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15 febrero, 2026 a las 17:24
Si han bajado por que antes se le metía el diesel a la gente por los ojos para todo y no es el motor mas practico para la mayoría que hace ciudad o cortos recorridos, a parte de los problemones de los Diesel de Stellantis.
Y las flotas pues desde Stellantis al igual que el resto de compañías si puedes meterle EV o PHEV a una empresa que vaya a comprar X coches pues mejor que uno de gasolina o diesel. Ya que eso les afecta a ellos.
Pero cuando han decidido meterlos será por que algún estudio les diga que hay demanda para tenerlo no por llevarse la contraria a ellos mismo.Que también puede pasar que en la zona que tu sobrina trabaja no se venda tanto diesel y en otras zonas si
16 febrero, 2026 a las 05:58Efectivamente.
no tenía sentido cuando antes la mayoría de los B que se vendían eran diesel cuando eran coches aue hacían mayoritariamente ciudad.
eran carne de taller cuando petaba el FAP o la EGR o las dos a la vez.
pero es como todo, ni tanto ni tan calvo. A modelos como el 3008-5008 o incluso el 408 les viene bien una mecánica de ese tipo para gente que sí busque un diesel para hacer kilómetros.
que se lo digan al Superb que hizo un récord de autonomía hace unos meses
27 febrero, 2026 a las 01:10No sé qué tan relevante pueda ser esto a nivel mundial, pero Stellantis ha registrado una patente para un sistema de suspensión para vehículos de trabajo basado en la suspensión de eje de barra de torsión con ballestas utilizada por el Fiat Strada. La patente parece provenir de Citroën, con cambios en la fabricación del sistema de anclaje, que permite que el perno se desplace a través de una zona en forma de T, lo que podría aumentar el movimiento sin sacrificar la estabilidad.
Es un sistema más económico y sencillo que suspensiones como las multibrazo o las de muelles helicoidales, y quizás podría utilizarse en futuros vehículos de trabajo de Stellantis.
Fuente: https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-inspira-nova-suspensao-de-carros-da-stellantis/10372
27 febrero, 2026 a las 08:21Vuelven las ballestas? Porsche el otro día también registró una patente con esa tipología
27 febrero, 2026 a las 16:37Al menos en Latinoamérica, tanto la Strada como la Fiorino utilizan un eje de barra de torsión con ballestas. La Strada se popularizó porque esta suspensión soporta trabajos pesados incluso en las carreteras en mal estado que tenemos aquí. Queda por ver si esta evolución se limitará a ellas o si hay planes para implementarla en otros vehículos, como algunas furgonetas del grupo.
12 marzo, 2026 a las 20:43Según Ralph Gilles, director de diseño de Stellantis, cada vez más gente pregunta por sedanes y es cuestión de tiempo para que la "fiebre SUV" termine. Además dijo que los diseñadores jóvenes quieren hatchbacks como los GTI de los 80, quieren coches que sean divertidos de manejar y fáciles de aparcar.
Fuente: Motor1
https://www.motor1.com/news/789857/stellantis-more-people-want-sedans/
12 marzo, 2026 a las 22:21Todo es cíclico al final, no creo que haya un boom de sedanes ni que se extingan los suv, ya que como coche para la familia gusta más que un monovolumen. Que se vislumbre una futura variedad de modelos es buena noticia.
13 marzo, 2026 a las 16:31Hace veinte años pocos habrían predicho que los monovolúmenos iban a morir.
13 marzo, 2026 a las 17:41Y ahora no quedan. Lo que hay son pseudo furgonetas con otras zonas acolchadas y a rodar.
Todo es ciclico como dice DTM. También hace unos años era impensable que no hubiera un descapotable en la gama. Todos tenían al menos uno.
Incluso si eran lo menos práctico del mundo como el ds3 cabrio o el c3 pluriel
14 marzo, 2026 a las 00:30Stellantis podría estar en conversaciones con XPeng y Xiaomi sobre la venta de Maserati
También se barajan la venta o el arrendamiento de fábricas europeas, el uso compartido de baterías, motores y plataformas, el cambio de marca de modelos chinos para venderlos bajo las marcas de Stellantis y… el cambio de marca de vehículos comerciales que se fabricarán y venderán en China (hay posibilidades de que haya más variantes de las furgonetas K0 🤣).
