model 3 702 536 (- 166 km) 8 febrero, 2025 a las 00:53No he encontrado un hilo apropiado donde publicar esta noticia:
y me ha parecido interesante abrir un nuevo tema con las noticias y opiniones que vayan surgiendo sobre el futuro de la automoción: vamos a apostar todo al eléctrico? 2035 va a suponer el antes y el después de la combustión? hay soluciones intermedias? y me ha parecido muy interesante este artículo de Motorpasión en que lanza una noticia sorprendente sobre una tecnología que parecía abocada al fracaso y que puede ser la solución intermedia entre la electrificación y la combustión siempre que las autoridades competentes le den bola, como parece sugerir el artículo.
Porque pensamos que los hibrídos enchufables son coches carísimos, pesados y poco eficientes y rascando un poco te encuentras coches como:
https://www.km77.com/coches/toyota/c-hr/2024/estandar/phev/informacion
Un coche que ni es caro, ni pesado, ni lento, ni poco eficiente, que raro Toyota encontrando soluciones a problemas, pero extrañamente un auto que apenas publicita, problablemente porque ahora quiere vender los HEV, que es la solución a presente y los PHEV a la soluición medio plazo, y los eléctricos ya veremos, Toyota el mayor fabricante del mundo y apenas tiene modelos eléctricos…
8 febrero, 2025 a las 10:02Movido aquí que solemos recopilar este tipo de noticias.
Yo creo que lo mejor es que haya variedad y que cada uno elija lo que mejor le convenga, ya sean híbridos, PHEV o EV.
Por que los PHEV aunque tienen una mayor flexibilidad a la hora de moverse que un EV pero tienen el mismo problema y tienes que tener una casa propia con garaje o una plaza de aparcamiento donde poder cargarlo, y solo hay que ver la cantidad de gente que aparca en la calle por que no tiene donde cargarlo y eso es lo que parece que no entienden desde Europa.
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