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21 mayo, 2022 a las 11:17
Lo que dicen es que las ventas empezarán en los mercados que más interés muestran a los productor italianos y a los segmentos B, ya que es por donde van a empezar, luego irán expandiéndose a otros lados.
23 mayo, 2022 a las 15:12Stallantis adquiere la empresa de coches km0 y ocasión Clicars.
Stellantis afianza así su apuesta por la movilidad de segunda mano con una compañía española que cuenta con más de 600 empleados, más de 90.000 metros cuadrados en su fábrica de Madrid y ya acumula más de 500 millones de euros desde su creación en 2016.
Fuente: https://www.autofacil.es/movilidad/stellantis-compra-clicars/370490.html
23 mayo, 2022 a las 15:53Macho, menudo conglomerado están montando. También tenían lo de spoticar no?
23 mayo, 2022 a las 21:11Si creo que también tienen lo de Spoticar.
26 mayo, 2022 a las 14:13Alfa Romeo establece a Lexus como referencia de calidad para nuevos productos
El Giulia y el Stelvio nunca estuvieron a la altura de las expectativas de los desaparecidos Fiat Chrysler Automobiles, pero el nuevo padre de Alfa Romeo, Stellantis, todavía cree en la legendaria marca italiana. Después de eliminar el auto deportivo 4C y la escotilla compacta Giulietta, la cartera recibió algo de metal fresco con la presentación de un crossover compacto. A pesar de que utiliza la plataforma del Jeep Compass, el Tonale se promociona como un modelo de lujo de principio a fin.
Es la promesa que hizo el CEO de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, durante una entrevista reciente cerca del lago de Como en Italia, donde se organizó un evento de prueba de manejo para el Tonale. Automotive News Europe cita a los altos mandos diciendo «mi punto de referencia de calidad es Lexus» en el futuro. Continuó mencionando que «quería estar seguro de que la calidad del Tonale fuera perfecta desde el día 1, pero también de que ofreciéramos una conectividad e interfaz de usuario de última generación».
A Alfa Romeo no le ha ido muy bien en las pruebas de calidad, ya que generalmente lo encontramos cerca de la parte inferior de la clasificación. En el estudio de calidad inicial de EE. UU. 2021 de JD Power, Giulia y Stelvio tuvieron 204 problemas por cada 100 vehículos, lo que colocó a la empresa en el puesto 28ellugar de un total de 32. La división premium de Toyota fue tercera con 144 problemas por cada 100 autos.
Algunos recordarán que Jean-Philippe Imparato decidió retrasar el lanzamiento del Tonale durante varios meses para asegurarse de que estuviera listo para el horario de máxima audiencia. El primer modelo híbrido enchufable de Alfa Romeo generará un Dodge Hornet equivalente que se presentará antes de fin de año. Mientras tanto, se tomará una decisión con respecto a un Tonale Quadrifoliate en los próximos meses.
Saltar del ultimo de la fila para primero es Impara(to)ble
26 mayo, 2022 a las 14:52Los lexus me pueden gustar más o menos, pero en la historia siempre se han mantenido super fiables mientras que las tres alemanas han ido cayendo.
Ahora bien, es muy fácil decir que te vas a fijar pero habrá que ver si se lo toman en serio o es todo marketing.
26 mayo, 2022 a las 15:49Bien… Lo que remarcanos en el foro. Parece que nos leen, jaaa. Fiabilidad y servicio de postventa. Es la unica forma de cambiarle la cara a Alfa Romeo. Glamour italiano, diseño, son cosas relativamente faciles de lograr. Pero fiabilidad y postventa es algo mas engorroso y dificil. Deberian captar talento, recursos humanos, de Lexus directamente y que trabajen para Alfa, Maserati, DS y Lancia.
26 mayo, 2022 a las 16:08El problema es que en España al menos la red comercial de alfa tiene fama de estar formada por gente mal educada, poco agradable y sin ganas de vender.
Cosa que, viendo como les va, se confirma.
26 mayo, 2022 a las 18:25Y bueno, q le ofrezcan a los q tienen DS si dan mejor servicio. Y rescindir a los que no han estado dispuestos a ofrecer una mejor experiencia de compra y postventa.
