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8 abril, 2010 a las 17:34
Audi logra las mejores ventas de su historia
8 abril, 2010 a las 17:34
[img width=600 height=250]http://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2010/04/audi_ventas.jpg En un mercado convulso, los síntomas de mejora comienzan a dejarse ver. Después de un mes de marzo de grandes ventas en España, de las compras de Saab y Volvo y de que la planta de Vitoria haya recibido más apoyo con el acuerdo entre Renault-Nissan y Daimler, ahora es Audi la que rompe su récord de ventas en todo el mundo.
En total, la marca de los cuatro aros vendió 264.100 unidades de sus modelos, un 26% más que en el mismo periodo del año pasado y la cifra más alta de la historia de la compañía. Sólo en el mes de marzo se entregaron 110.400 unidades de Audi en el mundo, un 22,2% más que en 2009, lo que supone también un récord mensual. La marca alemana, en cambio, no se conforma con estos datos, como asegura su responsable de Marketing y Ventas, Peter Schwarzenbauer: “Esperamos seguir creciendo en el segundo trimestre”.
En España también creció
En nuestro país, las ventas de Audi llegaron a 4.162 unidades en marzo, un 32,2% más que en el mismo mes de 2009. En el acumulado del año, las cifras son muy parecidas a los datos globales: una subida del 24,6% con 11.194 unidades matriculadas.Por mercados, China ha sido el enclave que más ha apoyado esta subida, con un incremento del 77,3% (51.449 unidades). Por detrás se sitúan Estados Unidos (34,8%) y Europa Occidental (12%).
http://www.autofacil.es/industria/audi-logra-las-mejores-ventas-de-su-historia 10 abril, 2010 a las 03:00Supera las ventas globales de Mercedes Benz y todo ello con una gama menos extensa, de las ventas de BMW aun no hay datos. 14 abril, 2010 a las 07:36265.809 unidades de BMW264.100 unidades de Audi
248.500 unidades de Mercedes
14 abril, 2010 a las 19:54SEAT y Castrol, máxima eficiencia
14 abril, 2010 a las 19:54http://media.seat.com/es/noticias-seat/592-seat-y-castrol-maxima-eficiencia.html Martorell, 13-04-2010
ACUERDO ENTRE DOS MARCAS LÍDERES
SEAT y Castrol, máxima eficiencia• Los modelos de SEAT emplearán lubricantes Castrol
• Calidad garantizada también en los Servicios Oficiales de Postventa
• Los motores de SEAT combinan altas prestaciones y elevada eficienciaSEAT ha acordado una amplia cooperación estratégica con el fabricante de lubricantes Castrol: De esta forma, la marca española empleará en sus motores los aceites y lubricantes de Castrol, tanto en el primer llenado en la planta como en los servicios realizados en los Servicios Oficiales de Postventa de SEAT.
Con este acuerdo se confirma la cooperación entre dos empresas que en sus respectivos campos de negocio ofrecen la más moderna tecnología en productos de altas prestaciones y máxima calidad. Los motores de los modelos SEAT combinan altas prestaciones con una eficiencia extraordinaria. Buena prueba de ello son los propulsores TDI CR y TSI con inyección directa que sacan el máximo partido a cada gota de carburante y además con la mínima emisión contaminante. Los innovadores lubricantes de altas prestaciones de Castrol diseñados específicamente para dichos motores contribuyen a este rendimiento óptimo gracias a un perfecto engrase desde el momento del arranque, una reducción de las pérdidas por fricción y una excelente durabilidad del lubricante en perfectas condiciones.
“A través de este acuerdo con Castrol cooperamos con una marca que gracias a sus lubricantes de última generación garantiza un rendimiento óptimo de nuestra actual gama de motores“, dice Marçal Farreras, director de SEAT España. “La utilización de productos de Castrol en nuestros talleres autorizados asegura que se les ofrezca a nuestros clientes en todo momento una calidad óptima y duradera,” añade Guido Blankenheim, director de Recambios y Accesorios Originales de SEAT.