14 marzo, 2026 a las 04:19No le veo sentido para ninguna de las dos. Xpeng va a su bola y no van tan sobrados de pasta.
y Xiaomi no necesita comprar nada. Les pueden copiar la gama completa como hacen con todos sus modelos
14 marzo, 2026 a las 08:04Stellantis quiere hacer una especie de Join venture con Xiaomi y Xpeng en Europa. Lo de Maserati según esos rumores es vender una participación de la marca, aunque todo lo ha desmentido Stellantis.
No está mal pensado aprovechar igual que las empresas Chinas hicieron mediante join venture de la tecnología y plataformas para crear algunos productos.
14 marzo, 2026 a las 21:41Es que, lo que pretende la UE es que si quieren venir las marcas chinas a fabricar en Europa, tienen que asociarse con marcas europeas. Es como hicieron los chinos hace unos años. Así, hay “know how” retroactivo para los eléctricos. Tarde, pero les ayuidaría a mejorar enormemente los coches…
Pero creo que la norma todavía no está aceptada
16 marzo, 2026 a las 13:13Peugeot presenta su nuevo motor Turbo 100.
- PEUGEOT presenta un nuevo motor de gasolina “Turbo 100” para los modelos PEUGEOT 208 y 2008.
- Mayor placer de conducción gracias a un nuevo turbocompresor de geometría variable, que ofrece una respuesta dinámica y una aceleración a bajas revoluciones.
- Mayor eficiencia gracias a un nuevo sistema de inyección directa de alta presión.
- Mayor fiabilidad gracias a la adopción de una cadena de distribución.
El Turbo 100 es un motor de tercera generación que incorpora un 70 % de componentes nuevosen términos de valor. Esto incluye elementos clave como la cadena de distribución, el turbocompresor, el sistema de inyección, los pistones, el bloque de cilindros y otros.
El motor Turbo 100 es una unidad de 3 cilindros y 1.199 cm³ que ofrece una potencia máxima de 101 cv
(74 kW) a 5.500 rpm y un par máximo de 205 Nm
desde 1.750 rpm.
Fuente: Peugeot
16 marzo, 2026 a las 13:13Una vuelta más al querido 1.2.
19 marzo, 2026 a las 14:23Programa del Salón del Automóvil de París en octubre:
- Citroën concept car
- DS N.º 7
- FIAT «Fastback»
- FIAT «Grizzly»
- FIAT concept car
- Lancia Gamma
- Leapmotor B03
- Peugeot «208 III» concept
Abarth, Jeep y Maserati no estarán presentes.
19 marzo, 2026 a las 14:56Otro concept de fiat? Si ya tienen la gama renovada
30 marzo, 2026 a las 06:14La empresa donde conducir el coche equivocado al trabajo puede costarte una multa.
Según The Wall Street Journal, algunos empleados han recibido multas por estacionar sus autos, que no son de la marca Stellantis, en lugares indebidos. Pero esto va más allá de una simple confusión por parte de los empleados.
En la sede central hay dos tipos de estacionamientos: uno para empleados con cualquier tipo de vehículo y otro para empleados con vehículos Stellantis.
Sin embargo, dado que se ha solicitado a todos los empleados que regresen al trabajo presencial, algunos se han encontrado con que no hay suficientes plazas en el estacionamiento para vehículos no fabricados por Stellantis
y se ven obligados a estacionar donde pueden, lo que les ocasiona multas adicionales.
Y se quejaban de Tavares…
30 marzo, 2026 a las 08:28Creo que eso se hace en varias compañías del sector, puede ser un poco polémico pero es normal también. Ya lo de las multas o lo de ponerles cepos a los coches creo que es más de si ignoras las advertencias que te dan, pero es pasarse con el trabajador.
10 abril, 2026 a las 10:24Stellantis cerró el primer trimestre de 2026 con un aumento del 5% en las ventas en el mercado automovilístico de EU30
- En el primer trimestre de 2026, Stellantis matriculó 696.676 unidades[1], un aumento del 5% interanual respecto a 2025.
- La cuota de mercado aumentó 0,21 puntos porcentuales hasta el 17,5%, la mayor cuota trimestral desde el primer trimestre de 2024. Stellantis+Leapmotor International aumenta la cuota de mercado 0,73 puntos porcentuales y la cuota sube al 18,1%.
- La compañía, liderada por Antonio Filosa, es el único fabricante entre los diez primeros que ha aumentado su cuota de mercado en el primer trimestre.