26 mayo, 2022 a las 18:46A estas alturas, que se ventilen toda la red comercial y que también la reinventen xd
30 mayo, 2022 a las 21:44Stellantis fabricará furgonetas grandes para Toyota en Italia y Polonia
Stellantis fabricará una gran furgoneta comercial para Toyota en sus fábricas de Polonia e Italia a partir de mediados de 2024, incluida una versión completamente eléctrica.
La colaboración le dará a Toyota una camioneta grande para vender en Europa por primera vez.
Stellantis actualmente fabrica camionetas compactas y medianas para Toyota, tanto en versiones comerciales como de pasajeros. No se anunció el nombre de la nueva camioneta, pero la camioneta compacta de Toyota se llama Proace City y la camioneta mediana, Proace.
El Proace se ha construido en la fábrica de Stellantis en Hordain, Francia, desde 2012, y en Proace City en Vigo, España, desde 2019.
El nuevo modelo se construirá en la fábrica Sevel de Stellantis en Atessa, Italia, y Gliwice, Polonia. El movimiento le dará a Stellantis cinco marcas en plataformas de furgonetas comunes: Citroen, Fiat, Opel, Peugeot, Toyota y Vauxhall.
La furgoneta grande de la marca Toyota se unirá al Citroen Jumper, el Fiat Ducato, el Opel/Vauxhall Movano y el Peugeot Boxer. Stellantis vende las furgonetas en versiones diésel y totalmente eléctricas.
La participación de Stellantis en el mercado europeo de camionetas se convirtió en un problema antes de la fusión entre Fiat Chrysler y PSA Group que creó el nuevo grupo en enero de 2021. La autoridad de competencia de la UE dictaminó en diciembre de 2020 que PSA tenía que extender su acuerdo de camionetas con Toyota aumentando la capacidad. para Toyota y recortando los precios de transferencia de los vehículos, repuestos y accesorios.
A la UE le preocupaba que FCA y PSA dominaran el mercado de furgonetas de Europa con una participación combinada del 34 por ciento, superando ampliamente a Renault y Ford, cada uno con una participación del 16 por ciento, Volkswagen con el 12 por ciento y Daimler con el 10 por ciento. Este dominio podría significar precios más altos para los clientes, dijo la Comisión.
“Este acuerdo fortalece nuestro liderazgo en la UE30 para LCV y vehículos de bajas emisiones y nos acerca un paso más a la consecución de nuestro objetivo Dare Forward 2030 de convertirnos en el líder mundial indiscutible de vehículos comerciales ligeros, en términos de tecnología, fabricación, participación de mercado y rentabilidad. ”, dijo el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, en un comunicado el lunes.
Stellantis también ha creado una unidad comercial separada de vehículos comerciales ligeros , que según Taveres tendrá más libertad para desarrollar nuevas tecnologías, como los sistemas de propulsión de celdas de combustible de hidrógeno.
El mercado de vehículos comerciales ligeros se ha mantenido relativamente fuerte en Europa, en gran parte debido a la demanda de ventas y entregas en línea. Según el grupo industrial ACEA, las ventas de furgonetas de 3,5 toneladas o menos aumentaron un 10,5 % en 2021 en los países de la UE, el Reino Unido y la AELC a 1 981 412 unidades. Al mismo tiempo, las ventas de automóviles de pasajeros cayeron un 1,5 por ciento en 2021.
El presidente de Toyota Europa, Matthew Harrison, dijo que la furgoneta grande “representa una adición importante y completa nuestra línea comercial ligera para los clientes europeos de Toyota. El nuevo LCV representará una contribución clave a los objetivos de crecimiento de Toyota para su línea general de LCV”.
Fuente: https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-build-large-vans-toyota-italy-poland
2 junio, 2022 a las 22:40No sé si llegó a salir!