15 abril, 2010 a las 09:46Que contento tienen que estar en repsol que durante tantos años la ha apoyado en competición… 15 abril, 2010 a las 22:04es que castrol no es la suministradora de VAG?
por lo menos los VW creo que la llevan…por lo menos el polo de mi novia si…15 abril, 2010 a las 22:12es que castrol no es la suministradora de VAG?
por lo menos los VW creo que la llevan…por lo menos el polo de mi novia si…
No tiene nada qué ver. Audi usa Shell Helix.
16 abril, 2010 a las 22:15Hombre, lo normal es que si te patrocinan uses el conjunto entero, gasolinas (eso está por ver) y aceites, pero veo que no es lo normal en la competición… 17 abril, 2010 a las 05:54es que castrol no es la suministradora de VAG?
por lo menos los VW creo que la llevan…por lo menos el polo de mi novia si…
No tiene nada qué ver. Audi usa Shell Helix.
no sabia que audi usara shell
pues siempre he oido que los mejores lubricantes son castrol
vosotros que opinais??17 mayo, 2010 a las 16:31Re: SEAT, en la cuerda floja
17 mayo, 2010 a las 16:31Asfixiada por la ausencia de los números negros, todo parece indicar que la marca española pasa por un momento crítico. «
Ultimátum para SeatLas ventas globales de la marca española no repuntan. Si fracasa el nuevo plan de restructuración a cinco años, podría cerrar sus puertas.
La automotriz se acaba de embarcar en un plan de restructuración de cinco años que, según describió el CEO de la compañía, James Muir, “es el último intento para Seat como marca”.
“Este es el último intento para la marca. No tendría sentido pensar en nada más”, dijo Muir, conciente de que sus jefes dentro del Grupo Volkswagen se sienten cada vez más frustrados con la firma española.
Sin embargo, Muir destacó: “Si alguien quiere deshacerse de Seat debe saber que hoy debería entregarle dinero a la otra parte para que se la lleve”.
El nuevo plan contempla un mejor aprovechamiento de la planta de Martorell, con una capacidad de producción para 500 mil vehículos al año y que en la actualidad trabaja a sólo el 60% de sus posibilidades. Se espera que en el 2011 comience allí la producción del Audi Q3 (competidor del BW X1), lo cual permitiría elevar la operatividad al 90%.
El anterior plan de relanzamiento de Seat de tres años fracasó. Las ventas de la marca cayeron 8,5% en 2009. Las pérdidas registradas durante el primer cuatrimestre del 2010 fueron menores a las del año pasado, pero aún así el rojo sigue siendo de 110 millones de euros.
En la Argentina la situación no es mejor. En todo el 2009 se vendieron 630 Seat en el país. A pesar de operar bajo el paraguas de Volkswagen Argentina se trata de una cifra inferior a la registrada por importadores más chicos como Mitsubishi (774 unidades) y marcas más nuevas como Chery (1.263).
En lo que va del 2010 –y a pesar del lanzamiento de los nuevos Ibiza y León 2010-, la marca está vendiendo en la Argentina un promedio de 40 autos por mes.»
Vía
[url url=http://argentinaautoblog.blogspot.com/2010/05/ultimatum-para-seat.html]AAB[/url] 17 mayo, 2010 a las 16:35Nota original de Autocar: 17 mayo, 2010 a las 18:14y que quieren?vieron los precios de seat en argentina?aparte la lanzaron aca como «competencia de alfa» y eso no funciono 17 mayo, 2010 a las 20:09este tipo de noticias me aburren 17 mayo, 2010 a las 20:30y que quieren?vieron los precios de seat en argentina?aparte la lanzaron aca como «competencia de alfa» y eso no funciono
Si, es hora de que reconozcan que se fueron de mambo y que apuntan a un espectro del mercado local para el cual la gama de SEAT no fue pensada…
17 mayo, 2010 a las 20:38y que quieren?vieron los precios de seat en argentina?aparte la lanzaron aca como «competencia de alfa» y eso no funciono
Si, es hora de que reconozcan que se fueron de mambo y que apuntan a un espectro del mercado local para el cual la gama de SEAT no fue pensada…
Igual aquí tiene la ventaja de que no existe Skoda y que la gama VW claramente es inferior en calidad.