- FIAT (+25,4%), Lancia (+15,7%), Citroën (+12,3%) y Opel/Vauxhall (+10,5%) registraron los mejores resultados.
- En los principales mercados, Stellantis logró sólidos resultados en Alemania (+15,2%) con un crecimiento de dos dígitos. También Italia (+6,7%) y España (6,1%) lograron buenos resultados y fueron especialmente sólidos en Austria (+31,1%) y Polonia (+18%).
- Stellantis Pro One ocupa el primer puesto en Europa en el mercado de vehículos comerciales ligeros, con una cuota de mercado del 28,7%.
- Stellantis también lidera el segmento de híbridos* con una cuota del 21,6%.
AMSTERDAM, 9 de abril de 2026 – El primer trimestre de 2026 cerró con un crecimiento moderado para el mercado automovilístico europeo (+3,7% respecto a 2025), con Stellantis aumentando tanto las matriculaciones como la cuota de mercado.
Como destacó Emanuele Cappellano, Chief Operating Officer, Enlarged Europe: “Los tres primeros meses de 2026 han consolidado el proceso de recuperación que Stellantis ya había iniciado a finales del año pasado. Seguimos fortaleciendo una sólida dinámica de crecimiento, impulsada por nuestro plan de transformación del negocio, firmemente centrado en las necesidades del cliente y respaldado por una oferta equilibrada en términos de funcionalidad, diseño y opciones de motorización”.
En Italia, Stellantis aumentó sus ventas un 6,7%. Los cinco modelos más vendidos del mercado son todos de Stellantis: el Fiat Pandina ocupa el primer puesto, seguido del Jeep® Avenger en segundo lugar, el Fiat Grande Panda en tercero, el Citroën C3 en cuarto y el Leapmotor T03 en quinto. Leapmotor es la marca líder en el segmento BEV.
En Francia, Stellantis confirmó su liderazgo en el trimestre, con una cuota de mercado cercana al 31% y cinco modelos entre los 10 más vendidos.
En Alemania, las ventas trimestrales aumentaron un 15,2% interanual, con una cuota de mercado que aumentó 1,2 puntos porcentuales hasta el 12,7%.
Desde principios de año, los modelos Stellantis han recibido un gran reconocimiento internacional:
- En el Reino Unido, el Fiat Grande Panda fue elegido “Best Bargain” en los Top Gear Electric Vehicle Awards 2026, en reconocimiento a su diseño distintivo y su practicidad.
- En Francia, el Citroën ELO, el último concept car de la marca, fue coronado Concept Car of the Year 2026 en los Trophées de L’Argus.
- En Alemania, el Abarth 500e consiguió su décimo premio “Best Mini Cars”, otorgado por Auto motor und sport, marcando su segunda victoria consecutiva, mientras que el nuevo Opel Mokka GSE fue elegido “Best Small Car”, recibiendo el Golden Steering Wheel 2025.
- A nivel europeo, el Grande Panda ganó el AUTOBEST CONQUEST Award 2026 en la categoría de Diseño.
- El Nuevo SUV Citroën C3 Aircross recibió el prestigioso título de “Best Users’ Car of Europe 2026” por el jurado de AUTOBEST, reconociendo su practicidad.
El próximo hito clave será el Investor Day y la presentación del plan estratégico de Stellantis, previsto para el 21 de mayo en Detroit.
10 abril, 2026 a las 10:28Y ahora la noticia mala: más problemas con los HDI (dv5r)
Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de Stellantis que ya afectan a Fiat, Opel, Peugeot, DS y Citroën
Origen del problema: deslizamiento en la polea de la bomba de agua
El defecto identificado se localiza en el sistema de accionamiento de la bomba de agua. En concreto, la polea puede sufrir deslizamientos y patinar, lo que altera la sincronización del conjunto.
Modelos afectados y periodos de producción
Peugeot
- 208 V2: 02/11/2025 – 24/02/2026
- 308 V3: 19/10/2025 – 05/02/2026
- Rifter / Partner: 15/10/2025 – 26/02/2026
- Expert: 15/10/2025 – 28/02/2026
Citroën
- Berlingo: 15/10/2025 – 02/03/2026
- Jumpy: 15/10/2025 – 28/02/2026
Opel / Vauxhall
- Astra L: 04/12/2025 – 27/02/2026
- Corsa: 06/11/2025 – 08/02/2026
- Combo: 15/10/2025 – 18/02/2026
- Vivaro: 15/10/2025 – 28/02/2026
DS Automobiles
- DS4: 05/12/2025 – 27/02/2026
- DS7 Crossback: 19/10/2025 – 05/02/2026
Fiat
- Doblò: 15/10/2025 – 24/02/2026
- Scudo: 15/10/2025 – 28/02/2026
https://www.autonocion.com/fallo-motor-dv5r-coches-revision-europa/
10 abril, 2026 a las 10:55Guilles Vidal quiere una mayor diferencia entre marcas y dejar los clones.