El acuerdo de Amazon y Stellantis desinfla Rivian
El acuedo anunciado por Amazon y Stellantis se basa en la integracion de Alexa en los vehículos del grupo automovilístico pero tiene otra parte de calado. El gigante del comercio electrónico incorporará a su flota furgonetas eléctricas de Stellantis, lo que pone en cuestión el megacontrato con la ‘startup’ participada por Amazon Rivian. Como consecuencia, el nuevo fabricante se ha desplomado en bolsa mientars que la vieja automovilística que engloba marcas cvomo Chrysler, Fiat y Peugeot se ha disparado en el mercado.
Rivian Automotive habría perdido unos 75.000 millones de dólares (66.116 millones de euros al cambio actual) de su valor de mercado, un 52% menos desde su máximo en el Nasdaq, después de que Amazon acordara comprar furgonetas eléctricas a Stellantis. La empresa, que salió a bolsa a 78 dólares (68,75 euros) por acción y recaudó 11.900 millones de dólares (10.487 millones de euros) con dicha operación, cayó por debajo de ese precio tras conocerse el acuerdo entre Amazon y Stellantis. En la jornada bursátil de este viernes, la compañía llegó a caer más de un 5,30% pero hacia el final de la sesión se recuperaba ligeramente.
2 junio, 2022 a las 23:52Jooo con lo que mola la furgo de Rivian.
Pues nada, millones de eJumpy más.
3 junio, 2022 a las 11:04STELLANTIS ESPAÑA: VENTAS (Mayo 2022)
* DATOS GLOBALES: 84.977 unidades vendidas, un 10.9% menos respecto al año pasado.
* DATOS STELLANTIS: 18.317 unidades vendidas, para una cuota de mercado del 21.6%.Desglose por marcas:
– ALFA ROMEO: 290 unidades, sube un 38.1%.
– CITROËN: 4.304 unidades, 5.1% de cuota de mercado.
– DS AUTOMOBILES: 424 unidades, baja un 3%.
– FIAT: 2.767 unidades, 3.1% de cuota de mercado.
– JEEP: 978 unidades, sube un 6.5%.
– MASERATI: 11 unidades.
– OPEL: 2.412 unidades, 2.8% de cuota de mercado.
– PEUGEOT: 7.131 unidades, 8.4% de cuota de mercado y marca líder de Stellantis en España.
17 junio, 2022 a las 12:48Stellantis incorporará la nueva caja de cambios e-DCT en 2023
En 2018, PSA se asoció con Punch Powertrain para desarrollar una nueva transmisión automática de doble embrague para la próxima generación de vehículos híbridos suaves y vehículos híbridos enchufables. Tras varios años de trabajo, los vehículos equipados con esta nueva caja de cambios automática deberían iniciar su andadura a principios de 2023. Actualmente, las gamas de las marcas de la ex-PSA han optado por los eléctricos para los modelos de entrada mientras que los modelos más altos apuestan por los híbridos recargables, pero ninguno está disponible con una hibridación ligera, que cada vez ganan más terreno. Para compensar esto, y para ofrecer tecnología al más alto nivel, PSA se asoció con Punch Powertrain para el desarrollo y fabricación de una nueva transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades que permite electrificar fácilmente sus modelos.
Esta nueva caja denominada e-DCT experimentó un desarrollo difícil debido a diferentes elecciones, para lograr un funcionamiento totalmente diferente de las cajas de la competencia como la DSG o la PDK. Tras una larga gestación, la planta de Metz, donde se producirá la caja e-DCT, asegura un arranque de procesos y equipos para la producción a principios de 2023, lo que permitirá a las marcas del grupo Stellantis, entre otras cosas, ofrecerlo en su gama de vehículos rápidamente. Esta futura caja e-DCT irá asociada al futuro motor Putetech con hibridación ligera que también aparecerá en 2023. Además, los objetivos son ambiciosos ya que la planta de Metz prevé alcanzar las 600.000 unidades producidas a finales de 2024. Hay que decir que este nuevo cambio automático sustituirá al actual EAT8 que utilizan todos los modelos del grupo y que también equipará de aquí a 2024 las futuras motorizaciones híbridas recargables que llegarán con el nuevo motor 1.6 Puretech.