17 mayo, 2010 a las 20:50pero… esto es lo que ya sabemos explicado de manera apocalíptica, no? 17 mayo, 2010 a las 21:04pero… esto es lo que ya sabemos explicado de manera apocalíptica, no?
Si, al redactor telefonica o algun banco español ha debido hacerle la vida imposible.
Propongo que creemos un hilo con chicheta en «noticias» que se llame Todo Seat.
17 mayo, 2010 a las 21:14pero… esto es lo que ya sabemos explicado de manera apocalíptica, no?
A grandes rasgos…
Si, es hora de que reconozcan que se fueron de mambo y que apuntan a un espectro del mercado local para el cual la gama de SEAT no fue pensada…
Igual aquí tiene la ventaja de que no existe Skoda y que la gama VW claramente es inferior en calidad.
Pero tampoco es cuestión de subirse a un caballo…por poner un ejemplo, existen modelos como el i30 y el Cerato Forte, que jugando en las mismas condiciones que el León, no tienen nada que envidiarle en cuanto a calidad de terminación y confiabilidad mecánica, sin hablar de que, a precios algo inferiores, ofrecen más equipamiento…SEAT no es una marca popular en nuestro país, y sus responsables deberían ser conscientes de que jugando a ser «exclusivos» no van a llegar a ningún lado…
A mi modo de ver, una de las claves para salvar a la marca es lograr que su cuota de mercado fuera de Europa crezca, expandir sus fronteras como corresponde de una vez por todas…
17 mayo, 2010 a las 22:02Yo siento que le faltan modelos, digo por ejemplo en México esta el Ibiza que se vende muy bien, el Leon y Altea… En ese caso que vendes si no tienes mucho que ofrecer, el Exeo se supone que viene pero falta verel precio si le ayuda, además el Toledo fue como una leyenda puesto sabemos que se vendio pero son muy pocos y pues uno de los que mejor de vendiam ya no existe que era el Cordoba… 18 mayo, 2010 a las 10:46Si Seat está en la cuerda floja hay que ser realistas y mirar un poco la historia reciente de la marca y veremos quien tiene la mayor culpa…. Después de los éxitos de coches como el Toledo I y II, VW se encaprichó en que el Toledo III fuera ese, ese que todos conocemos por desgracia. Es sabido que habian propuestas de berlinas normales y atractivas, pero desde Volkswagen dijeron que no querian una berlina convencional, y surgió pues esa cosa que ellos aprobaron por narices. Ahora que pasa que la culpa fue de Seat de no vender «eso»?
En Seat ideas yo creo que jamás han faltado, pero ha sido una marca vetada en muchos aspectos para que no creciera. Porque no les han dejado tener un leon 3p hasta ahora? Porque Seat ha tardado tantos años en tener un coche en el segmento C? Menos mal que nació el primer León pero lo hizo por el 99-2000….
Y no quiero seguir porque me caliento y me acabo enfadando… pues Seat yo creo que tiene un gran potencial, sólo hay que ver que cuando algo se hace bien (Nuevo Seat Ibiza) las cosas triunfan, es algo muy sencillo. Aquí en España la estética del Ibiza ha calado hondo, gustan los diseños deportivos y encima de todo, Seat tiene una buena imagen de marca. Si es que hasta lo tienen fácil coño… Hay marcas como Fiat/Alfaromeo que fuera de sus países natales lo tienen más complicado, por su pasado referente a la fiabilidad, pero Seat? si seat fuera de España es una gran desconocida… creo que tienen un as en la manga y no lo saben aprovechar.