El jefe de diseño de Stellantis quiere que las marcas de Stellantis compitan contra la competencia y no entre si. Vidal quiere que el cliente vea cada marca con su propia personalidad y no las marcas como un Stellantis.
Destacó los Citroën C5 Aircross, Peugeot 3008, Peugeot 5008 y Opel Grandland de la generación anterior como «una época en la que hicimos esta [distinción] muy bien». Eran «coches muy, muy diferentes no solo en términos de diseño, sino también en términos de conducción», explicó, pero «formaban parte de un mismo programa dentro de PSA». Reconociendo que varios modelos de las marcas europeas de Stellantis comparten plataformas y, por lo tanto, puntos estructurales clave, afirmó que
su ambición es ofrecer coches que se vean y se sientan claramente distintos entre sí, "no clones".
«Al público en general no le importa tanto Stellantis: les importan las marcas en sí», dijo. «Compras un Peugeot, un Opel o un Opel, un Fiat o cualquier otra marca; no compras un coche Stellantis. Por eso tenemos que ser muy claros sobre lo que representan nuestras marcas»."Y las marcas son el mayor activo de la empresa desde la perspectiva pública, incluso si queremos optimizar Stellantis como empresa y en lo que respecta a su actividad."
Peugeot apostará fuerte por la innovación, como lo demuestra el reciente prototipo Polygon y su sistema de dirección electrónica Hypersquare. «Quizás podríamos ir aún más allá», continuó, «ya que ideas tan potentes y audaces como esa podrían ser muy interesantes». Sin embargo, sus diseños exteriores se mantendrán en línea con los actuales: «El resultado final será un diseño elegante, y no solo un diseño futurista y extravagante».
Citroën “es una historia completamente diferente”, afirmó Vidal, explicando que se esforzará por convertirse en una “marca asequible” sin descuidar su “singularidad” histórica. Características como la modularidad y los habitáculos amplios y luminosos serán cruciales, ya que la marca busca ofrecer una “experiencia” excepcional, con soluciones “innovadoras” como el concepto ELO, un micromonovolumen.
DS continuará con su enfoque en la "calidad francesa", afirmó, mientras que Fiat seguirá la senda marcada por el Grande Panda con una "familia" de modelos. Vidal quiere convertir a Opel en la "marca alemana más creativa", "diseños superalemanes". Mientras tanto,
Alfa Romeo se centrará en la producción de coches para conductores, donde los mandos físicos y la sensación de conducción serán clave para fomentar una conexión con la máquina. «El 33 Stradale [superdeportivo] es un ejemplo extremo, obviamente algo caro, pero la clave es que eso es lo que uno busca en los Alfa Romeo más asequibles», dijo Vidal. «Esa es la sensación que uno desea al volante de un Junior». De todas las marcas del portafolio europeo de Stellantis,
Vidal destacó a Maserati como la que más claramente necesita reinventarse. Dijo: “Si observamos la historia de Maserati, cada dos décadas aproximadamente se produjo un gran cambio en el diseño. En los años 50 y 60, los Maserati tenían líneas muy curvas; en los 70 y 80, el diseño se tornó completamente vanguardista; luego, a finales de los 80 y en los 90, se convirtieron en auténticas bestias; y después, volvieron a las líneas curvas, pero de una manera diferente. Cada 20 años, se puede observar un cambio casi completo en el lenguaje de diseño. Así que lo que buscamos es el siguiente paso. El ciclo, en teoría, ya ha terminado, así que ¿cuál es el siguiente paso?”.
Fuente: Autocar
10 abril, 2026 a las 10:58Para el Salón de Paris, concept de Maserati.
10 abril, 2026 a las 13:25Lo de querer separar las marcas está bien. Lo que tienen que ver es si inviertes en diseños, calidad y dinámica distintas, pero luego le metes a todos el 1.2, pues se queda en la misma mierda que ahora.
17 abril, 2026 a las 08:41Stellantis acelera en su estrategia de IA colaborando con Microsoft.
