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31 enero, 2026 a las 23:00Tienen a 4 gatos en la planta de nissan juntando piezas que llegan desde china.
No verás videos de maquinas planchando piezas, pintados y etc.
31 enero, 2026 a las 23:00Y el dinero de donde sale? De china.
1 febrero, 2026 a las 09:22Aquí solo tienen que mirar el manual y unir piezas del lego, lo del made in spain y demás es un cuento chino, nunca mejor dicho.
18 febrero, 2026 a las 22:12Andreas Mindt será el nuevo jefe de diseño del Grupo Volkswagen.
Andreas Mindt, será el nuevo jefe de diseño de la marca Volkswagen, reemplazará a Michael Mauer a partir del 1 de Marzo. Maurer fue jefe de diseño de Porsche desde 2004 para luego jefe de diseño del grupo.
Mindt entró en VW en el año 1996 tras graduarse en la Universidad de Pforzheim. Desde entonces, ha firmado el diseño de varios modelos: el prototipo Bentley Hunaudières, los VW Tiguan y Golf Mk7 originales, los Audi A1, Q3 y Q8, el Bentley Mulliner Batur y, más recientemente, los prototipos VW ID.2all e ID.Every1.
Tras ocupar altos cargos en Audi y Bentley y liderar el diseño de la marca Volkswagen desde 2023. Ahora, su responsabilidad se amplía considerablemente. Supervisará los departamentos de diseño de todas las marcas del grupo.
23 febrero, 2026 a las 14:56Lamborghini cancela sus futuros modelos eléctricos y los clasifica como “pasatiempos caros”
El director ejecutivo de Lamborghini, Stephan Winkelmann, admitió en una entrevista con The Sunday Times que el público objetivo principal tiene poco interés en cambiar a coches eléctricos: el interés en un “Toro Furioso” sin V8 o V12 es prácticamente nulo.
Winkelmann también admitió que tardó más de un año en decidir si el Lanzador debía entrar en producción. Tras intensos debates internos, así como conversaciones con clientes y concesionarios, la empresa decidió finalizar el proyecto a finales de 2025 como eléctrico, pero se lanzará como PHEV, como el futuro Urus.
11 marzo, 2026 a las 07:38Porsche se reinventa.
- Porsche AG está acelerando el desarrollo de su estrategia de productos, racionalizando su estructura de gestión y reduciendo costes en todas las áreas.
- Presidente del Consejo de Administración, Dr. Michael Leiters:
- “Estamos aprovechando los desafíos actuales como una oportunidad para actuar con mayor decisión”.
- “Reestructuraremos Porsche de forma integral, haciendo que la empresa sea más eficiente, más rápida y los productos aún más atractivos”.
- “Estamos considerando ampliar nuestra cartera de productos para crecer en segmentos de mayor margen”.
- Se espera que el volumen de negocio del grupo en 2025 sea de 36.270 millones de euros, el resultado operativo de 413 millones de euros y la rentabilidad sobre las ventas del grupo del 1,1 por ciento.
- Sólida base financiera: una alta liquidez neta y un balance saludable le brindan a Porsche flexibilidad y resiliencia para los desafíos futuros.
- Dr. Jochen Breckner, Director Financiero: «Los desafíos globales y la reestructuración de la empresa impactaron los resultados de 2025. Nuestras medidas de recalibración también tendrán efectos puntuales en las ganancias, que ascenderán a millones de dólares en 2026. Aceptamos estos impactos para asegurar márgenes adecuados a Porsche a medio plazo y fortalecer nuestra resiliencia a largo plazo».
Primeros puntos clave de la nueva Estrategia 2035
Leiters expresó claramente sus propias expectativas para la empresa: «El nombre Dr. Ing. hc F. Porsche representa la excelencia técnica de un fabricante de deportivos. Defendemos deportivos de una calidad excepcional que querrás conducir tú mismo. Y todo esto, independientemente del tipo de sistema de propulsión». Setenta días después de asumir el cargo en enero, Leiters esbozó los primeros pilares concretos de su Estrategia 2035: «Estamos considerando ampliar nuestra cartera de productos para crecer en segmentos con mayor margen. Estamos examinando modelos y derivados tanto superiores a nuestros actuales deportivos de dos puertas, como al Cayenne». En cuanto al mercado de capitales, añadió: «Con la Estrategia 2035, queremos sentar las bases para un flujo de caja sólido y sostenible, unos resultados sólidos y unos márgenes acordes con Porsche».