Otra cosa de que ha servido ganar 2 veces consecutivas el campeonato a BMW en el WTCC con motores TDI? Digo esto porque de publicidad no se ha hecho nada, cuando lo lógico era intentar amortizar esas victorias, con anuncios del que es campeón, y no sobre una marca generalista no, sinó contra toda una BMW…. Pienso que en marketing estan dormidos, bajo mi punto de vista deberian cambiar el personal de publicidad y marketing de Seat entero. Porque ya que hablamos de publicidad, que publicidad se le dió al Exeo? Poca y encima de mala calidad, hoy en dia los anuncios que llaman son aquellos con buenas ideas, no la porquería que hicieron.
Espero realmente que el Sr. Muir ponga las manos sobre la mesa, de un buen golpe de timón y que junto con el diseñador actual de la marca le hagan venir unos tiempos mucho más venideros. Potencial hay, ideas hay, ahora sólo falta que por fin se ponga orden y que VW colabore no poniendo trabas como ha hecho constantemente.
18 mayo, 2010 a las 11:01[quote]Después de los éxitos de coches como el Toledo I y II, VW se encaprichó en que el Toledo III fuera ese, ese que todos conocemos por desgracia. Es sabido que habian propuestas de berlinas normales y atractivas, pero desde Volkswagen dijeron que no querian una berlina convencional, y surgió pues esa cosa que ellos aprobaron por narices. Ahora que pasa que la culpa fue de Seat de no vender «eso»?
VW no se encaprichó de nada y no impuso a SEAT el diseño del Toledo, sino que fue la marca española la que diseñó el coche y, cometió el mayor error que podía, asignarle el nombre de Toledo. SEAT lo propuso a VW y éstos dieron el visto bueno. Otra cosa diferente es que VW supiera que no iba a cuajar en los clientes de la marca y, aún así, dieran el visto bueno.
SEAT lleva tiempo haciendo las cosas bien pero, desgraciadamente, no en todos los mercados. El León I fue un éxito y el II también lo está siendo y el Ibiza nuevo superará las ventas del anterior en poco tiempo, que también fue un modelo de éxito.
El problema de SEAT está solucionándose, en cierta medida, ahora, ampliando las versiones de carrocería de sus modelos pero faltan más. He leído en algún hilo que la época de los SUVs compactos ha pasado. El Kuga y Tiguan, entre otros, se siguen vendiendo a patadas …. Deben de ampliar la gama pensando en todos los mercados, a nivel mundial.
El título del tema es lo de siempre (no lo digo por jac4more, ojo). James Muir tiene un cometido por delante y está poniéndolo ya en desarrollo. Creo que es mejor esperar a que de algunos frutos, podridos o excelentes, para juzgar su labor y no anticiparse.
18 mayo, 2010 a las 11:12Muir es un tipo valiente, que ve la realidad tal y como se presenta, y así nos lo hace llegar, con declaraciones duras que, le moleste a quien le moleste, son verdades incuestionables. Yo pienso que sabe perfectamente cuáles son las «patas» que le faltan a SEAT para que se sostenga, y así actuará, contando con que tiene el apoyo de la casa matriz. Es muy importante diversificar la gamas de modelos que más éxito tengan (ibiza, león), y sólo después, embarcarse en segmentos en los que SEAT, o no ha estado nunca (tribu), o hace mucho tiempo que abandonó (coupés, descapotables, etc).
La verdad es que su jugada le puede salir bien o mal, sólo el tiempo lo dirá, pero a diferencia de otros presidentes, que vivían a costa de regalarnos con planes utópicos de futuro, este hombre ya nos ha explicado cual es su plan (que lo tiene), y nos ha puesto una fecha encima de la mesa (2012) en la que se mostrará al mundo la «nueva SEAT».
Sólo desearle suerte, la va a necesitar.
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