- Equipos conjuntos colaborarán en el desarrollo de más de 100 iniciativas de IA en ventas, atención al cliente y operaciones, impulsando la innovación a escala global.
- Stellantis reforzará su centro global de ciberdefensa con análisis basados en IA para ayudar a prevenir ciberamenazas y proteger vehículos, clientes y operaciones en todo el mundo.
- La modernización escalable de la nube impulsa la agilidad, el rendimiento y un ecosistema digital más interconectado, con el objetivo de reducir en un 60 % la superficie de los centros de datos para 2029.
Stellantis y Microsoft anunciaron hoy una colaboración estratégica de cinco años destinada a acelerar la transformación digital de Stellantis mediante el desarrollo conjunto de capacidades avanzadas de IA, ciberseguridad e ingeniería.
Esta colaboración, basada en una alianza de larga data, reunirá la experiencia de Stellantis en ingeniería automotriz, su escala multimarca y sus operaciones globales con las capacidades de nube, IA y seguridad de Microsoft para acelerar procesos digitales más sólidos, ágiles y conectados en todo su ecosistema.
Innovación más rápida e inteligente mediante IA y datos
Como parte de la colaboración, Stellantis y Microsoft están desarrollando conjuntamente más de 100 iniciativas de IA en atención al cliente, desarrollo de productos y operaciones, entre las que se incluyen:- Desarrollo y validación de productos impulsados por IA
- Mantenimiento predictivo y pruebas
- Despliegue más rápido de nuevas funciones y servicios digitales
Aprovechando la información obtenida mediante inteligencia artificial a partir de datos seguros y cifrados, Stellantis reafirma su compromiso de situar a sus clientes en el centro de todas sus actividades. Por ejemplo, los conductores de Peugeot pueden recibir recomendaciones inteligentes para una conducción más eficiente en entornos urbanos, junto con información proactiva sobre el estado del vehículo y actualizaciones de funciones diseñadas para mejorar la usabilidad diaria.
Mayor ciberseguridad en vehículos y operaciones.
Stellantis implementará y operará un centro global de ciberdefensa impulsado por IA que abarcará sus sistemas de TI, vehículos conectados, plantas de fabricación y productos digitales. Este enfoque unificado permite a Stellantis:- Anticípese y detecte las ciberamenazas más rápido con análisis basados en IA.
- Garantizar una protección coherente de los servicios conectados y los datos de los clientes.
- Reforzar la capacidad de resiliencia y respuesta en todas las operaciones globales.
Con este enfoque integral, la ciberseguridad se integrará aún más en la experiencia digital del vehículo, protegiendo las interacciones a través de aplicaciones móviles y servicios a bordo. Por ejemplo, los conductores de Jeep® se beneficiarán de una conectividad fiable y un acceso protegido a los datos incluso en terrenos remotos, lo que les brindará tranquilidad dondequiera que los lleve su viaje.
Fiabilidad impulsada por la nube y escala global
Para ofrecer experiencias digitales más rápidas y fiables en todo el mundo, Stellantis está modernizando su infraestructura con Microsoft Azure, con el objetivo de reducir en un 60 % su superficie de centros de datos para 2029. Esta modernización en la nube impulsará un ecosistema digital más interconectado y escalable, que permitirá ofrecer servicios digitales y conectados sin interrupciones a los clientes y fortalecerá la resiliencia operativa en la fabricación y la logística globales.
Colaboración para acelerar programas prioritarios:
Stellantis y Microsoft continuarán impulsando esta colaboración en los próximos años, trabajando codo con codo y recurriendo a socios certificados por Microsoft cuando se requiera experiencia especializada. Este modelo de colaboración garantiza un enfoque constante en los programas tecnológicos prioritarios de Stellantis, al tiempo que posibilita futuras mejoras basadas en IA en las operaciones de ingeniería, fabricación y cadena de suministro.Como parte de esta colaboración, Stellantis está equipando a su plantilla global con herramientas de IA de nivel empresarial para mejorar la productividad y la colaboración. Todos los empleados tienen acceso a Copilot Chat, con una implementación inicial de 20 000 licencias de Microsoft 365 Copilot para determinados puestos. La implementación cuenta con el apoyo de un programa de formación exclusivo de Stellantis, que ayuda a los equipos a aplicar las capacidades de IA de forma eficaz en su trabajo diario y a ofrecer mejores resultados a los clientes.
Fuente: Stellantis
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