Fuente: Porsche
12 marzo, 2026 a las 11:11Presentaciones de Volkswagen hasta Octubre 2026.
12 marzo, 2026 a las 13:09Genial. Tenemos muy cerca el ID.3, que se promete como una importante novedad. De ese no recuerdo haber visto mucho filtrado, sobretodo del interior.
Por cierto, ¿no dicen nada de los modelos de combustión respecto a los restyling? ¿Y la introducción de las versiones HEV?
12 marzo, 2026 a las 13:32DÓNDE ESTÁN LOS HEV??🤣🤣
12 marzo, 2026 a las 14:13No se han pronunciado sobre eso.
12 marzo, 2026 a las 19:16LOS NIÑOS! ¿QUIÉN PIENSA EN LOS NIÑOS?
26 marzo, 2026 a las 15:57Skoda se retira de China.
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/skoda-trekt-zich-terug-uit-china-ev-omslag-gemist/
31 marzo, 2026 a las 12:45Nuevo motor diesel V6 para Audi, con tecnología MHEV+
Es un 3.0 V6 biturbo de 299cv al que se le combina un sistema de 48v con motor eléctrico de 24cv. Lleva un turbo eléctrico que hace que la respuesta sea instantánea, eliminando todo lag que pudiese haber. Además está homologado para usar HVO (aceite vegetal hidrogenado), reduciendo aún más las emisiones de CO2
De momento está destinado para el A6 y Q5, aunque no me extrañaría verlo en el Q7 y Q9
https://www.autonocion.com/audi-3-0-tdi-mhev-plus/
31 marzo, 2026 a las 12:58Primero Mercedes y luego Audi…
Las idas y venidas de la industria con el diésel dignas de estudio.
31 marzo, 2026 a las 13:29Bueno, estas marcas (y BMW) nunca dejaron de lado el diesel. Ahora claro, cada vez que sale un diesel así, es “sorpresa”, pero los V6 no los dejaron nunca de lado. Para muestra, que Mercedes por ejemplo lo haya hibridado hasta con enchufe…
31 marzo, 2026 a las 13:52¿Este nuevo motor es solo para Audi o se usará en otras marcas del grupo?
31 marzo, 2026 a las 16:52¿Este nuevo motor es solo para Audi o se usará en otras marcas del grupo?
Si llega será en modelos muy particulares. Quizás un terramar compartiendo base con el Q5 y planta… Pero Volkswagen por ejemplo como mucho un Tayron o Passat y Skoda lo mismo con un superb y kodiaq.
Pero lo veo un bloque muy tocho para esos coches.
18 abril, 2026 a las 09:06Audi estaría planeando hibridar el 5 cilindros para adaptarlo a las Euro7.
En declaraciones a Autocar, el director de Audi Sport afirmó que el motor podría electrificarse para cumplir con las normas de emisiones y consumo de combustible Euro 7. « Estamos abiertos a todas las posibilidades », añadió Michl, lo que implica que el Grupo Volkswagen podría estar dispuesto a actualizar este motor. Conocido internamente como EA855, el motor TFSI de 2.5 litros ha ganado el premio al Motor Internacional del Año en numerosas ocasiones
Fuente: Autocar
24 abril, 2026 a las 15:13BOMBA!
Porsche vende sus participaciones en Bugatti Rimac y Rimac Group a un consorcio internacional
Porsche ha acordado vender sus participaciones en Bugatti Rimac y Rimac Group a un consorcio liderado por HOF Capital, firma de inversión con sede en Nueva York. Los acuerdos de la operación se firmaron el 24 de abril. El cierre de la transacción queda sujeto a las condiciones suspensivas habituales, incluidas las autorizaciones regulatorias de las autoridades competentes.