Gracias a esta nueva caja, las marcas podrán ofrecer modelos de hibridación ligera que podrán circular a baja velocidad en modo 100% eléctrico en distancias muy cortas, lo que reducirá el consumo de estos modelos. A pesar de ello, en 5 años, el mercado de la automoción ha dado un vuelco total con una clara apuesta por el 100% eléctrico a medida que se ajustan las cuotas de emisiones europeas. Si esta hibridación ligera es un punto positivo, corre el riesgo de llegar un poco tarde al mercado actual. La apuesta total a la electrificación de sus gamas con el objetivo de vender, a partir de 2030, coches 100% eléctricos, es muy ambiciosa por parte del conglomerado franco-italo-americano. Esta nueva caja e-DCT tendrá por tanto una vida corta, al menos en Europa, aunque podrá expandir su recorrido por otros paises no tan restrictivos.
17 junio, 2022 a las 13:24Llega tarde y tampoco entiendo el cambio de la EAT, estaba siendo muy fiable y el rendimiento para ser una de convertidor de par estaba muy bien.
PSA no tiene coches que requieran de una caja rápida de doble embrague, todos sus modelos pueden llevar una de convertidor de par y el cliente medio estará más que contento tanto en rendimiento como en fiabilidad.
Yo llevo la automática de convertidor previa a la EAT, que no es la CMP o ETG, y más que contento.
18 junio, 2022 a las 00:16La EAT es comprada fuera a Aisin. Esta la fabricará Stellantis
18 junio, 2022 a las 00:17(Y permite hibridar tipo P2, que PSA no tiene milds)
18 junio, 2022 a las 12:02Es que si tengo que fiarme, prefiero una caja desarrollada con japos que con los que hay por Stellantis
Lo bueno, que durará poco hasta que lleguen los evs
23 junio, 2022 a las 18:36Dodge tendrá un verano «electrico»
Entre el 15 y 17 de agosto hará presentación de 3 modelos
Tim Kuniskis
“three consecutive days of worldwide product reveals.”
“There’s no better place to unveil a new performance direction for the Dodge brand than right on Woodward Avenue in metro Detroit, with tens of thousands of our closest fans and friends,”
“We introduced our two-year Never Lift road map last year at Roadkill Nights, and this year the event will serve as the prelude to going wide-open throttle on Never Lift. All I can say is the future of our brand will be on display during Dodge Speed Week, and we’re throwing open our garage doors so our fans can get a peek for themselves»
“It’s going to be an electric summer for Dodge.”
23 junio, 2022 a las 19:05Me imagino 3 relogotipados caidos del cielo jejejeje bueno no creo
23 junio, 2022 a las 19:08Dodge tonale, dodge astra y dodge stelvio
3 julio, 2022 a las 19:19Más de información sobre los motores EB2 (1.2 Puretech) Gen3 que llegarán en 2023. Lo más destacable es que adoptaran el Ciclo Miller, turbo de geometría variable y cadena de distribución. Estrenan la nueva caja de cambios de doble embrague e-DCT desarrollada en conjunto con Punch Powertrain, preparada para admitir hibridación tanto ligera como enchufable.
![[Imagen: CdDRfEE.jpg]](https://i.imgur.com/CdDRfEE.jpg)
![[Imagen: 6A5D0nD.jpg]](https://i.imgur.com/6A5D0nD.jpg)
![[Imagen: lwKvi1d.jpg]](https://i.imgur.com/lwKvi1d.jpg)
3 julio, 2022 a las 20:21Híbridos enchufables con el 1.2?? Interesante.
Podría ser para llenar el enorme espacio que se genera, por ejemplo, en el 308, Astra, y los SUV, entre el 1.2 de 130 caballos y el híbrido enchufable de 180.
Ya me parecía raro que no apostaran por el 1.2 de 155 caballos como en el C4 y el DS 3
3 julio, 2022 a las 20:35Igual para modelos como el restyling del 2008 puede ser interesante, de ese modo pueden competir con el captur phev, juke y asx.
Así tienen hasta 4 opciones mecánicas, siempre y cuando mantenga el diésel.
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