Noticias VAG

Cuanto dinero tirado.

Ya veremos, con el A7 les ha salido muy bien, pero sigo pensando que conjugar SUV con coupé dignamente es muy dificil (ahi esta el X6 para demostrarlo XD)

Por el momento no tendremos baby Porsche, menos mal, ya podrían hacer lo mismo con el Cajún y de paso con el Cayenne.

http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120116/ANE/120119865#ixzz1jgaw04lD

El título del hilo es bastante tendencioso habría que corregirlo, lo que dice que está demorado.

Lo que me resulta gracioso es que el motivo sea que puede «diluir» la imagen de la marca teniendo el Cayenne y el Panamera, mientras que Porsche pequeños han existido, como el 356 y el 914 sin desmerecer para nada, incluso intento de «económicos» como el fallido 912.

El título del hilo es bastante tendencioso habría que corregirlo, lo que dice que está demorado.

Lo que me resulta gracioso es que el motivo sea que puede «diluir» la imagen de la marca teniendo el Cayenne y el Panamera, mientras que Porsche pequeños han existido, como el 356 y el 914 sin desmerecer para nada, incluso intento de «económicos» como el fallido 912.

Evectivamente, Porsche se vuelve a contradecir, el baby Porsche puede perjudicar la imagen de marca ahí estoy de acuerdo, pero vamos el Cayenne y el futuro Cajún perjudican la imagen de Porsche mucho más que el baby Porsche, de todas formas mejor que no lo saquen. Y lo que comentas de Porsches pequeños, hombre el Boxster y el Cayman ocupan ese lugar, aunque sean maravillosos (sobre todo el 981) y tengan una imágen tremenda.
Lo dicho, espero que no lo fabriquen, que cancelen el Cajún, ya se que va a ser que no, pero bueno, y el Cayenne que desaparezca más pronto que tarde.

A mi me gusta el Cayenne, me gusta el Panamera y no creo que un Porsche pequeño le saque prestigio a la marca, sólo quería marcar la contradicción.

El Boxster y el Cayman, no ocupan ni el lugar del 360, ni el del 914. Hay que ver las respectivas gamas en su momento, el contexto histórico, etc.

Supongo que a daño se refieren con lo que la gente que opina en los foros, porque a nivel ventas han sido grandes éxitos y a nivel fidelidad de la marca, ha aumentado, con lo cuál ni siqueira los puristas dejaron de comprar el 911, solamente se quejan, se quejan, se quejan, se quejan y se quejan en foros, mitad porque es gratis quejarse. Mucha gente que nunca se hubiera podido comprar un Porsche, se queja de que si tuviera el dinero, se lo compraría igual pero quejándose. Mucho daño no parece ser.

Porsche al igual que lo que ha hecho BMW, de un concepto (el 911) ha desarrollado toda una línea variopinta de vehículos (en el caso del Mini es más obvio). A mi como simpatizante de la marca (me da un poco de asco el fanatismo, tanto en los autos, como en la vida), me gusta que haya diversos y mucho de la misma. Si algo no me resulta agradable es el elitismo, la exclusividad, etc. Me guste que doble, que frene, que sea lindo de manejar, y si uno está en un 911 no creo que se vean afectados esos parámetros porque haya un Panamera al lado. El resto es religión.

De acuerdo contigo, Mondeo.

Solo un par de apuntes; el primero, que el Cayenne me parece el pseudo-todoterreno  (SUV) más bonito del mercado, por encima del X6, cosa que no quita para que despotrique sobre estos coches (que sea bonito no quita que sean trastos inútiles con ruedas).

El otro, nunca he pensado que el Cayenne sobrase, siempre he defendido que mientras no toquen el santo y seña, como si quieren vender triciclos a precio de oro en los concesionarios.

2) Quien es la jamelga de tu nuevo avatar?? 😀

No se,pero es muy muy guapa 😀

Pues yo pensaba que sí…. lo dices porque si es un todoterreno, o no llega a SUV? 😀

Creo que en capacidad off road va delante el Cayenne. Para empezar el Evoque se ofrece hasta en tracción delantera, y el Cayenne cuenta o contaba con reductora y bloqueos varios de diferencial

Estoy completamente de acuerdo

Pues yo pensaba que sí…. lo dices porque si es un todoterreno, o no llega a SUV? 😀

El Evoque ha resultado bastante válido para práctica off-road, no podrá superar cuestiones extremas como un Defender, pero es bastante sólido en su capacidad de tracción y sus aptitudes dependen más de la voluntad de conductor que de la incapacidad del propio vehículo.

Quien busca un todoterreno, busca un Defender o un G, por poner dos ejemplos, el resto, por mucha reductora que tenga y diferenciales varios que tenga, nunca los veréis en campo, aparte de que las capacidades off-road de la gran mayoría de SUV actuales deja mucho que desear frente a los dos citados, por muchos artilugios.

Yo al Cayenne lo he visto en directo «trabajando» y se metió donde se metían todo el resto de las pick-ups supuestamente más camperas. Un Defender o un un G, pueden hacer cosas que el Cayenne no, pero también hay que saber hacerlas, es decir, la gran mayoría de nosotros con un G o con un Defender se queda igual de jodido que con un Cayenne.

Ahora para otras cuestiones, el Cayenne, como en su momento el Forester y no así el BMW Serie 1 o el Audi Q3, pueden sortear cosas que el usuario «normal» no requiere especial conocimiento.

El próximo 991 turbo (y variantes) tendrá un motor con 3 turbos. 

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/261107/