Porsche vende sus participaciones en Bugatti Rimac y Rimac Group a un consorcio internacional
24-04-2026Porsche ha acordado vender sus participaciones en Bugatti Rimac y Rimac Group a un consorcio liderado por HOF Capital, firma de inversión con sede en Nueva York. Los acuerdos de la operación se firmaron el 24 de abril. El cierre de la transacción queda sujeto a las condiciones suspensivas habituales, incluidas las autorizaciones regulatorias de las autoridades competentes.Porsche y Rimac Group constituyeron Bugatti Rimac como joint venture en 2021 para integrar la icónica marca Bugatti. En esa empresa conjunta, Porsche posee una participación minoritaria del 45 % y Rimac Group el 55 %. Porsche es además titular de una participación del 20,6 % en Rimac Group. Como parte de la operación anunciada hoy, Porsche venderá la totalidad de sus participaciones en Bugatti Rimac y Rimac Group al consorcio liderado por HOF Capital. Este tiene a BlueFive Capital como mayor accionista, así como a un grupo de inversores institucionales de EE. UU. y la UE. Tras el acuerdo, Rimac Group prevé asumir el control de Bugatti Rimac y formar una alianza estratégica con HOF Capital y BlueFive Capital para respaldar su crecimiento continuado. HOF Capital se convertirá en el mayor accionista de Rimac Group junto a Mate Rimac, fundador de Rimac y CEO de Bugatti Rimac. Sujeto a las autorizaciones regulatorias, se espera que el cierre de la operación se produzca en el transcurso de 2026. Las partes han acordado no facilitar detalles económicos de la misma más allá de las publicaciones obligatorias en el marco de la información financiera.
Michael Leiters, Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG: "Al crear la joint venture Bugatti Rimac junto a Rimac Group, sentamos con éxito las bases del futuro de Bugatti. Y como inversor en las etapas tempranas de Rimac Group, Porsche realizó una contribución significativa al desarrollo de Rimac Technology hasta convertirla en una consolidada empresa de tecnología de automoción. Con la venta de nuestra participación, Porsche se centrará en su negocio principal. Queremos agradecer a Mate Rimac y a su equipo la colaboración constructiva y basada en la confianza a lo largo de los últimos años”.
Mate Rimac, CEO de Bugatti Rimac: "Porsche ha sido para nosotros un socio decisivo y estamos muy agradecidos por su papel en la creación de Bugatti Rimac. En esta alianza hemos cimentado una base sólida para llevar a cabo aún más rápido nuestra visión a largo plazo. Esperamos con ilusión la colaboración con nuestros nuevos socios”.
Hisham Elhaddad, Cofundador y Socio Director de HOF Capital: "Durante más de un siglo, Bugatti ha destacado como una marca en la que tradición e innovación coexisten al más alto nivel. Estamos orgullosos de colaborar con Mate Rimac y su equipo para dar forma al próximo capítulo, con un equilibrio entre un crecimiento disciplinado y una tradición de artesanía y originalidad sin parangón”.
Hazem Ben-Gacem, Fundador y Consejero Delegado de BlueFive Capital: "Bugatti es un monumento a la pasión por el automóvil, nacido de la búsqueda de Ettore Bugatti de la belleza y las prestaciones. BlueFive Capital ve en esta oportunidad algo más que una mera operación financiera. Esperamos con ilusión preservar este legado para las generaciones venideras junto con todo el equipo de Bugatti Rimac”.
24 abril, 2026 a las 22:59Bugatti vuelve a estar sola, bueno, casi sola, porque está con Rimac. Espero que puedan sobrevivir juntas, pero Bugatti nunca ha podido hacerlo, siempre ha necesitado de una empresa grande para ello, y Rimac no lo es…
25 abril, 2026 a las 00:30No sé si sea una buena o mala noticia, porque por un lado demuestra la debilidad de Porsche y por la otra que Bugatti deja de tener un apoyo bastante grande…
28 abril, 2026 a las 15:37Esto no lo ví venir, VAG no va a utilizar el cambio DSG en los motores híbridos.
https://www.diariomotor.com/noticia/motor-volkswagen-hybrid-oficial/
29 abril, 2026 a las 00:24Ya se ha informado en los respectivos hilos de Golf y T-Roc la noticia de los motores híbridos. Según logro entender, es un funcionamiento tipo Honda. Mueve la mayor parte del tiempo las ruedas el motor eléctrico, pero sobre cierta velocidad se conecta el motor a gasolina con una transmisión de una velocidad, cuando este es más eficiente que el eléctrico.
29 abril, 2026 a las 09:49En teoría el sistema parece bueno, al desaparecer la caja de cambios, quitas elementos mecánicos que pueden suponer un sobrecoste en compra y mantenimiento y supongo que aumentará la eficiencia, lo veo similar al sistema híbrido de Renault, el problema es que funcione bien en la práctica y no dé problemas, pero uno se pregunta si merece la pena arriesgarse en un sistema híbrido que es nuevo en VAG, o comprarse un Toyota cuyo sistema híbrido está más que probado con muchos años de experiencia en esta tecnología.
29 abril, 2026 a las 10:00La gente se arriesga a comprarse un omoda o un knglo de esos.
Creo que un hibrido de vag no será una fricción en la compra en la escala de sustos.
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